新能源汽车在移动中能充电的装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110254252A(43)申请公布日2019.09.20(21)申请号201910607774.3(22)申请日2019.07.08(71)申请人熊生银地址646100四川省泸州市泸县牛滩镇八甲村五社6号(72)发明人熊生银(51)Int.Cl.B60L50/53(2019.01)权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称新能源汽车在移动中能充电的装置(57)摘要新能源汽车在移动中能充电的装置，特别是新能源汽车不改变电机、电池，司机的门改成有接触护栏板的金属轮作为零线、顶上加装一个能接触电力火线的装置后，就变成了用电不限量的汽车；尤其是该装置可安装在轿车、公交车、大客车和小型货车上；路同样要有新能源汽车在移动中能充电的装置：护栏立柱加高，加多一条能通110V电流的金属板作为火线；这样车就可以边跑边充电，达到用电不限量了；城市的公交车充电就在宽敞平坦的地段建立充电设施，必须确保公交车的充电装置比人高很多才行，路边的充电设施也相应改为连着的两个槽型绝缘体内，火线在上，零线在下；所有的高速公路、国道、省道等都有了路边充电装置后，就可以搞无线充电了。CN110254252ACN110254252A权利要求书1/2页1.新能源汽车在移动中能充电的装置，其特征在于：该装置分为车身部分和道路部分；车身部分：新能源汽车(1)就是司机头顶外壳上固定有充电支撑座(2)，该充电支撑座有智能装置，有司机触手可及可控开关；充电支撑座(2)连接着充电支撑(3)的一头，充电支撑(3)的另一头连接着充电支撑轴(4)，充电支撑轴(4)上活动固定有充电金属滚轮(5)，该滚轮有磁性；充电金属滚轮(5)旁边的充电支撑轴(4)还固定有红外扫描装置，确保充电金属滚轮(5)在开起车顶充电装置的情况下，只要车身离护栏板1.5米之内都能正常接触金属导电板(17)；该充电支撑装置在不用时就自动收到车顶外壳上预设凹处并自动卡稳，这样就对行车的影响就不大；司机车门(6)上设有零线支撑座(7)，零线支撑伸缩轴(8)的一头就伸入零线支撑座(7)内，液压伸缩；零线支撑伸缩轴(8)是四方型，而且是转向90度的扭曲四方型，零线支撑伸缩轴(8)全部缩进时，连接在零线支撑伸缩轴(8)的另一头撑轴(9)所活动固定的磁性金属滚轮(10)竖立着贴在门上预设凹处，并自动卡稳，不影响开门；零线支撑伸缩轴(8)全部伸出时，连接在零线支撑伸缩轴(8)的另一头撑轴(9)所活动固定的磁性金属滚轮(10)翻转90度横平在护栏板上滚动，以确保磁性金属滚轮(10)和护栏板的接触象火车轮跟轨道的接触一样；零线支撑座(7)与司机车门(6)的连接是弹性的，车离护栏板1米可正常接触，离20公分也可正常接触；当然有司机触手可及可控开关来控制零线支撑伸缩轴(8)的伸缩，磁性金属滚轮(10)和护栏板的接触靠磁性还有弹性。2.根据权利要求1所述的新能源汽车在移动中能充电的装置，其特征在于：道路部分为立柱(11)和普通立柱基本相同，只是露在土面上的要有4.5米高，而且中间绿化带的两排立柱顶有三角钢相连接，确保更稳定；三角钢顶上安绝缘体(13)，带绝缘包皮的高压电线(14)从顶上过；高压电线(14)间隔一段设变电站和自动的紧急断电装置，超高压电不能顺着高速路走；万一出了交通事故就断电，不伤及无辜；立柱(11)在普通护栏板的高度安渡锌护栏板(12)(不要浸塑的)，轮廓标等标识一样也不能少，磁性金属滚轮(10)在两波护栏板的波上滚动；立柱(11)离地面4米安绝缘体(13)，再在平行路面安装槽型绝缘体(16)，槽型绝缘体(16)可防雨更可防有车身接触时漏电；槽型绝缘体(16)内安装金属导电板(17)，该导电板有30公分宽，确保充电金属滚轮(5)随时连接；每间隔500米左右用一根导线从高压电线(14)上把电导入变压器(15)，把电变为110V后导入金属导电板(17)，这样就确保电压稳定还不伤人。3.根据权利要求1所述的新能源汽车在移动中能充电的装置，其特征在于：该车内的变压器必须适应110V电压，还必须适应时断时续充电和用电的转换，就跟手机的WIFI和流量的转换一样确保无缝；因为公路上的充电装置都在超车道(小车道)(18)这一边，不管是大客车、小轿车、小货车要边跑边充电时，都必须把时速控制在90左右，大家一样快，才会少冲突；要想快就收起充电装置走行车道(大车道)(19)，超车只能走没车充电车的路段或借用应急车道(20)了；当然不充电的大货等车必须严禁驶入超车道(小车道)；它的高度会有损路边的充电装置。4.根据权利要求1所述的新能源汽车在移动中能充电的装置，其特征在于：城市的公交车充电就在宽敞平坦的地段建立充电装置，无需所有街道都建，因为所有新能源汽车都和手机一样