用于汽车座椅调节器的传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106799976A(43)申请公布日2017.06.06(21)申请号201710172226.3(22)申请日2017.03.22(71)申请人苏州星诺奇科技股份有限公司地址215000江苏省苏州市工业园区科智路1号中新工业坊E2栋厂房(72)发明人叶茂朱锐蔡益民董建江张帅孙凯(74)专利代理机构苏州威世朋知识产权代理事务所(普通合伙)32235代理人杨林洁(51)Int.Cl.B60N2/06(2006.01)F16H37/02(2006.01)F16H57/00(2012.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称用于汽车座椅调节器的传动装置(57)摘要本发明提供了一种用于汽车座椅调节器的传动装置，包括丝杆、套设于所述丝杆的蜗轮、驱使蜗轮旋转的蜗杆、设于蜗轮两端的输出轴承、设于蜗杆两端的输入轴承及用以固定承载所述输入轴承及输出轴承的壳体。所述蜗轮具有与丝杆相适配的内螺纹，以使得所述蜗轮旋转时可沿丝杆往复移动。所述传动装置还包括套设于丝杆外周且与所述壳体相固定的导向轴承，所述导向轴承沿轴向与所述输出轴承及蜗轮均呈间隙设置。采用该传动装置，避免导向轴承与丝杆之间的摩擦振动传递至蜗轮，进而造成蜗轮与丝杆倾斜配合，出现噪声，增大磨损；并能提高导向轴承的结构强度，还便于选用相应的成型材料以分别满足蜗轮支承与丝杆导向需求。CN106799976ACN106799976A权利要求书1/1页1.一种用于汽车座椅调节器的传动装置，包括丝杆、套设于所述丝杆的蜗轮及驱使蜗轮旋转的蜗杆，所述蜗轮具有与丝杆相适配的内螺纹，以使得所述蜗轮旋转时可沿丝杆往复移动，所述传动装置还包括设于蜗轮两端的输出轴承、设于蜗杆两端的输入轴承及用以固定承载所述输入轴承及输出轴承的壳体，其特征在于：所述传动装置还包括套设于丝杆外周且与所述壳体相固定的导向轴承，所述导向轴承沿轴向与所述输出轴承及蜗轮均呈间隙设置。2.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于：所述导向轴承的内径与丝杆的外径之间的差值设置为0.2～0.4mm。3.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于：所述导向轴承具有导向筒及自导向筒径向突伸形成的板状凸缘；所述壳体上形成有与所述板状凸缘相对应的限位面。4.根据权利要求3所述的传动装置，其特征在于：所述导向筒和/或板状凸缘上形成有至少一个定位件；所述壳体上形成有配合所述定位件以实现所述导向轴承在壳体中固定的限位件。5.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于：所述输出轴承具有配合支撑所述蜗轮的套筒及自所述套筒径向突伸形成的支撑板，所述蜗轮具有主体部及沿轴向探伸入所述套筒内的连接部，所述壳体形成有与支撑板相对应的接触面。6.根据权利要求5所述的传动装置，其特征在于：所述支撑板的外缘形成有至少一条限位棱。7.根据权利要求6所述的传动装置，其特征在于：所述限位棱设置为两条且相互平行设置。8.根据权利要求5所述的传动装置，其特征在于：所述套筒背离主体部的一端与所述连接部的末端相平齐。9.根据权利要求5所述的传动装置，其特征在于：所述输出轴承由弹性材料制得，所述支撑板形成有至少一组沿轴心相对设置的顶撑部；所述蜗轮与输出轴承安装至壳体内时，所述顶撑部沿轴向被施以朝向所述主体部的顶压应力，以使得所述蜗轮及输出轴承夹紧安装于所述壳体中。2CN106799976A说明书1/4页用于汽车座椅调节器的传动装置技术领域[0001]本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于汽车座椅调节器的传动装置。背景技术[0002]传统汽车座椅多采用手动方式实现座椅的前后位置调节，操作不便。近年来，越来越多的汽车产品开始采用电动座椅调节装置，以改善用户体验。业内亦已公开有一种汽车座椅调节器，具有丝杆、套设在丝杆上且可往复移动的蜗轮及驱使蜗轮旋转的蜗杆。中国专利CN100443776C公开一种用于调整装置的传动机构，包括与丝杆螺母配合的轴承套，所述轴承套具有支承段与导向段。所述导向段使得丝杆螺母调整运行时，丝杆与丝杆螺母之间同轴度得到优化，进而在不同载荷状态下不论丝杆螺母的结构与表面粗糙度如何都达到和谐的噪声特性。[0003]但，所述支承段与导向段为一体成型加工制得的同一部件，传动过程中丝杆与导向段不断摩擦并对其冲击产生径向作用力，该作用力直接传递至支承段，进而使得轴承套产生整体偏斜与振动，噪声变大。除此，由于上述导向段设置为轴向延伸的悬臂结构，对丝杆的导向强度不足，可能会导致丝杆与蜗轮倾斜配合，进而出现振动，噪音变大。另一方面，导向段对材料的耐磨性要求较高，支承段则对材料润滑性要求较高，现有轴承套选用材料必须平衡上述两种需求，会出现导向段耐磨性不足而过早磨损，导致噪音变大，寿命缩短。[0004]鉴于此，