一种汽车轮毂夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110202504A(43)申请公布日2019.09.06(21)申请号201910523765.6(22)申请日2019.06.17(71)申请人广州市诚涛机械有限公司地址510000广东省广州市花都区马溪村马溪路53号(72)发明人彭湘平(74)专利代理机构北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)11411代理人张学府(51)Int.Cl.B25B11/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种汽车轮毂夹具(57)摘要本发明公开了一种汽车轮毂夹具，属于汽车加工领域，包括底座，底座的上端两侧均固定连接有竖板，两个竖板上端固定连接有承载板，底座的上端中部固定连接有电动伸缩缸，电动伸缩缸的伸缩端贯穿承载板并固定连接有中间支撑部，底座的内部开设有条形槽，条形槽的相对内壁之间转动连接有螺杆，底座的一侧侧壁上固定安装有对螺杆进行驱动的正反转电机，螺杆的两侧均螺纹套接有移动套，通过中间支撑部进行的高度调节，侧部夹紧机构进行的水平调节，且配合位于侧部夹紧机构上的具有一定的弹性以及活动范围的弧形夹紧垫，从而进一步扩大了对不同轮毂进行限位的范围。CN110202504ACN110202504A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂夹具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上固定连接有两个竖板（3），两个所述竖板（3）上端固定连接有承载板（2），所述底座（1）的上端中部固定连接有电动伸缩缸（4），所述电动伸缩缸（4）的伸缩端贯穿承载板（2）并固定连接有中间支撑部（5），所述底座（1）的内部开设有条形槽，所述条形槽的相对内壁之间转动连接有螺杆（6），所述底座（1）的一侧侧壁上固定安装有对螺杆（6）进行驱动的正反转电机（8），所述螺杆（6）的两侧均螺纹套接有移动套（7），且螺杆（6）的两端分别设有方向相反的螺纹，所述底座（1）上开设有与两个移动套（7）位置相对应的导向槽，两个所述移动套（7）贯穿导向槽并分别固定连接连接有移动板（9），两个所述移动板（9）的上端侧壁上均固定连接侧部夹紧机构，所述承载板（2）的两侧均开设有与移动板（9）相匹配的贯穿槽（10）。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂夹具，其特征在于：所述中间支撑部（5）包括固定连接在电动伸缩缸（4）伸缩端的支撑杆，所述支撑板上固定连接有支撑板，所述支撑板上包覆有柔性垫。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂夹具，其特征在于：所述移动套（7）的底部滑动连接在条形槽内的底部，所述移动套（7）的两端与导向槽的两侧内壁滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂夹具，其特征在于：所述侧部夹紧机构包括固定连接在移动板（9）侧壁上的条形板（11），所述条形板（11）的内侧开设有缓冲槽，所述缓冲槽内安装有弧形夹紧垫（12），所述弧形夹紧垫（12）的外端面裸露在条形板（11）外侧，且缓冲槽的内壁上固定连接有与弧形夹紧垫（12）位置对应的缓冲垫（14）。5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂夹具，其特征在于：所述弧形夹紧垫（12）的内侧壁两端均固定连接有连接块（15），两个所述连接块（15）位于缓冲槽内，且两个连接块（15）的外侧壁上均固定连接有活动杆（16），所述条形板（11）的两侧侧壁均开设有与活动杆（16）相匹配的活动槽，两个所述活动杆（16）分别贯穿两个活动槽并固定连接有限位块（13）。6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂夹具，其特征在于：所述限位块（13）为凸型结构，且限位块（13）内部开设有螺纹槽，且限位块（13）与活动杆（16）的外端侧壁螺纹连接。2CN110202504A说明书1/4页一种汽车轮毂夹具技术领域[0001]本发明涉及汽车加工领域，更具体地说，涉及一种汽车轮毂夹具。背景技术[0002]汽车轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，其与其它汽车配件安装前内部为圆桶形的中空结构。[0003]在汽车轮毂进行加工过程中需要使用到夹具，现有技术中，一般采用左右设置的两个夹持件，两个夹持件分别由驱动件带动其合拢或者分开运动开实现轮毂的夹紧与松开，但只有两侧夹持，稳定性不够，不易在夹紧之前对其进行初步定位，故而会在夹紧过程中易发生偏移，不利于加工；同时在对一定规格范围内的不同直径大小的轮毂进行夹紧时，往往会需要更换不同夹紧尺寸的夹持件，操作较为繁琐。[0004]为此，我们提出一种汽车轮毂夹具来有效提高轮毂的夹持效果。发明内容[0005]1．要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种汽车轮毂夹具，通过中间支撑部进行的高度调节，侧部夹紧机构进行的水平调节，且配合位于侧部夹紧机构上的具有一定的弹性以及活动范围的弧形夹紧垫，从而进一步扩大了对不同轮毂进