在风转期间用于燃气涡轮发动机齿轮箱的被动润滑系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110185775A(43)申请公布日2019.08.30(21)申请号201910131961.9(22)申请日2019.02.22(30)优先权数据15/9031102018.02.23US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人K.L.费希尔G.H.加尼姆B.H.埃尔塔斯D.L.哈尔曼(74)专利代理机构上海华诚知识产权代理有限公司31300代理人徐颖聪(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)权利要求书1页说明书10页附图9页(54)发明名称在风转期间用于燃气涡轮发动机齿轮箱的被动润滑系统(57)摘要本发明涉及在风转期间用于燃气涡轮发动机齿轮箱的被动润滑系统。具体而言，一种在风转期间具有被动润滑能力的用于在飞行器中使用的燃气涡轮发动机的齿轮箱组件包括：齿轮箱壳体；容纳在齿轮箱壳体内的齿轮系组件；齿轮箱壳体中用于润滑齿轮系组件的润滑剂；以及形成于齿轮箱壳体中的第一排放端口。第一排放端口可在打开位置与关闭位置之间改变。此外，在燃气涡轮发动机的正常操作期间第一排放端口保持在打开位置中以允许润滑剂从齿轮箱壳体排出。在齿轮箱组件中的润滑剂压力的损失发生时，第一排放端口改变至关闭位置以截留齿轮箱壳体中的润滑剂的至少一部分。因此，被截留的润滑剂在润滑剂压力的损失期间向齿轮系组件提供被动润滑。CN110185775ACN110185775A权利要求书1/1页1.一种用于在飞行器中使用的燃气涡轮发动机的齿轮箱组件，所述齿轮箱组件包括：齿轮箱壳体；容纳在所述齿轮箱壳体内的齿轮系组件；所述齿轮箱壳体中用于润滑所述齿轮系组件的润滑剂；以及，形成于所述齿轮箱壳体中的第一排放端口，所述第一排放端口可在打开位置与关闭位置之间改变，所述第一排放端口在所述燃气涡轮发动机的正常操作期间保持在所述打开位置中以允许所述润滑剂从所述齿轮箱壳体排出，其中，在润滑剂压力的损失发生时，所述第一排放端口改变至所述关闭位置以截留所述齿轮箱壳体中的所述润滑剂的至少一部分，被截留的润滑剂在润滑剂压力的所述损失期间向所述齿轮系组件提供被动润滑。2.根据权利要求1所述的齿轮箱组件，其特征在于，润滑剂压力的所述损失的发生包括飞行中的停机。3.根据权利要求1所述的齿轮箱组件，其特征在于，所述第一排放端口包括电气触发的阀、液压触发的阀或流体静力学环中的一个，其中所述流体静力学环需要所述润滑剂在润滑剂压力的所述损失和/或排放抽吸之后在所述润滑剂可从所述第一排放端口排出之前升高到预定的阈值之上。4.根据权利要求3所述的齿轮箱组件，其特征在于，所述齿轮箱组件还包括配置成控制所述齿轮箱组件的操作的控制器，所述控制器通信地联接至所述第一排放端口。5.根据权利要求4所述的齿轮箱组件，其特征在于，所述控制器配置成经由一个或多个传感器接收代表所述燃气涡轮发动机的操作状态的信号且基于所述操作状态确定所述第一排放端口的位置。6.根据权利要求5所述的齿轮箱组件，其特征在于，如果所述操作状态是正常的，所述控制器将所述第一排放端口维持在所述打开位置中以允许所述润滑剂从所述齿轮箱壳体排出，且其中，如果所述操作状态指示润滑剂压力的损失，所述控制器将信号发送至所述第一排放端口以移动至所述关闭位置以截留所述齿轮箱壳体中的所述润滑剂的至少一部分。7.根据权利要求1所述的齿轮箱组件，其特征在于，所述齿轮系组件包括行星构造或星形构造中的至少一个，其中所述行星构造包括太阳齿轮、多个行星齿轮和包绕所述多个行星齿轮的环形齿轮。8.根据权利要求7所述的齿轮箱组件，其特征在于，所述齿轮箱壳体包括在所述环形齿轮下方的预定容积，其在润滑剂压力的所述损失期间产生润滑剂的池，所述池接触所述环形齿轮的齿轮齿的至少一部分。9.根据权利要求7所述的齿轮箱组件，其特征在于，所述环形齿轮还包括在其外部表面上的一个或多个勺状物，所述一个或多个勺状物在润滑剂压力的所述损失期间收集润滑剂。10.根据权利要求8所述的齿轮箱组件，其特征在于，所述齿轮箱组件还包括在润滑剂的所述池之上形成于所述齿轮箱壳体中的旁路排放端口。2CN110185775A说明书1/10页在风转期间用于燃气涡轮发动机齿轮箱的被动润滑系统技术领域[0001]本发明大体上涉及燃气涡轮发动机，且更特别地涉及在风转(windmilling)期间用于燃气涡轮发动机齿轮箱的被动润滑系统。背景技术[0002]燃气涡轮发动机大体上包括核心区段和风扇，其布置成与彼此流动连通。此外，燃气涡轮发动机的核心区段大体上包括(成串流顺序)压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和排气区段。在操作中，空气从风扇提供至压缩机区段的入口，在压缩机区段中一个或多个轴流压缩机逐渐地压缩空气直到它到达燃烧区段。燃料与压缩空气混合且在