驱动桥及其输入总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110043586A(43)申请公布日2019.07.23(21)申请号201910349047.1B60B35/16(2006.01)(22)申请日2019.04.28B60K17/16(2006.01)F16D121/04(2012.01)(71)申请人浙江金道科技股份有限公司地址312071浙江省绍兴市袍江中兴大道22号(72)发明人金刚强(74)专利代理机构杭州丰禾专利事务所有限公司33214代理人李久林(51)Int.Cl.F16D65/54(2006.01)F16D65/14(2006.01)F16H48/08(2012.01)F16H57/028(2012.01)B60B35/14(2006.01)权利要求书1页说明书9页附图7页(54)发明名称驱动桥及其输入总成(57)摘要本发明公开了一种驱动桥及其输入总成，所述驱动桥还包括桥壳、第一制动器总成、第一半轴、第一轮毂组件、第二半轴、第二制动器总成和第二轮毂组件，所述第一制动器总成和第二制动器总成结构相同，所述输入总成安装在桥壳上，所述第一制动器总成位于桥壳左端，所述第一半轴右段与输入总成相连，所述第一半轴穿过第一制动器总成，所述第二制动器总成位于桥壳右端，所述第二半轴左段与输入总成连接，所述第二半轴穿过第二制动器总成；所述第一制动器总成和第二制动器总成可对摩擦片的磨损进行补偿，以提高摩擦片的使用寿命，所述输入总成可上设有缓冲机构，能有效减轻驱动桥振动对变速器所造成的影响，延长驱动桥的使用寿命。CN110043586ACN110043586A权利要求书1/1页1.一种输入总成，包括差速器座(20)以及安装在差速器座(20)上的差速器(21)、动力输入轴(22)、输入法兰(23)和制动法兰(24)，所述动力输入轴(22)上一体成型第一伞齿轮(221)，所述差速器(21)包括差速器壳体(211)、第一行星齿轮(212)、第二半轴齿轮(213)和第一半轴齿轮(214)，差速器壳体(211)安装在差速器座(20)上并可在差速器座(20)上转动，差速器壳体(211)上固定有第二伞齿轮(215)，第二伞齿轮(215)与第一伞齿轮(221)相互啮合，第一行星齿轮(212)转动设置在差速器壳体(211)内部，第一半轴齿轮(214)和第二半轴齿轮(215)分别位于差速器壳体(211)内部的左右两侧，且第一半轴齿轮(214)和第二半轴齿轮(215)均与第一行星齿轮(212)啮合，第一半轴(3)贯穿差速器壳体(211)并与第一半轴齿轮(214)插接固定，第二半轴(6)贯穿差速器壳体(211)并与第二半轴齿轮(215)插接固定；其特征在于，所述制动法兰(24)通过花键与动力输入轴(22)配合并通过紧固件固定，所述输入法兰(23)与制动法兰(24)通过花键传动配合，输入法兰(23)可在制动法兰(24)上轴向窜动。2.根据权利要求1所述的一种输入总成，其特征在于，所述制动法兰(24)上设有第一中心孔，第一中心孔的内半段是与动力输入轴(22)配合的花键孔，第一中心孔的外半段是与输入法兰(23)外壁配合的花键孔。3.根据权利要求2所述的一种输入总成，其特征在于，输入法兰(23)与制动法兰(24)之间设有防尘圈(25)，所述防尘圈(25)套设在输入法兰(23)上并位于制动法兰(24)的第一中心孔的外端口。4.根据权利要求2所述的一种输入总成，其特征在于，所述制动法兰(24)的第一中心孔为台阶孔，第一中心孔的内半段孔径小于其外半段孔径，所述动力输入轴(22)伸入制动法兰(24)的第一中心孔内的一端上螺纹连接有第一螺母(26)，所述第一螺母(26)与制动法兰(24)的第一中心孔内的台阶相抵固定。5.根据权利要求4所述的一种输入总成，其特征在于，所述差速器座(20)上设有第一安装孔(201)，所述动力输入轴(22)和制动法兰(24)安装在第一安装孔(201)上，所述动力输入轴(22)上套有密封圈、隔套(27)和两个第一轴承(29)，所述两个第一轴承(29)与第一安装孔(201)和动力输入轴(22)配合，所述隔套(27)位于两个第一轴承(29)之间，所述密封圈紧贴第一螺母(26)。6.根据权利要求5所述的一种输入总成，其特征在于，还设有第一油封(28)，所述第一油封(28)位于第一安装孔(201)外侧端口处并套在制动法兰(24)上，所述第一油封(28)与第一安装孔(201)和制动法兰(24)过盈配合。7.根据权利要求1所述的一种输入总成，其特征在于，还设有驻车制动器(112)，所述驻车制动器(112)通过紧固件安装在差速器座(20)上，所述驻车制动器(112)可夹紧制动法兰(24)使其停止转动。8.一种驱动桥，其特征在于，包括如权