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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110206421A(43)申请公布日2019.09.06(21)申请号201910638415.4(22)申请日2019.07.16(71)申请人恩坦华汽车零部件(镇江)有限公司地址212000江苏省镇江市新区四平山路300号(72)发明人王青松(74)专利代理机构南京苏高专利商标事务所(普通合伙)32204代理人王恒静(51)Int.Cl.E05B83/18(2014.01)E05B81/06(2014.01)E05B81/16(2014.01)E05B81/32(2014.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称一种汽车背门锁(57)摘要本发明公开了一种汽车背门锁,包括座板、锁体、驱动组件、驱动手柄、棘爪总成、凸轮、连接杆、第一安装件和第二安装件,所述锁体置于所述座板上,所述驱动组件安装于所述锁体上,所述驱动手柄、棘爪总成、凸轮、驱动组件从下到上依次通过第一安装件固定在所述锁体上,所述驱动手柄和连接杆通过第二安装件安装在与所述驱动组件的同一侧锁体上,当驱动组件运转,带动所述凸轮旋转,所述凸轮联动所述驱动手柄和所述连接杆运动,由所述连接杆驱动棘爪总成动作。本发明可以使用同一马达实现开启和吸合两种不同的功能,减少了零件,降低了成本。CN110206421ACN110206421A权利要求书1/1页1.一种汽车背门锁,其特征在于,包括座板(10)、锁体(20)、驱动组件(1)、驱动手柄(2)、棘爪总成(7)、凸轮(3)、连接杆(4)、第一安装件(5)和第二安装件(6),所述锁体(20)置于所述座板(10)上,所述驱动组件(1)安装于所述锁体(20)上,所述驱动手柄(2)、棘爪总成、凸轮(3)、驱动组件(1)从下到上依次通过第一安装件(5)固定在所述锁体上,所述驱动手柄(2)和连接杆(4)通过第二安装件(6)安装在与所述驱动组件(1)的同一侧锁体(20)上,当驱动组件(1)运转,带动所述凸轮(3)旋转,所述凸轮(3)联动所述驱动手柄(2)和所述连接杆(4)运动,并由所述连接杆(4)驱动棘爪总成(7)动作。2.根据权利要求1所述的汽车背门锁,其特征在于,所述驱动组件(1)包括马达(11)、蜗杆(12)、蜗轮(13)、驱动齿轮(14),所述蜗杆(12)安装在所述马达(11)的一端,且与所述蜗轮(13)多齿啮合传动,所述驱动齿轮(14)与蜗轮(13)传动,所述驱动齿轮(14)与驱动手柄(2)及凸轮通过第一安装件(5)安置在所述锁体(20)上。3.根据权利要求1所述的汽车背门锁,其特征在于,所述棘爪总成(7)包括棘爪(71)、棘爪释放手柄(72)、卡板(73)和开关触碰手柄(74),所述棘爪释放手柄(72)置于所述连接杆(4)和凸轮(3)之间,并通过所述第一安装件(5)安装在所述锁体(20)上,所述棘爪释放手柄(72)包括U型槽(721),所述棘爪(71)置于所述座板(10)的下端一侧,其一端插接在所述U型槽(721)内,所述卡板(73)置于与所述棘爪(71)位置对应的所述座板(10)的下端另一侧,且所述卡板(73)与所述棘爪*(71)抵接,所述开关触碰手柄(74)安装于所述靠近所述卡板(73)的座板(10)的下端一侧,其一端与所述卡板(73)抵接。4.根据权利要求3所述的汽车背门锁,其特征在于,所述背门锁还包括检测组件(9),所述检测组件(9)包括门碰开关(91)和马达中位开关(92),所述马达中位开关(92)与所述凸轮(3)连接,用于检测所述凸轮(3)是否回到中位;所述门碰开关(91)与所述卡板(73)连接,且通过所述开关触碰手柄(74)的一端触发,用于检测所述卡板(73)是否与所述棘爪(71)完全啮合。5.根据权利要求1所述的汽车背门锁,其特征在于,所述背门锁还包括复位弹簧(8),其与所述连接杆(4)通过所述第二安装件(6)安装在所述锁体(20)上,当棘爪总成(7)脱开啮合,凸轮(3)由所述复位弹簧(8)自动复位到中位。6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车背门锁,其特征在于,所述第一安装件(5)和第二安装件(6)为铆钉。2CN110206421A说明书1/3页一种汽车背门锁技术领域[0001]本发明涉及汽车配件技术领域,具体涉及一种汽车背门锁。背景技术[0002]背门锁是汽车常用功能部件,用户对它的使用非常频繁。传统的背门锁多是手动机械锁,无闭锁器,不能实现电动开启,有的背门锁有闭锁器,可以实现电动开启,但是不能实现自吸合,需要车主按压后背门才能把门关好,操作复杂、安全性低以及成本较高。发明内容[0003]发明目的:为了克服现有技术的不足,本发明提供一种汽车背门锁,其可以解决现有技术中操作复杂、安全性低以及成本较高的问题。[0004]技术