车辆空调系统和具有其的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110154677A(43)申请公布日2019.08.23(21)申请号201910393738.1(22)申请日2019.05.13(71)申请人北京汽车集团越野车有限公司地址100130北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号(72)发明人郭鹏飞胡勇高志强孙灿张进明(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限公司11243代理人许静胡影(51)Int.Cl.B60H1/00(2006.01)B60H1/04(2006.01)B60H1/32(2006.01)B60K11/04(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图3页(54)发明名称车辆空调系统和具有其的车辆(57)摘要本发明提供一种车辆空调系统和具有其的车辆，车辆空调系统包括：电动压缩机；车内空调箱，车内空调箱能够在制冷模式和采暖模式之间切换；车外换热器，车外换热器能够在冷凝模式和蒸发模式之间切换；热交换器，分别与车外换热器和电动压缩机连接；轮毂电机散热组件，与热交换器连接；控制模块，在采暖模式下，控制电动压缩机、车内空调箱、车外换热器、热交换器和轮毂电机散热组件、工作，并控制车内空调箱处于采暖模式，车外换热器处于蒸发模式，以及控制第一通路连通。本发明实施例的车辆空调系统，通过回收和利用轮毂电机散热组件产生的热量，能够有效提升车辆空调系统的采暖效果，减少车辆能量损失。CN110154677ACN110154677A权利要求书1/2页1.一种车辆空调系统，其特征在于，包括：电动压缩机，用于压缩并输出制冷剂；车内空调箱，与所述电动压缩机连接,所述车内空调箱能够在制冷模式和采暖模式之间切换，在制冷模式下，对所述电动压缩机输出的压缩后的所述制冷剂吸热，在采暖模式下，对所述电动压缩机输出的压缩后的所述制冷剂放热；车外换热器，与所述车内空调箱连接，所述车外换热器能够在冷凝模式和蒸发模式之间切换，在冷凝模式下，对经所述车内空调箱输出的压缩后的所述制冷剂进行冷凝，在蒸发模式下，对经所述车内空调箱输出的压缩后的所述制冷剂进行蒸发；热交换器，分别与所述车外换热器和所述电动压缩机连接，用于将在所述车外换热器吸热后的所述制冷剂与轮毂电机散热组件中的冷却液一起在所述热交换器中吸热；轮毂电机散热组件，与所述热交换器连接，用于将所述冷却液导入所述热交换器中；控制模块，与所述电动压缩机、所述车内空调箱、所述车外换热器、所述热交换器和所述轮毂电机散热组件连接，在采暖模式下，控制所述电动压缩机、所述车内空调箱、所述车外换热器、所述热交换器和所述轮毂电机散热组件、工作，并控制所述车内空调箱处于采暖模式，所述车外换热器处于蒸发模式，以及控制第一通路连通，所述第一通路包括依次连接的所述电动压缩机、所述车内空调箱、所述车外换热器、所述热交换器、所述轮毂电机散热组件和所述电动压缩机。2.根据权利要求1所述的车辆空调系统，其特征在于，在制冷模式下，所述控制模块控制控制所述电动压缩机、所述车内空调箱和所述车外换热器工作，并控制所述车内空调箱处于制冷模式，所述车外换热器处于冷凝模式，以及控制第二通路连通，所述第二通路包括依次连接的所述电动压缩机、所述车内空调箱、所述车外换热器和所述电动压缩机。3.根据权利要求1所述的车辆空调系统，其特征在于，所述车内空调箱包括：车内蒸发器，所述车内蒸发器分别与所述车外换热器和所述电动压缩机相连，在制冷模式下，由所述控制模块控制所述车内蒸发器吸收空气热量；车内冷凝器，所述车内冷凝器分别与车外换热器和所述电动压缩机相连，在采暖模式下，由所述控制模块控制所述车内冷凝器放热以加热车内空气；鼓风机，所述鼓风机用以循环车内空气。4.根据权利要求3所述的车辆空调系统，其特征在于，所述车内蒸发器通过第一膨胀阀与所述车外换热器相连，所述车内冷凝器通过第二膨胀阀与所述车外换热器相连。5.根据权利要求1所述的车辆空调系统，其特征在于，所述轮毂电机散热组件包括：轮毂电机；水泵，所述水泵的一端与所述轮毂电机相连，所述水泵的另一端与所述热交换器相连。6.根据权利要求5所述的车辆空调系统，其特征在于，所述轮毂电机散热组件还包括：第一温度传感器，所述第一温度传感器与所述水泵相连；电加热器，所述电加热器分别与所述第一温度传感器和所述热交换器相连，所述电加热器能够接收所述第一温度传感器所探测的温度信号以控制所述电加热器的启动或关闭；第二温度传感器，所述第二温度传感器与所述热交换器相连；低温散热器，所述低温散热器分别与所述第二温度传感器和所述轮毂电机相连，所述低温散热器能够接收所述第二温度传感器所探测的温度信号以控制所述低温散热器的启2CN110154677A权利要求书2/2页动或关闭。7.根据权利要求6所述的车辆空调系统，其特征在于，在采