轮边驱动总成.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115742729A(43)申请公布日2023.03.07(21)申请号202211075431.5B60L7/26(2006.01)(22)申请日2022.09.02B60T1/06(2006.01)H02K7/102(2006.01)(66)本国优先权数据H02K7/116(2006.01)202211054996.52022.08.31CN(71)申请人南京泉峰汽车精密技术股份有限公司地址211111江苏省南京市江宁区秣陵街道将军大道159号(72)发明人王勋柏月李化曹阳(74)专利代理机构南京乐羽知行专利代理事务所(普通合伙)32326专利代理师王环宇(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)B60K17/04(2006.01)权利要求书1页说明书12页附图24页(54)发明名称轮边驱动总成(57)摘要本申请公开了一种轮边驱动总成，其适用于驱动车辆的车轮；轮边驱动总成包括：轮驱装置，用于提供一个安装结构以安装车轮并驱动车轮装置；电机装置，用于将电能转化为机械能并驱动轮驱装置转动；电磁制动装置，用于将电能转化为磁能以间接的阻止轮驱装置转动；其中，电机装置设置在电磁制动装置和轮驱装置之间。本申请的有益之处在于提供一种整体结构部件简洁可靠且能有效实现电磁制动的轮边驱动总成。CN115742729ACN115742729A权利要求书1/1页1.一种轮边驱动总成，适用于驱动车辆的车轮；所述轮边驱动总成包括：轮驱装置，用于提供一个安装结构以安装车轮并驱动车轮装置；电机装置，用于将电能转化为机械能并驱动所述轮驱装置转动；其特征在于：所述轮边驱动总成还包括：电磁制动装置，用于将电能转化为磁能以间接的阻止所述轮驱装置转动；其中，所述电机装置设置在所述电磁制动装置和所述轮驱装置之间。2.根据权利要求1所述的轮边驱动总成，其特征在于：所述轮边驱动总成还包括：减速装置，用于调整所述轮驱装置相对所述电机装置的转速；其中，所述减速装置设置在所述电机装置和所述轮驱装置之间。3.根据权利要求2所述的轮边驱动总成，其特征在于：所述轮边驱动总成还包括：液压制动装置，用于将势能转化为机械能以直接的阻止所述轮驱装置转动；其中，所述减速装置设置在所述电机装置和所述液压制动装置之间。4.根据权利要求3所述的轮边驱动总成，其特征在于：所述电机装置被构造为一个内转子电机。5.根据权利要求4所述的轮边驱动总成，其特征在于：所述电机装置包含一个电机轴，所述电机轴的两端分别连接至所述电磁制动装置和所述减速装置。6.根据权利要求5所述的轮边驱动总成，其特征在于：所述电磁制动装置包含一个第一制动盘，所述第一制动盘套装至所述电机轴的第一端部并与所述电机轴构成止转连接。7.根据权利要求6所述的轮边驱动总成，其特征在于：所述减速装置包含若干行星齿轮，所述行星齿轮设置在所述电机轴的第二端部外周并与所述电机轴构成啮合连接。8.根据权利要求7所述的轮边驱动总成，其特征在于：所述电机轴的第一端部和第二端部均设有传动结构。9.根据权利要求8所述的轮边驱动总成，其特征在于：所述减速装置还包含行星轮架，所述行星齿轮分别与所述行星轮架构成转动连接；所述行星轮架与所述轮驱装置构成止转连接。10.根据权利要求9所述的轮边驱动总成，其特征在于：所述液压制动装置包含一个第二制动盘和一个制动钳，所述第二制动盘与所述轮驱装置构成止转连接。2CN115742729A说明书1/12页轮边驱动总成技术领域[0001]本申请涉及轮边驱动技术领域，具体而言，涉及一种轮边驱动总成。背景技术[0002]在新能源汽车驱动领域，分布式的轮边驱动技术应用尤为重要。轮边驱动系统相较传统的汽车系统减少了诸如差速器等装置，使其具有体积小、重量轻、效率高、集成度高等优点。[0003]在相关技术中，轮边驱动总成往往具备调速和制动的功能。[0004]在相关技术中，比如中国专利文献CN113511064A中记载的轮边驱动总成的技术方案中，电磁制动机构位于轮边驱动总成的内部，这样在电磁制动故障时，需要将轮边驱动总成的电机驱动机构和减速机构拆卸分离，才能对电磁制动机构进行检修或维护，而电磁制动机构往往用来实现驻车制动的功能，其使用频率较高从而需要较为频繁检修或维护，而电机驱动机构和减速机构属于较为精密以实现传动的机构，一般而言，不希望频繁使电机驱动机构和减速机构脱离配合，从而避免因为多次装配导致传动配合不紧密或磨损等现象。[0005]另外，电磁制动机构在进行制动时往往会因为摩擦产生热量，在电磁制动机构位于轮边驱动总成的内部的这一类技术方案中，电磁制动机构往往不能有效散热，甚至与电机驱动机构产生的热量形成叠加，进一步恶化高温环境，从而导致机构容易出现故障或老化。[0006