用于车辆变速器的驻车锁.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110118257A(43)申请公布日2019.08.13(21)申请号201910107512.0(22)申请日2019.02.02(30)优先权数据102018102474.62018.02.05DE(71)申请人科奇科技传送系统股份有限公司地址德国下维尔施尼茨(72)发明人贝恩德·舒尔策(74)专利代理机构成都超凡明远知识产权代理有限公司51258代理人魏彦洪玉姬(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称用于车辆变速器的驻车锁(57)摘要本发明涉及具有棘轮(1)和棘爪(2)的机动车辆变速器的驻车锁，其中棘轮(1)和棘爪(2)由塑料组成，棘爪(2)具有第一棘齿(6)和另外的棘齿(7)，并且棘轮(1)具有第一齿接纳部(12)和另外的齿接纳部(13)，第一棘齿(6)可钩挂到第一齿接纳部(12)中，并且另外的棘齿(7)可钩挂到另外的齿接纳部(13)中。CN110118257ACN110118257A权利要求书1/1页1.一种用于车辆变速器的驻车锁，包括棘轮(1)和棘爪(2)，其特征在于，所述棘轮(1)和所述棘爪(2)由塑料形成，所述棘爪(2)具有第一棘齿(6)和另外的棘齿(7)，并且所述棘轮(1)具有第一齿接纳部(12)和另外的齿接纳部(13)，所述第一棘齿(6)能够钩挂到所述第一齿接纳部(12)中，并且所述另外的棘齿(7)能够钩挂到所述另外的齿接纳部(13)中。2.根据权利要求1所述的驻车锁，其特征在于，所述棘轮(1)在棘轮外表面(10)上形成有进入到所述第一棘齿(6)与所述另外的棘齿(7)之间的齿(4)。3.根据权利要求1或2所述的驻车锁，其特征在于，所述棘轮(1)设置有用于接纳轴的接纳开口(3)。4.根据前述权利要求之一所述的驻车锁，其特征在于，所述棘轮(1)具有棘轮内表面(11)。5.根据权利要求4所述的驻车锁，其特征在于，所述棘轮内表面(11)是渐缩的，以使所述接纳开口(3)的周长减小。6.根据前述权利要求之一所述的驻车锁，其特征在于，所述棘爪(2)具有位于所述第一棘齿(6)与所述另外的棘齿(7)之间的中间空间(9)。7.根据权利要求6所述的驻车锁，其特征在于，在工作位置所述中间空间(9)接纳所述齿(4)。8.根据前述权利要求之一所述的驻车锁，其特征在于，所述棘爪(2)具有贯通柄(5)。9.根据前述权利要求之一所述的驻车锁，其特征在于，所述棘爪(2)具有加强肋(8)。10.根据前述权利要求之一所述的驻车锁，其特征在于，所述棘轮(1)包括第一传感器。11.根据前述权利要求之一所述的驻车锁，其特征在于，所述棘爪(2)包括第二传感器。12.根据前述权利要求之一所述的驻车锁，其特征在于，所述塑料是热塑性塑料或热固性塑料或铝。13.根据前述权利要求之一所述的驻车锁，其特征在于，所述塑料由碳纤维、玻璃纤维、矿物纤维或陶瓷纤维增强。14.根据前述权利要求之一所述的驻车锁，其特征在于，所述塑料由塑料嵌件增强，所述塑料嵌件设置有长纤维的织物或稀松布。2CN110118257A说明书1/3页用于车辆变速器的驻车锁技术领域[0001]本发明涉及根据权利要求1的通用术语的用于车辆变速器的驻车锁。背景技术[0002]此类驻车锁是已知的并且以各种形式和设计使用。[0003]例如，在WO2006/058571A1中，揭示了一种用于机动车辆变速箱的金属棘爪，其中驻车锁在其脱钩时被液压阻尼元件拦截。[0004]还参考DE102009030005A1，其揭示了具有多达三个锁定元件的金属棘爪。[0005]最后，参考DE102013204174A1。在那里揭示了棘爪轮，其中棘爪轮由三个环组成，其中中间环可以由塑料制成。[0006]现有的棘轮和棘爪由钢材料制成，以在确保棘爪功能时承受各种负载情况下的高负载。目前，棘爪和棘轮的制造需要复杂的机械加工。[0007]现有技术的另一个缺点是传统的棘轮和棘爪太重。另一个缺点是，如上所述，高的制造努力是必要的，以确保棘轮的内齿和外齿正常运作。这同样适用于棘爪的齿几何结构。发明内容[0008]本发明的任务是克服从现有技术产生的缺点。特别地，将提供用于机动车辆变速器的驻车锁，其能够以尽可能小的制造努力实现尽可能低的重量。同时，计划将传感器集成在棘爪和棘轮的本体中，以便监测两个部件的位置和负载行为。[0009]根据权利要求1的特性产生本任务的解决方案。[0010]在从属权利要求中描述了有利的设计。[0011]根据本发明的驻车锁旨在用于车辆变速器。乘用车和卡车可以考虑车辆变速器。驻车锁主要由棘轮和棘爪组成。特别地，棘轮和棘爪由塑料制成。[0012]塑料可以是热塑性塑料和/或热固性塑料。塑料可