一种车辆轮对退卸机及其退卸方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110125657A(43)申请公布日2019.08.16(21)申请号201910511015.7(22)申请日2019.06.13(71)申请人中车四方车辆有限公司地址266111山东省青岛市城阳区宏平路9号(72)发明人范爱平杨海卞青华陈全雷徐伟徐振廷续连文王强秦臻(74)专利代理机构青岛联智专利商标事务所有限公司37101代理人纪丽丽(51)Int.Cl.B23P19/027(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图8页(54)发明名称一种车辆轮对退卸机及其退卸方法(57)摘要本发明公开了一种车辆轮对退卸机及其退卸方法，车辆轮对退卸机包括底座，底座上固定有退卸装置，退卸装置的端部外侧固定有退卸盘；车轴伸入退卸装置内，待退卸车轮抵靠于退卸盘外侧；底座上设有可移动的、用于支撑车轴的移撑装置；还包括设置于退卸装置外侧的动力机构，其用于实现所述车轴移动。本发明的车辆轮对退卸机结构稳固可靠，操作方便快捷，可以对车辆轮对进行高效安全的退卸。动力机构用于实现车轴的移动，车轴移动的过程中，车轮静止抵靠于退卸盘外侧，从而可以实现车轮和车轴的分离；在车轴移动的过程中，移撑装置可以对车轴的移动进行限位导向，保证车轮退卸操作稳定有效进行。CN110125657ACN110125657A权利要求书1/1页1.一种车辆轮对退卸机，包括底座，其特征在于，所述底座上固定有退卸装置，所述退卸装置的端部外侧固定有退卸盘；车轴伸入所述退卸装置内，待退卸车轮抵靠于所述退卸盘外侧；所述底座上设有可移动的、用于支撑所述车轴的移撑装置；还包括设置于所述退卸装置外侧的动力机构，其用于实现所述车轴移动。2.如权利要求1所述的车辆轮对退卸机，其特征在于，所述退卸装置包括竖直设置的第一连接盘和第二连接盘，所述第一连接盘的边缘和第二连接盘的边缘之间连接多个平行的连接杆。3.如权利要求2所述的车辆轮对退卸机，其特征在于，所述第一连接盘为具有避让缺口的圆环形，其直径小于所述车轮的外直径；所述退卸盘的形状与所述第一连接盘的形状相适配，所述退卸盘的直径小于所述第一连接盘的直径。4.如权利要求3所述的车辆轮对退卸机，其特征在于，所述退卸盘固定于所述第一连接盘外侧，所述退卸盘和所述第一连接盘上的所述避让缺口用于所述车轴穿过；位于所述避让缺口两端的两所述连接杆的间距大于所述车轮的外直径。5.如权利要求2所述的车辆轮对退卸机，其特征在于，所述底座上固定有用于对所述第一连接盘进行支撑的第一支撑板，以及用于对所述第二连接盘进行支撑的第二支撑板。6.如权利要求1所述的车辆轮对退卸机，其特征在于，所述移撑装置包括移撑座和支撑座，所述移撑座和支撑座之间连接有调节螺杆；所述支撑座上设有用于对所述车轴进行限位支撑的限位槽，所述调节螺杆用于调节所述支撑座的高度。7.如权利要求6所述的车辆轮对退卸机，其特征在于，所述移撑座底部连接有移动轮，所述底座上设有对所述移动轮进行限位导向的导轨。8.如权利要求1所述的车辆轮对退卸机，其特征在于，所述动力机构为液压油缸，其压头朝向所述车轴的端部、推动所述车轴进行移动。9.如权利要求2所述的车辆轮对退卸机，其特征在于，还包括用于安装所述动力机构的安装座，以及用于抵靠所述第二连接盘和所述底座的立柱。10.如权利要求1-9中任一项所述的车辆轮对退卸机的退卸方法，其特征在于，所述方法包括：（1）将车辆轮对放置于所述退卸装置上，其中所述车轴位于所述推卸装置内，所述待退卸车轮抵靠于所述退卸盘外侧；（2）启动所述液压油缸并带动所述车轴移动，所述待退卸车轮静止抵靠于所述退卸盘外侧，所述车轴移动，从而实现所述待退卸车轮与所述车轴的分离。2CN110125657A说明书1/5页一种车辆轮对退卸机及其退卸方法技术领域[0001]本发明涉及铁路车辆装备技术领域，具体来说涉及一种车辆轮对退卸机及其退卸方法。背景技术[0002]铁路车辆轮对由车轴和车轮组装成一个整体，车轮采用过盈配合压装到车轴的两端。由于车轮是运动件，运行一段时间需要更换，而车轴是不动件，仍可继续使用，寿命比车轮长。因此在轮对大修时需要将车轮退下，更换新的车轮。[0003]目前，退卸检修难度大、退卸质量要求提高，靠目前国内现有的设备和制作的简易工装进行车轮、制动盘、齿轮、齿轮箱及特殊轮对的退卸，不仅精度差、效率低、费时费力，且退卸质量差、不安全。特别是对带有中间悬挂件，例如齿轮箱、抱轴箱、空心轴等的铁路车辆轮对来说，由于车轮与中间悬挂件之间的间隙过小甚至贴近，轮对的退卸操作难以进行。因此必须有先进可靠的轮对退卸机来满足退卸操作，提高退卸精度和效率，保证所退卸零件及车轴不受到损伤。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种车辆轮对退卸机及其退卸方法，