一种驱动桥总成的输入弯角结构.pdf
一吃****瀚文
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一种驱动桥总成的输入弯角结构.pdf
本发明属于汽车驱动配件技术领域,提供了一种驱动桥总成的输入弯角结构,包括内球笼、外球笼、输入轴、输出轴以及传动轴,内球笼和外球笼通过传动轴相互连接,输出轴连接在外球笼上,输入轴连接在内球笼上,输出轴与外部变速箱中的齿轮的连接方向上具有弯角,弯角控制的角度范围为14.3°~22.5°,相对的移动位移控制在-18.3mm~+14.7mm之间。本发明的优点在于通过弯角这样提高了承载负荷能力,适合高负荷高扭矩的车型使用,另外固定连接架的下部是当成轴承座进行使用,对安装孔内的轴承进行保护,方便输入轴进行转动,同时固
驱动桥及其输入总成.pdf
本发明公开了一种驱动桥及其输入总成,所述驱动桥还包括桥壳、第一制动器总成、第一半轴、第一轮毂组件、第二半轴、第二制动器总成和第二轮毂组件,所述第一制动器总成和第二制动器总成结构相同,所述输入总成安装在桥壳上,所述第一制动器总成位于桥壳左端,所述第一半轴右段与输入总成相连,所述第一半轴穿过第一制动器总成,所述第二制动器总成位于桥壳右端,所述第二半轴左段与输入总成连接,所述第二半轴穿过第二制动器总成;所述第一制动器总成和第二制动器总成可对摩擦片的磨损进行补偿,以提高摩擦片的使用寿命,所述输入总成可上设有缓冲机
一种驱动桥总成.pdf
本发明公开了一种驱动桥总成,其属于汽车车桥技术领域。包括依次连接的轴承座、减速器壳和桥壳,其中,轴承座内转动地设置有上贯通轴总成,桥壳内转动地设置有下贯通轴总成,减速器壳内转动地设置有主动锥齿轮,主动锥齿轮的一端选择性地连接于上贯通轴总成,另一端选择性地连接于下贯通轴总成,即主动锥齿轮可以分别与上贯通轴总成同步转动,也可以与下贯通轴总成同步转动;差速器总成设置于桥壳内,主动锥齿轮的齿部与差速器总成的从动锥齿轮啮合,差速器总成左右两侧还分别连接有左半轴和右半轴,用于输出汽车车轮所需要的动力。分别通过上贯通轴
用于汽车驱动桥的差速器总成结构.pdf
本发明公开了一种用于汽车驱动桥的差速器总成结构,包括壳体一、壳体二、半轴、驱动轴、盖板一、盖板二和轴承座二,其特征在于:所述的壳体一通过连接螺杆与壳体二连接,所述的半轴贯穿壳体一、壳体二,所述的驱动轴从壳体一与壳体二之间伸入至壳体一与壳体二内,所述的盖板一与壳体一连接,所述的盖板二与壳体二连接,所述的轴承座二分别设置在盖板一、盖板二。本发明在壳体一与行星齿轮及壳体二与行星齿轮之间均设置有行星齿轮垫片,通过行星齿轮垫片避免有行星齿轮直接与壳体一、壳体二接触,提高行星齿轮随驱动轴旋转带动半轴齿轮旋转的稳定性,
一种载货汽车驱动桥的轮毂制动鼓总成结构.pdf
本发明提供了一种载货汽车驱动桥的轮毂制动鼓总成结构,包括主轴、轮毂、制动鼓、固定环和盖板,其特征在于:所述的主轴上设置有轴承座,所述的轮毂一端上设置有连接槽,在轮毂内壁上设置有轴承座,所述的轮毂的轴承座与主轴的轴承座之间设置有轴承,所述的制动鼓通过连接螺栓与轮毂上的连接块连接,并在制动鼓上设置有连接螺杆,所述的固定环设置在轮毂一端内,在固定环上设置有固定块,并在固定块上分别设置有油封架一、油封架二,所述的盖板设置在靠近固定环的轮毂一端上。本发明在轴承座一侧的轮毂上设置有限位块,通过限位块提高轴承座在轮毂上