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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110182697A(43)申请公布日2019.08.30(21)申请号201910303985.8(22)申请日2019.04.16(71)申请人高湘地址410000湖南省长沙市芙蓉区朝阳二村11栋1门104号(72)发明人高湘(74)专利代理机构上海宣宜专利代理事务所(普通合伙)31288代理人邹蕾(51)Int.Cl.B66C23/36(2006.01)B66C23/62(2006.01)B66C23/78(2006.01)B62D21/14(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称一种车架尾部可伸缩移动的轮式起重机(57)摘要一种车架尾部可伸缩移动的轮式起重机,包括:起重机主体,车架体,转向桥总成,车架尾部,伸缩结构,轮胎,配重,配重固定在车架尾部,车架尾部安装在车架体的后端部通过伸缩结构改变车体重心尺寸。本发明涉及的车架尾部可伸缩移动的轮式起重机,通过对车架尾部可伸缩式的设计灵活增加轮式起重机的车架体重心位置尺寸,稳定吊装作业时的稳定性;在保证作业负荷的情况下降低整车自身重量,达到高效节能的技术效果,而且可以减少重型轮式设备对地面的破坏,延长地面的使用期限。CN110182697ACN110182697A权利要求书1/1页1.一种车架尾部可伸缩移动的轮式起重机,包括:起重机主体,车架体,转向桥总成,车架尾部,伸缩结构,轮胎,配重,起重机主体通过连接臂安装在车架体上,车架体的前端及车架尾部的后端通过转向桥总成安装有轮胎,车架尾部上安装有配重,其特征在于:车架体中加工有与车架体后端面连通的中空腔体,所述中空腔体中安装有伸缩结构,伸缩结构的可伸缩端与车架尾部固定连接,伸缩结构的固定端与车架体固定连接且伸缩结构贯穿所述中空腔体,车架尾部后端通过转向桥总成至少固定有一组轮胎;伸缩结构收缩状态下车架尾部位于车架体的中空腔体中,延伸状态下车架尾部延伸出所述中空腔体。2.如权利要求1所述车架尾部可伸缩移动的轮式起重机,其特征在于:所述伸缩结构为液压伸缩油缸,其中油缸缸体为固定端结构,油缸活塞轴为可伸缩端结构。3.如权利要求1所述车架尾部可伸缩移动的轮式起重机,其特征在于:所述伸缩结构为伺服电机与滚珠丝杆的组合式结构,其中伺服电机为固定端结构,滚珠丝杆为可伸缩端结构,车架尾部的长度方向加工有与滚珠丝杆表面螺纹匹配的螺纹或者车架尾部长度方向加工有容纳滚珠丝杆的盲孔且盲孔中焊接固定有与滚珠丝杆匹配的螺套,车架尾部与滚珠丝杆通过螺纹连接。4.如权利要求1所述车架尾部可伸缩移动的轮式起重机,其特征在于:车架体中空腔体的长度占车架体总长度的1/4~1/2。5.如权利要求1所述车架尾部可伸缩移动的轮式起重机,其特征在于:车架体的宽度方向上加工有多个并排且不相通的中空腔体,每个中空腔体中都通过伸缩结构连接有车架尾部。6.如权利要求1~5中任一所述车架尾部可伸缩移动的轮式起重机,其特征在于:车架尾部的下端面加工有一个或多个内凹的支撑腿安装槽,支撑腿安装槽中可旋转式、折叠式或气缸收缩式安装有辅助支撑总成。7.如权利要求6所述车架尾部可伸缩移动的轮式起重机,其特征在于:车架尾部下端面的支撑腿呈现N×M式的矩阵排列,其中N、M为大于1的自然数。8.如权利要求6所述车架尾部可伸缩移动的轮式起重机,其特征在于:辅助支撑总成由支撑腿、与支撑腿底部连接的轮胎组成,辅助支撑总成中的轮胎为万向转动式安装。9.如权利要求1所述车架尾部可伸缩移动的轮式起重机,其特征在于:车架体的后端加工有内凹的支撑腿安装槽并在所述支撑腿安装槽可伸缩式安装有辅助支撑总成。10.如权利要求1所述车架尾部可伸缩移动的轮式起重机,其特征在于:车架尾部的宽度两端分别设置有一体成型的伸缩段,车架体中加工有两个供伸缩段进出的中空腔体且所述中空腔体对称分布在车架体宽度中心线的两侧,伸缩段与伸缩结构的可伸缩端连接。2CN110182697A说明书1/6页一种车架尾部可伸缩移动的轮式起重机技术领域[0001]本发明涉及起重机技术领域,具体为一种车架尾部可伸缩移动的轮式起重机。背景技术[0002]常用的港口起重机,例如集装箱正面吊运机、重型叉车和轮式起重机,主要依靠整车专门设计的重心、重心位置尺寸形成的固定平衡力矩来平衡起重机工作力矩,从而达到正常起重作业的工作要求。此类起重机一般重心及重心位置尺寸固定或小距离的移动部分活动配重小幅度的改变重心位置尺寸,一方面很难大幅度增加起重机的工作力矩,另一方面不能通过增大重心位置尺寸来减少整机自重。造成下述不利影响:首先,轮式起重机机体过重导致工作能耗较大,违背高效节能目标的;其次,较重的轮式起重机对地面施加较大轮压,降低受力地面的使用寿命。发明内容[0003]本发明专