电动重载车辆轮边驱动总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110247524A(43)申请公布日2019.09.17(21)申请号201910396808.9B60K11/02(2006.01)(22)申请日2019.05.14(71)申请人深圳数翔科技有限公司地址518118广东省深圳市坪山区马峦街道坪环社区锦龙大道1号(72)发明人王震黄晨彬陆殷杰谢颖豪杨希洪彬(74)专利代理机构牡丹江市丹江专利商标事务所(特殊普通合伙)23205代理人张雨红(51)Int.Cl.H02K11/33(2016.01)H02K5/20(2006.01)H02K9/19(2006.01)B60K7/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称电动重载车辆轮边驱动总成(57)摘要电动重载车辆轮边驱动总成，属于电机领域。现有的汽车电机系统集成程度低，电机系统成本高的问题。一种电动重载车辆轮边驱动总成，电机驱动器（2）固定在永磁同步电机（1）的上端，二者构成一个总成结构；冷却管道（3）包括S形弯折排布的平板结构和螺旋盘绕的筒形结构，且两部分之间连通，S形弯折排布的平板结构安装在电机驱动器（2）内，为其散热，电机驱动器（2）的外壳上设置的相应的开口供形成S形弯折排布的平板结构走管用；螺旋盘绕的筒形结构包裹在永磁同步电机（1）外周，为其散热。本发明的电机集成程度高，制作运行成本低。CN110247524ACN110247524A权利要求书1/1页1.一种电动重载车辆轮边驱动总成，其特征在于：其组成包括永磁同步电机（1）、电机驱动器（2）、冷却管道（3），电机驱动器（2）固定在永磁同步电机（1）的上端，二者构成一个总成结构；冷却管道（3）包括S形弯折排布的平板结构和螺旋盘绕的筒形结构，且两部分之间连通，S形弯折排布的平板结构安装在电机驱动器（2）内，为其散热，电机驱动器（2）的外壳上设置的相应的开口供形成S形弯折排布的平板结构走管用；螺旋盘绕的筒形结构包裹在永磁同步电机（1）外周，为其散热。2.根据权利要求1所述电动重载车辆轮边驱动总成，其特征在于：所述的永磁同步电机（1）包括输出轴（1A）、法兰端盖（1B）、电机外壳（1C）、电机后盖（1D）、进液口（1E）、出液口（1F）、吊环（1G）、动力线缆接口（1H）、控制信号线缆接口（1J）；电机外壳（1C）为永磁同步电机（1）的承载和保护结构，电机外壳（1C）的前端固定封装有法兰端盖（1B），电机外壳（1C）的后端固定封装有电机后盖（1D）；输出轴（1A）由永磁同步电机（1）前端的法兰端盖（1B）体上穿出，输出轴（1A）的一端与电机的转子相连，另一端具有花键结构，用于与重载车辆的车轮连接，以驱动车轮实现车辆的行驶；在电机外壳（1C）上设有进液口（1E）、出液口（1F）、吊环（1G），进液口（1E）和出液口（1F）主要用于冷却液的流入和流出，吊环（1G）用于在安装过程中的悬吊和辅助移动输出轴（1A）的后方为法兰端盖（1B），法兰端盖（1B）的边缘设有一圈螺栓孔，用于与车辆的其他部件通过螺栓相连，实现电动重载车辆轮边驱动总成的固定；电机后盖（1D）上设有动力线缆接口（1H）和控制线束接口（1J），动力线缆接口（1H）用于连接电机的动力电缆，控制线束接口（1J）用于连接控制电机运转的控制信号线。3.根据权利要求1或2所述电动重载车辆轮边驱动总成，其特征在于：电机驱动器（2）包括驱动器外壳体（2A）、固定架（2B）、连接块（2C），驱动器外壳体（2A）内部安装有用于控制永磁同步电机（1）的控制系统，驱动器外壳体（2A）的下表面连接有连接块（2B）和固定架（2C），驱动器外壳体（2A）通过连接块（2B）和固定架（2C）与永磁同步电机（1）的电机外壳（1C）固定；在连接块（2C）底部的安装面上设有一排铜柱安装孔（2D）和一个控制信号线缆通过孔（2E），铜柱安装孔（2D）共有3个，用于安装三根铜柱（2F），与相应的动力线缆相连接。4.根据权利要求3所述电动重载车辆轮边驱动总成，其特征在于：冷却管道（3）主要包括电机驱动器冷却管道（3A）、永磁同步电机冷却管道（3B）、进液连接管（3C）、出液连接管（3D）；进液连接管（3C）与永磁同步电机冷却管道（3B）的一端相连，永磁同步电机冷却管道（3B）的另一端通过管道与电机驱动器冷却管道（3A）一端相连，电机驱动器冷却管道（3A）的另一端通过管道与出液连接管（3D）相连；进液连接管（3C）与进液口（1E）连接，出液连接管（3D）与出液口（1F）连接。5.根据权利要求4所述电动重载车辆轮边驱动总成，其特征在于：铜柱（2F）的两端设有线缆安装孔（2G），一端的线缆安装孔（2G）与电机驱动器（2）相连，另一端的线缆安装孔（2G）与永磁同步电