一种车辆自动防滑差速机械装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110195776A(43)申请公布日2019.09.03(21)申请号201810163446.4(22)申请日2018.02.27(71)申请人刘从荡地址223300江苏省淮安市淮阴区开发区淮河路188号(72)发明人刘从荡(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)B60K17/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种车辆自动防滑差速机械装置(57)摘要本发明公开了一种车辆自动防滑差速机械装置，其结构包括第一输出连接口、连接盘、动力输入齿轮、散热器、传动箱、第二输出连接口，传动箱的上部通过焊接和散热器固定，传动箱的左部设有动力输入齿轮，动力输入齿轮和连接盘固定连接，连接盘的左边通过齿轮和第一输出连接口连接，传动箱的右边和第二动力输出连接口通过焊接固定；散热器包括散热片、散热器外壳、焊接片、导热片，通过设有散热器，可以有效的将设备工作时产生的热量发散，有效的降低设备的温度，提高了设备的使用寿命和工作稳定性。CN110195776ACN110195776A权利要求书1/1页1.一种车辆自动防滑差速机械装置，其结构包括第一输出连接口（1）、连接盘（2）、动力输入齿轮（3）、散热器（4）、传动箱（5）、第二输出连接口（6），其特征在于：所述传动箱（5）的上部通过焊接和散热器（4）固定，所述传动箱（5）的左部设有动力输入齿轮（3），所述动力输入齿轮（3）和连接盘（2）固定连接，所述连接盘（2）的左边通过齿轮和第一输出连接口（1）连接，所述传动箱（5）的右边和第二动力输出连接口（6）通过焊接固定；所述散热器（4）包括散热片（401）、散热器外壳（402）、焊接片（403）、导热片（404），所述散热器外壳（402）的内部设有散热片（401），所述散热片（401）和散热器外壳（402）为一体化成型结构，所述散热器外壳（402）和焊接片（403）通过焊接连接，所述散热器外壳（402）通过导热片（404）和传动箱（5）紧密连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆自动防滑差速机械装置，其特征在于：所述第一输出连接口（1）包括固定螺丝口（101）、第一连接架（102）、第一连接口（103），所述第一连接架（102）和连接盘（2）通过螺栓固定，所述第一连接架（102）上设有固定螺丝口（101），所述第一连接架（102）的内部设有第一连接口（103）。3.根据权利要求1所述的一种车辆自动防滑差速机械装置，其特征在于：所述第二输出连接口（6）包括连接螺丝口（601）、连接架（602）、连接盘（603），所述连接盘（603）和连接架（602）为一体化成型结构，所述连接架（602）的左部和传动箱（5）焊接，所述连接架（602）上设有连接螺丝口（601）。4.根据权利要求1所述的一种车辆自动防滑差速机械装置，其特征在于：所述散热片（401）的厚度为1-3mm。5.根据权利要求1所述的一种车辆自动防滑差速机械装置，其特征在于：所述导热片（404）通过导热硅胶和传动箱（5）连接。2CN110195776A说明书1/2页一种车辆自动防滑差速机械装置技术领域[0001]本发明是一种车辆自动防滑差速机械装置，属于车辆保护领域。背景技术[0002]汽车制动防滑装置主要由电路部分和悬挂部分组成。电路部分包括驾驶室工作台双控手动开关和脚刹重压延时自动开关及底盘的电磁阀和继电器，以及回收电机及相应的开关和线路等主要部件组成。悬挂部分由悬梁、三角垫块、伸缩杆、自动抽销及固定销孔等主要部件组成，此为悬臂式，还有箱式和镶入式共三种。发明内容[0003]针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种车辆自动防滑差速机械装置，以解决现有技术工作过程中会产生热量，热量发散较慢，容易导致零件老化，缩短设备的使用寿命的问题。[0004]为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种车辆自动防滑差速机械装置，其结构包括第一输出连接口、连接盘、动力输入齿轮、散热器、传动箱、第二输出连接口，所述传动箱的上部通过焊接和散热器固定，所述传动箱的左部设有动力输入齿轮，所述动力输入齿轮和连接盘固定连接，所述连接盘的左边通过齿轮和第一输出连接口连接，所述传动箱的右边和第二动力输出连接口通过焊接固定；所述散热器包括散热片、散热器外壳、焊接片、导热片，所述散热器外壳的内部设有散热片，所述散热片和散热器外壳为一体化成型结构，所述散热器外壳和焊接片通过焊接连接，所述散热器外壳通过导热片和传动箱紧密连接。[0005]进一步的，所述第一输出连接口包括固定螺丝口、第一连接架、第一连接口，所述第一连接架和连接盘通过螺栓固定，所述第一连接架上设有固定螺丝口，所述第一连接架的内部设有第一连接口