内燃机两级可变气门升程机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110159386A(43)申请公布日2019.08.23(21)申请号201910386182.3(22)申请日2019.05.09(71)申请人杰锋汽车动力系统股份有限公司地址241009安徽省芜湖市鸠江区鸠江经济开发区鸠兹大道北侧飞跃东路18号(72)发明人王雷范礼丁万龙甄子源邵璠(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人蒋兵魁(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)F01L1/047(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称内燃机两级可变气门升程机构(57)摘要本发明提供一种应用于内燃机发动机零部件技术领域的内燃机两级可变气门升程机构，所述的内燃机两级可变气门升程机构的凸轮套筒(2)活动套装在凸轮轴(1)上，凸轮套筒(2)上设置深引导槽(7)和浅引导部(8)，深引导槽(7)底面到凸轮轴(1)中心线的距离设置为小于浅引导部(8)底面到凸轮轴(1)中心线的距离，深引导槽(7)包括深引导槽直线槽部Ⅰ(11)、深引导槽曲线槽部(12)、深引导槽直线槽部Ⅱ(13)，浅引导部(8)包括浅引导部直线部Ⅰ(14)、浅引导部曲线部(15)，本发明所述的内燃机两级可变气门升程机构，能够方便可靠实现凸轮轴和凸轮套筒的相对位置的调节，确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作，降低油耗。CN110159386ACN110159386A权利要求书1/2页1.一种内燃机两级可变气门升程机构，其特征在于：所述的内燃机两级可变气门升程机构包括凸轮轴(1)、凸轮套筒(2)、电磁阀(3)，凸轮轴(1)上设置多组凸轮部，每组凸轮部分别包括一个高凸轮(4)和一个低凸轮(5)，凸轮套筒(2)活动套装在凸轮轴(1)上，电磁阀(3)上设置阀芯(6)，电磁阀(3)与能够控制阀芯(6)伸缩切换的控制部件连接，凸轮套筒(2)上设置凹进的深引导槽(7)和凸出的浅引导部(8)，深引导槽(7)底面到凸轮轴(1)中心线的距离设置为小于浅引导部(8)底面到凸轮轴(1)中心线的距离，深引导槽(7)包括深引导槽直线槽部Ⅰ(11)、深引导槽曲线槽部(12)、深引导槽直线槽部Ⅱ(13)，浅引导部(8)包括浅引导部直线部Ⅰ(14)、浅引导部曲线部(15)。2.根据权利要求1所述的内燃机两级可变气门升程机构，其特征在于：所述的深引导槽(7)包括深引导槽引导面Ⅰ(16)和深引导槽引导面Ⅱ(17)，所述的浅引导部(8)包括浅引导部引导面(18)。3.根据权利要求1或2所述的内燃机两级可变气门升程机构，其特征在于：所述的凸轮套筒(2)的深引导槽(7)的深引导槽直线槽部Ⅰ(11)与深引导槽直线槽部Ⅱ(13)平行布置，深引导槽(7)的深引导槽直线槽部Ⅰ(11)与浅引导部(8)的浅引导部直线部Ⅰ(14)平行布置；所述的浅引导部(8)的浅引导部曲线部(15)一端与浅引导部直线部Ⅰ(14)一端连通，浅引导部曲线部(15)另一端设置为能够延伸到靠近深引导槽直线槽部Ⅰ(11)位置的结构。4.根据权利要求1或2所述的内燃机两级可变气门升程机构，其特征在于：所述的电磁阀(3)的阀芯(6)包括高位伸出行程和低位伸出行程，高位伸出行程设置为大于低位伸出行程的结构，所述的内燃机两级可变气门升程机构从高凸轮状态向低凸轮状态切换时，控制部件设置为能够控制阀芯(3)按照高位伸出行程伸出的结构，所述内燃机两级可变气门升程机构从低凸轮状态向高凸轮状态切换时，控制部件设置为能够控制阀芯(3)按照低位伸出行程伸出的结构。5.根据权利要求1或2所述的内燃机两级可变气门升程机构，其特征在于：所述的内燃机两级可变气门升程机构的电磁阀(3)的阀芯(6)的半径为R，所述的深引导槽直线槽部Ⅰ(11)和浅引导部直线部Ⅰ(14)的距离尺寸设置为R+R+h，所述的深引导槽直线槽部Ⅱ(13)和浅引导部直线部Ⅰ(14)的距离尺寸设置为R+R。6.根据权利要求1或2所述的内燃机两级可变气门升程机构，其特征在于：所述的内燃机两级可变气门升程机构的深引导槽(7)的深引导槽曲线槽部(12)设置为能够向深引导槽外部位置(9)方向凹进布置的结构，所述的浅引导部(8)的浅引导部曲线部(15)设置为能够向浅引导部外部位置(10)方向凹进布置的结构。7.根据权利要求3所述的内燃机两级可变气门升程机构，其特征在于：所述的内燃机两级可变气门升程机构从高凸轮状态向低凸轮状态切换时，控制部件设置为能够控制电磁阀(3)通电，从而控制阀芯(6)按照高位伸出行程伸出的结构，控制部件控制阀芯(6)按照高位伸出行程伸出时，所述的凸轮套筒(2)设置为能够在凸轮轴(1)的旋转作用下，引导阀芯(6)伸出卡装到深引导槽(7)的深引导槽直线槽部Ⅰ(11)部位的结构，阀芯