用于汽车的传动装置.pdf
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用于汽车的传动装置.pdf
本发明涉及一种用于汽车(11a)的传动装置(10a;10b),其包含:轴传动装置(12a;12b);行星齿轮组(13a;13b),所述行星齿轮组具有由具有用于传递驱动力矩的外齿部的第一内齿圈(15a;15b)构成的至少一个第一传动元件(14a;14b)、至少一个第二传动元件(16a;16b),和与所述轴传动装置(12a;12b)耦合的至少一个第三传动元件(17a;17b);和至少一个制动元件(18a;18b),其设置为对所述行星齿轮组(13a;13b)的传动元件(14a,16a,17a;14b,16b,1
用于汽车座椅调节器的传动装置.pdf
本发明提供了一种用于汽车座椅调节器的传动装置,包括丝杆、套设于所述丝杆的蜗轮、驱使蜗轮旋转的蜗杆、分设于蜗轮两端的输出轴承及用以固定承载所述输出轴承的壳体。至少一个所述输出轴承由弹性材料制得且其具有配合支撑所述蜗轮的套筒及自所述套筒径向突伸形成的支撑板;所述蜗轮具有主体部及沿轴向探伸入所述套筒内的连接部,所述传动装置还具有位于主体部与支撑板之间的抵持部,所述抵持部的直径小于主体部的直径;所述支撑板具有沿径向超出所述抵持部且沿轴向与所述主体部呈间隙设置的顶撑部。采用该传动装置,使得所述蜗轮及输出轴承夹紧安装
用于汽车座椅调节器的传动装置.pdf
本发明提供了一种用于汽车座椅调节器的传动装置,包括丝杆、套设于所述丝杆的蜗轮、驱使蜗轮旋转的蜗杆、设于蜗轮两端的输出轴承、设于蜗杆两端的输入轴承及用以固定承载所述输入轴承及输出轴承的壳体。所述蜗轮具有与丝杆相适配的内螺纹,以使得所述蜗轮旋转时可沿丝杆往复移动。所述传动装置还包括套设于丝杆外周且与所述壳体相固定的导向轴承,所述导向轴承沿轴向与所述输出轴承及蜗轮均呈间隙设置。采用该传动装置,避免导向轴承与丝杆之间的摩擦振动传递至蜗轮,进而造成蜗轮与丝杆倾斜配合,出现噪声,增大磨损;并能提高导向轴承的结构强度,
一种用于汽车尾门撑杆的传动装置.pdf
本发明公开了一种用于汽车尾门撑杆的传动装置,包括具有第一腔体的第一壳体、电机、与电机的转轴连接第一齿轮、与第一齿轮啮合的第二齿轮、转盘、固定在转盘上的第三齿轮、与第三齿轮啮合的双联齿轮、与双联齿轮啮合的第六齿轮,以及与第六齿轮连接的输出螺杆;电机、第一齿轮、转盘、第三齿轮依次排列;第六齿轮、输出螺杆依次排列;第一腔体的内壁上固设有圆环,圆环上环设有与第二齿轮啮合的第一齿条,转盘上设有第一轮轴,第二齿轮安装在第一轮轴上,双联齿轮具有第四齿轮和第五齿轮,第四齿轮与第三齿轮啮合,第五齿轮与第六齿轮啮合。本发明将
一种用于混合动力汽车的动力传动装置.pdf
本发明提出了一种用于混合动力汽车的动力传动装置,包括内燃发动机、第一电动发电机、第二电动发电机、输出轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、齿轮、制动器Ⅰ、离合器Ⅱ、制动器Ⅲ;所述内燃发动机与第一行星齿轮组固定连接,第一电动发电机与第一行星齿轮组固定连接,第二电动发电机与第三行星齿轮组固定连接;制动器Ⅰ与第二行星齿轮组固定连接,离合器Ⅱ的两端分别与第二行星齿轮组和第三行星齿轮组固定连接;所述第一行星齿轮组与第二行星齿轮组通过与两个连接杆连接,第二行星齿轮组与第三行星齿轮组通过与一个连接杆和离合