减速器、轮边驱动桥总成以及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110657228A(43)申请公布日2020.01.07(21)申请号201810712090.5(22)申请日2018.06.29(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号(72)发明人彭旺谢毅徐兆峰王冲秦宬(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)权利要求书2页说明书7页附图8页(54)发明名称减速器、轮边驱动桥总成以及车辆(57)摘要本发明公开了一种减速器、轮边驱动桥总成以及车辆，减速器包括第一壳体、第一阻油通气件以及第一泄压件，第一壳体具有容置第一传功机构的第一容纳腔以及与第一容纳腔互不连通的第二容纳腔，第一壳体上设置有第二通气孔，第二通气孔与第二容纳腔连通，第一阻油通气件位于第二容纳腔内，第一泄压件安装于第二通气孔上，并与第二通气孔连通，第一泄压件被构造成：在第二容纳腔内的压力超出预设值时泄压，第一阻油通气件被构造成：阻止润滑油溢出第一壳体，从而达到保护环境，提高润滑油利用率的目的，并使减速器的结构更加简单、降低了减速器的零部件的加工难度，使减速器的加工更加简单，从而降低减速器的生产成本。CN110657228ACN110657228A权利要求书1/2页1.一种减速器，其特征在于，包括：第一壳体，所述第一壳体具有容置第一传动机构的第一容纳腔以及与所述第一容纳腔互不连通的第二容纳腔，所述第一壳体上设置有第二通气孔，所述第二通气孔与所述第二容纳腔连通；第一阻油通气件，所述第一阻油通气件位于所述第二容纳腔内；以及第一泄压件，所述第一泄压件安装于所述第二通气孔上，并与所述第二通气孔连通，所述第一泄压件被构造成：所述第二容纳腔内的压力超出预设值时泄压，所述第一阻油通气件被构造成：阻止润滑油溢出第一壳体。2.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述第一阻油通气件包括：阻油件和滤网，所述阻油件外套在所述滤网上。3.根据权利要求2所述的减速器，其特征在于，所述阻油件为滤纸。4.根据权利要求2所述的减速器，其特征在于，所述第一阻油通气件包括：固定壳体，所述固定壳体具有多个通过孔，所述阻油件设于所述固定壳体内，所述滤网、所述阻油件、所述固定壳体自内向外依次套设；定位端盖，所述定位端盖包括中空盖体以及连接在所述中空盖体上的插接凸缘，所述插接凸缘在所述固定壳体的端部插入所述固定壳体内，所述阻油件夹在所述插接凸缘和所述固定壳体之间；以及定位内环，所述滤网夹在所述插接凸缘和所述定位内环之间，所述定位端盖的插接凸缘在轴向上对所述阻油件和所述滤网形成限位。5.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述第一泄压件包括：通气管、设置在所述通气管上方的衬垫、设置在所述衬垫上方的弹性件以及罩盖住所述衬垫和所述弹性件且与所述通气管连接的通气管帽，所述通气管帽与所述通气管之间限定出排气部，所述第二容纳腔的压力超过预设值时所述衬垫敞开所述通气管的内孔以使其与所述排气部连通。6.根据权利要求5所述的减速器，其特征在于，所述通气管包括彼此连接的主管段以及插接管段，所述主管段的外壁具有第一凸缘和第二凸缘，所述插接管段与所述第一通气孔螺接且所述第一凸缘止抵在所述第一壳体上，所述衬垫与所述第二凸缘的端部相贴合，所述通气管帽的开口端收缩并形成收缩限位部，所述收缩限位部位于所述第一凸缘和所述第二凸缘之间。7.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述第一壳体内具有用于安装所述第一阻油通气件的安装槽，所述第二通气孔与所述安装槽相连通。8.根据权利要求7所述的减速器，其特征在于，所述第一阻油通气件为空心过滤筒，所述第一阻油通气件外套于所述第一传动机构的传动轴。9.根据权利要求8所述的减速器，其特征在于，所述第一减速器包括密封件，所述密封件设于所述第一壳体和所述传动轴之间，所述第一容纳腔与所述第二容纳腔通过所述密封件间隔开，所述第一阻油通气件的一端止抵在所述安装槽的侧壁上且另一端止抵于所述密封件。10.根据权利要求8所述的减速器，其特征在于，所述第一阻油通气件的朝向所述密封件的一端为第一端，所述第二通气孔邻近所述第一端设置。11.一种轮边驱动桥总成，其特征在于，包括第一减速器和第二减速器，所述第一减速2CN110657228A权利要求书2/2页器为如权利要求1-10中任一项所述的减速器，所述第二减速器具有第二壳体，所述第二壳体具有容置第二传动机构的第三容纳腔，所述第三容纳腔与所述第二容纳腔相连通，所述第二减速器为行星齿轮减速器。12.根据权利要求11所述的轮边驱动桥总成，其特征在于，所述第一减速器还具有与所述第一容纳腔相连通的第一通气孔以及设置在所述第一通