一种气门滞后角的电液调控方法及装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109653829A(43)申请公布日2019.04.19(21)申请号201811601550.3(22)申请日2018.12.26(71)申请人王自勤地址550001贵州省贵阳市云岩区小石城24栋23-4号申请人田丰果陈家兑(72)发明人王自勤田丰果陈家兑(74)专利代理机构贵阳东圣专利商标事务有限公司52002代理人袁庆云(51)Int.Cl.F01L9/02(2006.01)F01L13/00(2006.01)F01M9/10(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图5页(54)发明名称一种气门滞后角的电液调控方法及装置(57)摘要本发明公开了一种气门滞后角的电液调控方法及装置，在由凸轮控制气门运动规律的气门驱动系统中，在凸轮回程组合曲线的后段中设置一半径大于基圆半径的同心圆弧，使气门运动到受该圆弧控制范围时停止运动，处于等待关闭状态；将气门驱动系统中液压挺柱的工作油腔与回油路连接，并在回油路中设置回油控制系统，控制液压挺柱的工作高度被压缩的触发、运动过程及分段速度；利用回油控制系统按所需参数调控回油路的通断时刻，就可以在当前循环内、按所需的气门滞后角位置关闭气门，实现对气门滞后角的调控。本发明能灵活调控，在任意所需的气门滞后角位置关闭气门，满足发动机各种工况对滞后角参数要求。CN109653829ACN109653829A权利要求书1/1页1.一种气门滞后角的电液调控方法，包括以下步骤：（1）由凸轮控制气门运动规律的气门驱动系统中，在凸轮回程组合曲线的后段中设置一半径大于基圆半径的同心圆弧，使气门运动到受该圆弧控制范围时停止运动，处于等待关闭状态；（2）将气门驱动系统中液压挺柱的工作油腔与回油路连接，并在回油路中设置进行通断控制、行程控制和分段分级节流控制的回油控制系统，使液压挺柱的工作高度被压缩的触发、运动过程及分段速度均受回油控制系统控制；（3）利用回油控制系统使回油路处于截断状态，此时液压挺柱的工作高度不可压缩，随着凸轮转动，气门将按凸轮曲线所确定的规律运动；当气门运动到等待关闭状态范围内的任意时刻，通过回油控制系统使回油路连通，液压挺柱工作高度随工作油腔内油液在回油控制系统控制条件下被压出而缩短，使气门再次运动直至关闭；气门关闭后，再次利用回油控制系统使回油路处于截断状态，进入下一循环准备状态；在发动机每一个工作循环，利用回油控制系统按所需参数调控回油路的通断时刻，就可以在当前循环内、按所需的气门滞后角位置关闭气门，实现对气门滞后角的调控。2.如权利要求1所述的气门滞后角的电液调控方法，其中：回油控制系统中通断控制为电磁阀控制、行程控制为定行程油缸控制、分段分级节流控制为不同节流孔控制并以串联形式组成系统。3.如权利要求1或2所述的气门滞后角的电液调控方法，其中：两组相同气门驱动系统中的两个相同的液压挺柱的工作油腔共同通过一套回油控制系统与回油路连接，形成一套回油控制系统对两个气门的同步控制。4.一种气门滞后角的电液调控装置，包括气门驱动系统、回油控制系统、回油路，其特征在于：气门驱动系统包括凸轮、液压挺柱、气门、润滑油路；回油控制系统包括电磁阀驱动控制装置、电磁阀体、阀芯、阀口、快速段节流孔、油缸、行程限位缓冲套、活塞、低速段节流孔、活塞回位弹簧，电磁阀体通过回油路与液压挺柱的工作油腔连接，阀芯安装在电磁阀体内，电磁阀驱动控制装置与阀芯连接，阀口安装在阀芯下部，油缸安装在阀芯下部，行程限位缓冲套安装在油缸内活塞的下部，快速段节流孔设置在阀口至油缸之间的油路中，活塞安装在油缸中，活塞内设置有低速段节流孔并通过回油路与发动机润滑系统连接，活塞下部设置有活塞回位弹簧。2CN109653829A说明书1/7页一种气门滞后角的电液调控方法及装置技术领域[0001]本发明属于发动机技术领域，具体来说涉及一种气门滞后角的电液调控方法，同时还涉及该电液调控方法所用的装置。[0002]背景技术[0003]凸轮机构具有结构简单、工作可靠、运动学及动力学性能好等诸多特点，广泛应用于发动机的气门驱动机构，但凸轮曲线一旦确定，使用时不具有可调性。[0004]对凸轮控制气门运动规律的气门驱动机构中液压挺柱的工作油腔设置回油路并进行回油调控可以调控液压挺柱的工作高度，并使气门作关联运动，实现对气门滞后角的调节，现有的仅以电磁阀控制回油路通断的调控方式（如现代公司的EVT系统，Hyundai/SiemensEVTSystem），其气门关闭落座时的冲击速度不仅与回油速度有关，还与气门落座时刻从动件与凸轮曲线的接触位置和凸轮转速有关，滞后角调节量的增大或凸轮转速的提高都会使气门落座冲击加剧。[0005]在发动机配气参数中，调控进气门滞后角能调控气缸的有效压缩比，