预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲,该文档总共13页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108723743A(43)申请公布日2018.11.02(21)申请号201710266585.5(22)申请日2017.04.21(71)申请人北京新联铁集团股份有限公司地址100044北京市海淀区高粱桥斜街59号院2号楼3层2-305-18(72)发明人陈鹏王壮朱军剑(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.B23P19/02(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称轮对压装退卸机(57)摘要本发明公开了一种轮对压装退卸机,包括:底座;转盘,所述转盘可转动地设在所述底座上且所述转盘上设有支撑架,轮对轴支撑在所述支撑架上;退卸装置,所述退卸装置设在所述底座上且所述退卸装置在所述轮对轴的轴向方向上可移动,所述退卸装置适于与轮对的其中一个轮饼配合以拆卸所述其中一个轮饼;第一驱动组件,所述第一驱动组件用于驱动所述转盘转动以使得所述轮对的另一个轮饼与所述退卸装置对应配合。根据本发明的轮对压装退卸机,克服了天车吊装掉头存在的安全隐患,减轻了工人的劳动强度,生产效率和自动化程度高,有利于节约成本。CN108723743ACN108723743A权利要求书1/1页1.一种轮对压装退卸机,其特征在于,包括:底座;转盘,所述转盘可转动地设在所述底座上且所述转盘上设有支撑架,轮对轴支撑在所述支撑架上;退卸装置,所述退卸装置设在所述底座上且所述退卸装置在所述轮对轴的轴向方向上可移动,所述退卸装置适于与轮对的其中一个轮饼配合以拆卸所述其中一个轮饼;第一驱动组件,所述第一驱动组件用于驱动所述转盘转动以使得所述轮对的另一个轮饼与所述退卸装置对应配合。2.根据权利要求1所述的轮对压装退卸机,其特征在于,所述第一驱动组件通过传动组件驱动所述转盘转动。3.根据权利要求2所述的轮对压装退卸机,其特征在于,所述传动组件包括:回转支承,所述回转支承可转动地设在所述底座上且所述转盘固定在所述回转支承上;齿轮,所述齿轮与所述回转支承啮合,所述第一驱动组件与所述齿轮相连以驱动所述齿轮转动。4.根据权利要求1所述的轮对压装退卸机,其特征在于,所述第一驱动组件包括液压马达或电机,所述液压马达或电机用于驱动所述转盘转动。5.根据权利要求1所述的轮对压装退卸机,其特征在于,所述退卸装置包括多个退卸爪,每个所述退卸爪上设有适于与所述轮饼上的退卸槽配合的卡爪;所述轮对压装退卸机还包括多个第二驱动组件,多个所述第二驱动组件与多个所述退卸爪一一对应相连,每个所述第二驱动组件用于驱动相应的所述退卸爪移动以使得多个所述退卸爪合拢或分离,在多个所述退卸爪合拢时多个所述卡爪限定出非闭环形的受力面。6.根据权利要求5所述的轮对压装退卸机,其特征在于,每个所述第二驱动组件包括:液压缸;活塞杆,所述活塞杆的一端可移动地设在所述液压缸内且所述活塞杆的另一端螺纹连接至所述退卸爪。7.根据权利要求6所述的轮对压装退卸机,其特征在于,每个所述退卸爪上设有导向滑槽,导向滑块可与所述导向滑槽配合以在多个所述退卸爪合拢和分离时进行导向。8.根据权利要求5所述的轮对压装退卸机,其特征在于,每个所述退卸爪包括:基座,所述第二驱动组件与所述基座相连;和爪部,所述爪部设在所述基座上,每个所述爪部的远离所述基座的一端设有所述卡爪。9.根据权利要求8所述的轮对压装退卸机,其特征在于,每个所述爪部形成为圆弧形形状。10.根据权利要求5所述的轮对压装退卸机,其特征在于,所述退卸爪为两个。11.根据权利要求1所述的轮对压装退卸机,其特征在于,所述退卸装置上设有用于检测所述退卸装置与待拆卸的所述轮饼之间的距离的非接触式位移传感器。2CN108723743A说明书1/6页轮对压装退卸机技术领域[0001]本发明涉及轮对分解、反压和装配技术领域,尤其是涉及一种轮对压装退卸机。背景技术[0002]相关技术中的分解反压设备在分解轮对过程中,分解效率低、安全性能差,工人的劳动强度大,而且存在安全隐患。发明内容[0003]本申请是基于发明人对以下事实和问题的发现和认识作出的:[0004]相关技术中的分解反压设备在分解轮对过程中,一般是利用天车将待分解轮对吊装入分解机,同时利用左右支撑架托起待分解轮对到一定高度后,由退卸装置勾住轮饼的轮缘部位进行退卸。在退卸轮对的另一个轮饼时,需要使用天车将轮对吊起,转换180°掉头后,才能退卸。发明人发现使用天车吊装掉头过程需要大量的辅助时间,生产效率低,并增加了吊装的风险,安全性能差,增加了工人的劳动强度,而且退卸和反压的受力部位均在轮缘,受力不均、易产生变形,容易拉伤轮毂和车轴。[0005]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,