用于燃气涡轮发动机的减速齿轮箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107614852A(43)申请公布日2018.01.19(21)申请号201680030639.1(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司720(22)申请日2016.03.2201代理人李晨安文森(30)优先权数据14/6705512015.03.27US(51)Int.Cl.F02C7/36(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16H57/023(2006.01)2017.11.27(86)PCT国际申请的申请数据PCT/CA2016/0503292016.03.22(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/154737EN2016.10.06(71)申请人普拉特-惠特尼加拿大公司地址加拿大魁北克省(72)发明人L.米特罗维K.莫甘D.米尔斯权利要求书2页说明书8页附图7页(54)发明名称用于燃气涡轮发动机的减速齿轮箱(57)摘要所描述的燃气涡轮发动机的减速齿轮箱包括第一齿轮减速级，所述第一齿轮减速级具有输入齿轮，所述输入齿轮适于由涡轮输出轴来驱动。所述输入齿轮将从所述涡轮输出轴接收的动力侧向地远离所述输入齿轮传递到输入变速齿轮。每个输入变速齿轮接合输出变速齿轮以限定主减速齿轮组，并且主减速齿轮组彼此侧向地间隔开以限定间隙。齿轮箱具有第二齿轮减速级，所述第二齿轮减速级由所述输出变速齿轮来驱动，所述第二级适于驱动发动机输出轴。CN107614852ACN107614852A权利要求书1/2页1.一种用于燃气涡轮发动机的减速齿轮箱，所述减速齿轮箱用于减小涡轮输出轴的旋转速度并驱动发动机输出轴，所述减速齿轮箱包括第一齿轮减速级，所述第一齿轮减速级具有输入齿轮，所述输入齿轮适于由所述涡轮输出轴绕纵向输入轴线来驱动，所述输入齿轮传递动力以绕至少一个横向地延伸的齿轮轴线来驱动侧向地间隔开的输入变速齿轮，每个所述输入变速齿轮接合输出变速齿轮以形成主减速齿轮组，每个主减速齿轮组在所述输入齿轮的相对侧上与所述输入齿轮的纵向输入轴线侧向地间隔以限定其间的横向间隙，所述主减速齿轮组的相接合的输入变速齿轮和输出变速齿轮执行对所述涡轮输出轴的旋转速度的减小的主要部分。2.根据权利要求1所述的减速齿轮箱，还包括第二齿轮减速级，所述第二齿轮减速级由所述第一齿轮减速级的输出变速齿轮来驱动，所述第二级适于驱动所述发动机输出轴。3.根据权利要求2所述的减速齿轮箱，其中，所述第二齿轮减速级包括行星式齿轮系。4.根据权利要求1-3中的任一项所述的减速齿轮箱，其中，每个主减速齿轮组的输出变速齿轮具有大于对应的输入变速齿轮的直径的直径。5.根据权利要求1-4中的任一项所述的减速齿轮箱，其中，所述横向间隙的尺寸和形状在每个主减速齿轮组之间被设计成将发动机部件接收在其内。6.根据权利要求5所述的减速齿轮箱，其中，所述发动机部件是空气进口。7.根据权利要求6所述的减速齿轮箱，其中，至少所述输入齿轮设置在所述空气进口内。8.根据权利要求1-7中的任一项所述的减速齿轮箱，其中，每个主减速齿轮组在所述输入齿轮的相对侧上位于竖直平面中，所述平面是平行的并且在所述减速齿轮箱的相对侧上均等地间隔开。9.根据权利要求1-8中的任一项所述的减速齿轮箱，其中，所述输入齿轮是能够绕所述输入轴线旋转的输入锥齿轮。10.根据权利要求9所述的减速齿轮箱，其中，所述输入齿轮接合两个传递齿轮以传递动力来驱动侧向地间隔开的所述输入变速齿轮，每个传递齿轮是接合所述输入锥齿轮的第一锥齿轮，每个输入变速齿轮能够绕与对应的第一锥齿轮相同的齿轮轴线旋转。11.根据权利要求9所述的减速齿轮箱，其中，每个输出变速齿轮安装到输出传动轴，所述输出传动轴从对应的输出变速齿轮侧向向内延伸到安装在其侧向内端处的第二锥齿轮。12.根据权利要求11所述的减速齿轮箱，其中，每个第二锥齿轮接合输出锥齿轮，所述输出锥齿轮能够绕输出轴线旋转。13.根据权利要求12所述的减速齿轮箱，其中，所述齿轮轴线中的每一者不平行于所述输入轴线和所述输出轴线两者，所述输入轴线和所述输出轴线是平行的。14.根据权利要求13所述的减速齿轮箱，其中，所述输入轴线和所述输出轴线竖直地偏置。15.一种用于减小燃气涡轮发动机的涡轮输出轴的旋转速度的方法，包括：利用所述涡轮输出轴绕纵向输入轴线来驱动齿轮箱的输入齿轮；传递由所述输入齿轮接收的动力以绕至少一个横向地延伸的齿轮轴线来驱动侧向地间隔开的主减速齿轮组，每个主减速齿轮组在所述纵向输入轴线的相对侧上与所述纵向输入轴线侧向地间隔以限定其间的横向间隙；2CN107614852A权利要求书2/2页利用所述主减速齿轮组来执行对所述涡轮输出轴的旋转速度的减小的主要部分；以及利用来自所述主减速齿轮组的动力绕输出轴线来驱