一种气门正时的电液调控装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110159382A(43)申请公布日2019.08.23(21)申请号201910587268.2(22)申请日2019.07.01(71)申请人贵州大学地址550025贵州省贵阳市花溪区贵州大学北校区科学技术处(72)发明人陈家兑王自勤田丰果(74)专利代理机构贵阳中新专利商标事务所52100代理人程新敏(51)Int.Cl.F01L1/14(2006.01)F01L1/34(2006.01)F01L1/46(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种气门正时的电液调控装置(57)摘要本发明公开了一种气门正时的液压调控装置，包括液压挺柱、配气凸轮、摇臂、摇臂滚子、气门组件、润滑油路、回油路和电磁阀，该气门组件包括气门弹簧和气门，本发明结构简单、集成度高；只需根据发动机不同工况改变电磁阀的通断时刻就可以实现气门提前角、滞后角的独立调节，使发动机分别获得不同工况下的最佳气门提前角和滞后角，满足发动机不同工况的配气正时需求；在一个循环中就可实现气门提前角和滞后角的单独、准确的调节；滞后角调节范围大，提高发动机效率，改善动力性能、节能减排；用于排气门时，可易于实现缸内残余废气系数实时调控和HCCI燃烧模式，系统运行平稳，气门关闭的运动过程及落座速度均相同，不随发动机转速的变化而变化，气门落座冲击小。CN110159382ACN110159382A权利要求书1/2页1.一种气门正时的液压调控装置，包括液压挺柱(1)、配气凸轮(2)、摇臂(3)、摇臂滚子(4)、气门组件(5)、润滑油路(6)、回油路(7)和电磁阀(8)，该气门组件(5)包括气门弹簧(5.1)和气门(5.2)，其特征在于：在摇臂3中部安装摇臂滚子(4)，液压挺柱(1)、气门组件(5)分别安装在摇臂(3)同侧的两端，在摇臂3的对侧面安装配气凸轮(2)，并且其工作表面与摇臂滚子(4)外圆面相接触；所述液压挺柱(1)包括挺柱套(1.1)、挺柱(1.2)、挺柱单向阀芯(1.3)、挺柱单向阀弹簧(1.4)、挺柱单向阀弹簧座(1.5)、挺柱弹簧(1.6)、随动缓冲套(1.7)、缓冲套卡簧(1.8)、挺柱卡簧(1.9)、缓冲套单向阀芯(1.10)、缓冲套单向阀弹簧(1.11)、缓冲套弹簧(1.12)；挺柱(1.2)安装在挺柱套(1.1)中，挺柱卡簧(1.9)安装在挺柱(1.2)的环形槽中；挺柱单向阀芯(1.3)安装在挺柱(1.2)下部的单向阀孔中，挺柱单向阀弹簧座(1.5)安装在挺柱(1.2)下部的大台阶孔中，挺柱单向阀弹簧(1.4)安装在挺柱单向阀弹簧座(1.5)的台阶孔中且其上端与挺柱单向阀芯(1.3)接触、下端与挺柱单向阀弹簧座(1.5)台阶孔的底部接触；挺柱弹簧(1.6)安装在挺柱(1.2)下部的大台阶孔内且其上端与挺柱单向阀弹簧座(1.5)的环形台阶下端面接触、下端与缓冲套卡簧(1.8)接触；缓冲套卡簧(1.8)安装在随动缓冲套(1.7)上部的环形槽中，随动缓冲套(1.7)安装在挺柱套(1.1)的下部台阶孔内；缓冲套弹簧(1.12)安装在挺柱套(1.1)的下部内孔中且其下端与挺柱套(1.1)的下部底孔接触、上端与随动缓冲套(1.7)下端面接触；缓冲套单向阀芯(1.10)安装在随动缓冲套(1.7)的单向阀孔内，缓冲套单向阀弹簧(1.11)安装在随动缓冲套(1.7)的单向阀孔中且其下端与挺柱套(1.1)的下部底孔接触、上端与缓冲套单向阀芯(1.10)接触；挺柱套(1.1)上部设有连接发动机润滑油路(6)的挺柱套上油孔(1.18)，下部设有连接回油路(7)的快速段节流孔(1.13)；挺柱(1.2)内部设有与挺柱(1.2)同轴的挺柱阶梯轴孔(1.20)，上部设有与挺柱阶梯轴孔(1.20)相贯且与挺柱套上油孔(1.18)时刻相通的径向挺柱油孔(1.17)；回油路7的通断由电磁阀8的开关状态控制。2.根据权利要求1所述的一种气门正时的液压调控装置，其特征在于：配气凸轮(2)的型线由多段曲线组成，其回程组合曲线的后段设置有半径大于配气凸轮(2)基圆半径且尺寸等于与其连接的前段曲线终点升程值的同心圆弧。3.根据权利要求1所述的一种气门正时的液压调控装置，其特征在于：所述挺柱套(1.1)、挺柱(1.2)、挺柱单向阀芯弹簧座(1.5)、随动缓冲套(1.7)同轴；挺柱弹簧(1.6)的预紧力大于缓冲套弹簧(1.12)的预紧力与缓冲套单向阀弹簧(1.11)的预紧力之和，但远小于气门弹簧(5.1)的预紧力。4.根据权利要求1所述的一种气门正时的液压调控装置，其特征在于：缓冲套卡簧(1.8)下端面与挺柱卡簧(1.9)上端面的距离可从零到设定的最大分离距离之间变动，其最大分离距离根据气门落座前需要进行滞