用于两轮车的同步制动驱动组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110087983A(43)申请公布日2019.08.02(21)申请号201780077353.3(74)专利代理机构北京市铸成律师事务所1(22)申请日2017.12.141313代理人杨阳林蕾(30)优先权数据2016410427402016.12.15IN(51)Int.Cl.B62L3/08(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B62K19/38(2006.01)2019.06.13(86)PCT国际申请的申请数据PCT/IB2017/0579362017.12.14(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/109705EN2018.06.21(71)申请人TVS电机股份有限公司地址印度，金奈市(72)发明人P·S·阿鲁姆鲁甘W·K·马修斯B·雷恩加尔简权利要求书2页说明书7页附图7页(54)发明名称用于两轮车的同步制动驱动组件(57)摘要本主题公开了一种具有同步制动组件(200)的车辆(100)。中间驱动构件(300)布置在转向支撑结构(105A)附近并且该中间驱动构件(300)固定到该车辆(100)的框架构件(105)。此外，该中间驱动构件(300)可绕转动平面枢转，该转动平面相对于该车辆(100)的纵向平面成第一角度(θ)，以便能够提供最佳支臂(300A，300B)长度，从而提供有效冲程和改进的制动可靠性。此外，转动平面可以相对于水平面成第二角度布置，从而提供定向的改进自由度并且还可实现紧凑的封装。CN110087983ACN110087983A权利要求书1/2页1.一种两轮或三轮车辆(100)，所述车辆(100)包括：框架构件(105)，所述框架构件(105)包括转向支撑结构(105A)；脚部支撑结构(FS)，所述脚部支撑结构(FS)安装到所述车辆(100)；同步制动杆(210)，所述同步制动杆(210)邻近所述脚部支撑结构(FS)布置，所述同步制动杆(210)可驱动设置在前轮(110)上的前轮制动器(130)和设置在后轮(115)上的后轮制动器(135)；以及中间驱动构件(300)，所述中间驱动构件(300)布置在所述转向支撑结构(105A)附近并且固定到所述框架构件(105)上，所述中间驱动构件(300)可绕转动平面枢转，所述转动平面相对于所述车辆(100)的纵向平面成第一角度(θ)。2.根据权利要求1所述的车辆(100)，其中所述中间驱动构件(300)可枢转地固定到支撑架(400)，并且所述支撑架(400)邻接至少一个下管(105C)，所述下管(105C)从所述框架构件(105)的所述转向支撑结构(105A)向下延伸。3.根据权利要求1所述的车辆(100)，其中枢转构件(400BA)在所述支撑架(400)中延伸，以接收所述中间驱动构件(300)的开口部。4.根据权利要求1所述的车辆(100)，其中所述同步制动杆(210)通过中间制动线缆(305)功能性地连接到所述中间驱动构件(300)，所述中间制动线缆(305)从所述脚部支撑结构(FS)的顶部向上地向前地朝向所述中间驱动构件(300)延伸。5.根据权利要求1所述的车辆(100)，其中所述同步制动杆(210)通过中间制动线缆(305)功能性地连接到所述中间驱动构件(300)，所述中间制动线缆(305)从所述脚部支撑结构(FS)的底部向上地向前地朝向所述中间驱动构件(300)延伸。6.根据权利要求1所述的车辆(100)，其中所述同步制动杆(210)是同步制动组件(200)的一部分，并且所述同步制动组件(200)安装在枢转架(105D)上。7.根据权利要求1所述的车辆(100)，其中所述中间驱动构件(300)在所述转动平面中转动，所述转动平面包括轴线，所述轴线相对于所述车辆(100)的所述纵向平面成所述第一角度(θ)。8.根据权利要求1所述的车辆(100)，其中所述第一角度(θ)在30度至90度的范围内变化。9.根据权利要求1所述的车辆(100)，其中所述中间驱动构件(300)包括至少两个支臂(300A，300B)。10.一种操作用于车辆(100)的同步制动组件(200)的中间驱动构件(300)的方法，包括：驱动同步制动杆(210)；在所述同步制动杆(210)的驱动期间向中间制动线缆(305)提供拉力；通过所述中间制动线缆(305)的所述拉力向下拉动所述中间驱动构件(300)的第一支臂(300A)；使所述中间驱动构件(300)围绕转动平面转动，所述转动平面相对于所述车辆(100)的纵向平面成第一角度(θ)；以及使所述中间驱动构件(300)的第二支臂(300B)向上移动，以驱动所述车辆(100)的前轮制动器(130)。2CN110087983A权利要求书2/2页1