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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110131305A(43)申请公布日2019.08.16(21)申请号201910476662.9(22)申请日2019.06.03(71)申请人无锡康明斯涡轮增压技术有限公司地址214028江苏省无锡市新区新锡路28号(72)发明人陆圯田亮詹姆斯·凯利(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所(普通合伙)32104代理人殷红梅(51)Int.Cl.F16C17/08(2006.01)F01D25/16(2006.01)F16C33/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称涡轮增压器止推轴承装置(57)摘要本发明属于涡轮增压器技术领域,涉及一种涡轮增压器止推轴承装置,包括安装于增压器中间壳上的止推轴承,止推轴承的轴向两侧分别形成止推面;增压器中间壳的旋转轴上对应于止推轴承的轴向两端分别设置第一止推环、第二止推环,第一止推环、第二止推环分别与相应的止推面滑动接触,且第一止推环、第二止推环与旋转轴同步转动;止推轴承的止推面由多个油槽分隔为若干个扇形部,每个扇形部均包括相接的油楔面部与平面部,止推轴承设置挡油环,扇形部置于挡油环内。本发明通过控制挡油宽度,并结合径向高度差设置,在抑制机油流量从而改善油膜厚度及止推轴承承载能力的基础上,减小机械损失,并有效控制高推力工况下的润滑油温度提升。CN110131305ACN110131305A权利要求书1/1页1.一种涡轮增压器止推轴承装置,其特征在于:包括安装于增压器中间壳(2)上的止推轴承(1),止推轴承(1)的轴向两侧分别形成止推面;增压器中间壳(2)的旋转轴(6)上对应于所述止推轴承(1)的轴向两端分别设置第一止推环(3)、第二止推环(4),所述第一止推环(3)、第二止推环(4)分别与相应的止推面滑动接触,且第一止推环(3)、第二止推环(4)与旋转轴(6)同步转动;所述止推轴承(1)的止推面由多个径向延伸的油槽(9)分隔为若干个扇形部,每个扇形部均包括相接的油楔面部(8)与平面部(7),所述止推轴承(1)至少一侧止推面设置挡油环(10),扇形部置于挡油环(10)内。2.如权利要求1所述的涡轮增压器止推轴承装置,其特征在于:所述增压器中间壳(2)上设置油路(5)以向止推轴承(1)提供润滑油。3.如权利要求1所述的涡轮增压器止推轴承装置,其特征在于:所述止推轴承(1)至少在设有挡油环(10)的止推面形成的扇形部的表面沿径向由内向外的轴向长度依次递减,形成倾斜的楔形面。4.如权利要求3所述的涡轮增压器止推轴承装置,其特征在于:所述平面部(7)的径向外端平面与挡油环(10)的内壁对齐相接,挡油环(10)与油楔面部(8)的相接处形成台阶。5.如权利要求1所述的涡轮增压器止推轴承装置,其特征在于:所述止推轴承(1)的两个止推面均设置有挡油环(10)。6.如权利要求1所述的涡轮增压器止推轴承装置,其特征在于:所述挡油环(10)与第一止推环(3)或第二止推环(4)之间形成滑动接触面(11)。7.如权利要求5所述的涡轮增压器止推轴承装置,其特征在于:所述滑动接触面(11)的径向宽度不超过2mm。2CN110131305A说明书1/3页涡轮增压器止推轴承装置技术领域[0001]本发明属于涡轮增压器技术领域,涉及一种涡轮增压器止推轴承装置。背景技术[0002]止推轴承在涡轮增压器运行中承担承载轴向推力的作用。通常情况下,增压器止推轴承采用楔形面结构,与轴承两侧固定于增压器旋转轴上的止推环面共同构成油膜间隙,在润滑油膜的作用下达到止推目的。在增压器运行,特别是高速旋转过程中,供给到止推轴承的润滑油随旋转的止推环面流动,并在离心力作用下向径向外侧流出。[0003]专利文献US6024495中记载了在止推轴承止推面外周侧设置高于楔形面的挡油环面,从而减少润滑油径向流出量,该挡油环在对应油槽位置开有与轴承外侧相通的径向沟槽。[0004]专利文献US7470064B2中记载了在US6024495公开的方案的挡油环加径向沟槽设计基础上,将止推轴承楔形面沿径向位置由内向外逐渐升高,使楔形面在内周侧高度不变的条件下,外周侧与挡油环接触位置的高度和挡油环平齐,以改善原设计在接近挡油环位置间隙骤然减小,应力与机械损失增加,引起高推力工况下润滑油温度过高并最终导致系统失效的问题。发明内容[0005]本发明针对上述问题,提供一种涡轮增压器止推轴承装置,该止推轴承装置在抑制机油流量从而改善油膜厚度及止推轴承承载能力的基础上,同时减小机械损失,并有效控制高推力工况下的润滑油温度提升,避免失效。[0006]按照本发明的技术方案:一种涡轮增压器止推轴承装置,其特征在于:包括安装于增压器中间壳上的止推轴承,止推轴承的轴向两侧分别