一种低噪音充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110039964A(43)申请公布日2019.07.23(21)申请号201910305262.1(22)申请日2019.04.16(71)申请人安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司地址230601安徽省合肥市经济技术开发区始信路18号申请人合肥工业大学(72)发明人马钢李宁学毕传兴王帅(74)专利代理机构合肥天明专利事务所(普通合伙)34115代理人娄岳(51)Int.Cl.B60C19/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种低噪音充气轮胎(57)摘要本发明公开了一种低噪音充气轮胎，具有被安装在轮胎空腔中的噪音吸收体，轮胎空腔是指由轮胎内表面与轮辋所形成的闭合空间；其特征是：将噪音吸收体在轮胎空腔中沿轮胎圆周方向设置，并且噪音吸收体在沿轮胎圆周方向具有变化的声阻抗；噪音吸收体是以吸声材料为材质，声阻抗为吸声材料的声阻抗率与吸声材料的表面积的乘积。本发明能有效降低空腔共振的总体噪音能量，更好地削减轮胎内部空腔共鸣噪声，减少吸声材料用量，进而可以制造轻量化的低噪音充气轮胎，提高汽车的燃油消耗性和行走稳定性。CN110039964ACN110039964A权利要求书1/1页1.一种低噪音充气轮胎，具有被安装在轮胎空腔(9)中的噪音吸收体(1)，所述轮胎空腔(9)是指由轮胎内表面(4a)与轮辋(2a)所形成的闭合空间；其特征是：将所述噪音吸收体(1)在轮胎空腔(9)中沿轮胎圆周方向设置，并且所述噪音吸收体(1)在沿轮胎圆周方向具有变化的声阻抗；所述噪音吸收体(1)是以吸声材料为材质，所述声阻抗为吸声材料的声阻抗率与吸声材料的表面积的乘积。2.根据权利要求1所述的低噪音充气轮胎，其特征是：所述噪音吸收体(1)在沿轮胎圆周方向具有变化的声阻抗是指：在沿轮胎圆周方向的不同位置处，单位长度的噪音吸收体(1)的声阻抗的比值不小于0.1。3.根据权利要求1所述的低噪音充气轮胎，其特征是：所述噪音吸收体(1)在沿轮胎圆周方向具有变化的声阻抗是指：在沿轮胎圆周方向上，改变吸声材料的声阻抗率和/或改变吸声材料的表面积。4.根据权利要求3所述的低噪音充气轮胎，其特征是：改变吸声材料的声阻抗率是指：在沿轮胎圆周方向上，交替布置至少两种具有不同声阻抗率的吸声材料。5.根据权利要求4所述的低噪音充气轮胎，其特征是：所述具有不同声阻抗率的吸声材料的声阻抗率的比值不小于0.3。6.根据权利要求3所述的低噪音充气轮胎，其特征是：所述噪音吸收体(1)的横截面为矩形，改变吸声材料的表面积是指改变噪音吸收体(1)的截面宽度和/或截面厚度；改变噪音吸收体(1)的截面宽度是指，使所述噪音吸收体(1)的截面宽度沿着轮胎的圆周方向形成一条侧边曲线，所述侧边曲线为一个或多个周期的圆弧形、三角形、梯形、锯齿形、矩形或余弦函数形状，所述侧边曲线或为非周期形状；改变噪音吸收体(1)的截面厚度是指，使所述噪音吸收体(1)的截面厚度沿着轮胎的圆周方向形成一条顶边曲线，所述顶边曲线为一个或多个周期的圆弧形、三角形、梯形、锯齿形、矩形或余弦函数形状，所述顶边曲线或为非周期形状；所述噪音吸收体(1)的最大宽度为所述轮胎空腔(9)的宽度的40%～90%；所述噪音吸收体(1)的最小宽度不小于最大宽度的50%；所述噪音吸收体(1)的最大厚度为10mm至50mm，所述噪音吸收体(1)的最小厚度不小于最大厚度的5%。7.根据权利要求1所述的低噪音充气轮胎，其特征是：所述噪音吸收体(1)的密度为5kg/m3～50kg/m3。8.根据权利要求1所述的低噪音充气轮胎，其特征是：所述噪音吸收体(1)在沿轮胎圆周方向连续布置，或分割为多段布置；连续布置的噪音吸收体的端头间隔以及多段布置的噪音吸收体的端头间隔均为2mm～200mm。2CN110039964A说明书1/4页一种低噪音充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及充气轮胎，更具体地说是一种可削减轮胎空腔中的空腔共鸣噪音的充气轮胎。背景技术[0002]噪声是乘用车驾乘舒适性的重要指标，汽车在行驶过程中，充气轮胎与轮辋之间形成的空腔所产生的空腔共鸣音是汽车噪音的重要来源之一。空腔共鸣音的峰值频率与轮胎空腔尺寸相关，一般在150～250Hz之间存在明显且尖锐的共振峰值，给车内乘客带来不悦的感受。为了降低噪音，现有技术中在沿轮胎圆周方向上设置宽度和厚度均为定值的吸声材料；但是，配置有该类型吸声材料的轮胎的共鸣频率往往为单一数值，进而导致噪音能量容易集中在较窄的频率范围内；因此，为了保证吸声效果，往往需要布置较大体积的吸声材料。但是，大体积的吸声材料会降低轮胎的散热性、影响轮胎的耐久性，并进一步影响汽车的燃油消耗性和行走稳定性。发明内容[0003]本发明是为避免上