用于确定飞机轮胎的磨损状况的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110087913A(43)申请公布日2019.08.02(21)申请号201780078349.9(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限(22)申请日2017.12.18公司11314代理人程伟王锦阳(30)优先权数据16/628182016.12.20FR(51)Int.Cl.B60C11/24(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2019.06.18(86)PCT国际申请的申请数据PCT/FR2017/0536422017.12.18(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/115675FR2018.06.28(71)申请人米其林集团总公司地址法国克莱蒙-费朗(72)发明人O·弗朗索瓦J·布吕内权利要求书2页说明书7页附图5页(54)发明名称用于确定飞机轮胎的磨损状况的方法(57)摘要本发明涉及用于确定飞机轮胎的状况的方法，更具体地，涉及用于确定飞机轮胎的磨损状况的方法，使得可以预测所述轮胎的剩余寿命，更具体地说是所述轮胎的剩余着陆次数。一种用于确定飞机轮胎的状况的方法，所述轮胎包括轮胎胎面，所述胎面具有包括至少一个磨损指示器的至少一个周向脊状物，所述方法包括：-检测磨损指示器的第一定位图案的步骤，所述第一定位图案用于标记所述磨损指示器在轮胎胎面上的定位，-检测磨损指示器的第二状态图案的步骤，所述第二状态图案用于确定在给定时刻有关周向脊状物的磨损状况，-通过与参考图案的比较来分析磨损指示器的第一定位图案和第二状态图案并且确定在给定时刻周向脊状物的磨损状况的步骤，-呈现关于轮胎状况的信息的步骤。CN110087913ACN110087913A权利要求书1/2页1.一种用于确定飞机的轮胎(1)的状态的方法，所述轮胎包括胎面(2)，所述胎面(2)具有包括至少一个磨损指示器(6)的至少一个周向脊状物(4)，所述方法包括：-获取磨损指示器的第一定位图案的步骤，所述第一定位图案用于标记所述磨损指示器在胎面上的定位，-获取磨损指示器的第二状态图案的步骤，所述第二状态图案用于确定在给定时刻有关周向脊状物的磨损状态，-通过与参考图案的比较来分析所获取的磨损指示器的第一定位图案和第二状态图案并且确定在给定时刻周向脊状物的磨损状态的步骤，-呈现关于轮胎状态的信息的步骤。2.根据权利要求1所述的用于确定飞机的轮胎的状态的方法，其中，获取磨损指示器的第一定位图案的步骤和获取磨损指示器的第二状态图案的步骤同时进行。3.根据权利要求1或2所述的用于确定飞机的轮胎的状态的方法，其中，呈现步骤包括在用于用户的界面上的显示步骤。4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于确定飞机的轮胎的状态的方法，其中，呈现步骤包括与在给定时刻的周向脊状物的磨损率U＝(H0-H)/H0相关的信息，H0是在新的状态的轮胎上测量的周向脊状物的初始高度，H是在至少部分地磨损的轮胎上测量的周向脊状物的剩余高度。5.根据权利要求1-4中任一项所述的用于确定飞机的轮胎的状态的方法，其中，呈现步骤包括与由在给定时刻的周向脊状物的磨损状态决定的剩余着陆次数相关的信息，根据先前建立的数学模型，磨损率与剩余着陆次数相关。6.根据权利要求1-5中任一项所述的用于确定飞机的轮胎的状态的方法，其中，呈现步骤包括与在给定时刻的周向脊状物的不均匀磨损相关的信息，例如两个不同的周向脊状物之间的磨损率的差值。7.根据权利要求1-6中任一项所述的用于确定飞机的轮胎的状态的方法，其包括通过识别由一系列数字组成的个体化标记来识别轮胎的步骤。8.根据权利要求1-6中任一项所述的用于确定飞机的轮胎的状态的方法，其包括通过读取轮胎的无线射频识别标识符来识别轮胎的步骤，所述无线射频识别标识符包含能够由合适的装置读取的轮胎识别数据。9.根据权利要求1-8中任一项所述的用于确定飞机的轮胎的状态的方法，其包括将获取的信息传输到数据库的步骤。10.根据权利要求1-9中任一项所述的用于确定飞机的轮胎的状态的方法，其包括将获取的信息传输到数据库的步骤，这种获取的信息涉及轮胎的地理位置和/或获取步骤的日期和时间。11.一种用于实施根据权利要求1-10中任一项所述的用于确定飞机的轮胎的状态的方法的系统，所述系统包括：-获取装置，-数据传输装置，-分析装置，-数据库。2CN110087913A权利要求书2/2页12.根据权利要求11所述的用于实施用于确定飞机的轮胎的状态的方法的系统，其包括关于轮胎的状态的显示装置。13.根据权利要求11和12的一者所述的用于实施用于确定飞机的轮胎的状态的方法的系统，其中，所述获取装置和/或所述显示装置和/或所述数据传输装置和/或所述分析装置通过优选为智能手机型的光电装置来实施。3CN110087913A说