新能源汽车的充电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108705953A(43)申请公布日2018.10.26(21)申请号201810670052.8(22)申请日2018.06.26(71)申请人中国电子科技集团公司第十八研究所地址300384天津市滨海新区滨海高新技术产业开发区华科七路6号(72)发明人李钏韩献堂周君于智航付增英(74)专利代理机构天津市鼎和专利商标代理有限公司12101代理人李凤(51)Int.Cl.B60L11/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称新能源汽车的充电装置(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车的充电装置。属于新能源汽车技术领域，其特征在于，至少包括：存储电能的移动储能单元；带动移动储能单元运动的可移动载体；控制移动储能单元工作状态的充放电管理系统；可移动载体包括安置移动储能单元的空腔壳体，壳体的底部安装有滚轮。本发明首先由外部交流电通过移动储能充电系统完成对电动汽车充电宝储能电池单元的充电功能，当移动储能单元充满电后，可由电动汽车充电系统输出电能给电动汽车充电，同时提供逆变输出系统提供一条工作电源AC220V输出，系统的整体控制由显示控制系统完成。该技术能够将电网交流电能变换为直流电能并存储在锂离子蓄电池中，通过传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置。CN108705953ACN108705953A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车的充电装置，其特征在于，至少包括：存储电能的移动储能单元(7)；带动移动储能单元(7)运动的可移动载体；控制移动储能单元(7)工作状态的充放电管理系统(6)；其中：所述可移动载体包括安置移动储能单元(7)的空腔壳体(3)，在所述壳体(3)的底部安装有滚轮(4)。2.根据权利要求1所述新能源汽车的充电装置，其特征在于，所述移动储能单元(7)的充电端子通过移动储能充电系统与市电连接；所述移动储能单元(7)的放电端子通过电动汽车充电系统与电动汽车充电接口连接。3.根据权利要求2所述新能源汽车的充电装置，其特征在于，所述充放电管理系统(6)分别与移动储能充电系统、电动汽车充电系统进行数据交互。4.根据权利要求1所述新能源汽车的充电装置，其特征在于，所述移动储能单元(7)的放电端子通过逆变输出系统与220V交流输出端子电连接。5.根据权利要求1-4任一项所述新能源汽车的充电装置，其特征在于，还包括人机交互模块(2)，所述人机交互模块(2)与充放电管理系统(6)进行数据交互。6.根据权利要求5所述新能源汽车的充电装置，其特征在于，还包括计费模块(5)；所述计费模块(5)包括监测移动储能单元(7)充电电量和放电电量的电量表、用于将充放电电量转换为市价的统计器。2CN108705953A说明书1/3页新能源汽车的充电装置技术领域[0001]本发明属于新能源汽车技术领域，特别是涉及一种新能源汽车的充电装置。背景技术[0002]在能源和环保的压力下，新能源电动汽车无疑将成为未来汽车的主要发展方向。2011年至2015年期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。2016年至2020年期间，我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。受新能源电动车的快速发展，充电桩和充电站等配套设施也会迎来快速发展，充电设施建设是新能源汽车示范推广的关键环节之一，受益于新能源汽车应用的快速增长，我国新能源汽车充电设施行业将面临巨大的发展空间。此前由于电动汽车规模较小，充电设施建设投资巨大，投资短期效益不明显，因此充电设施建设速度较慢，造成充电设施供需之间的矛盾日益突出。为了更好的补充完善固定充电设施不足的现状，因此，专利申请一种电动汽车移动充电桩，可以为电动汽车在道路上提供充电服务，同时具有GPRS定位缴费功能，适用于商业开发模式，锂离子储能电池组清洁能源无污染、无噪声、能源利用率高、可移动，方便智能家居、城市微网、道路救援等场合使用。[0003]目前，通过检索出的现有技术为利用甲醇制备氢气，而后利用氢气发电，为电动汽车充电。其主要不足表现为：便携式制氢发电设备转换效率低、输出功率小、动态特性弱，同时排出的废气废液污染环境，另外甲醇为有毒、易燃液体，氢气为易燃易爆气体，危险性均较大。专利申请的技术特征是一种电动汽车充电宝，所述电动汽车充电宝包括：车体、充电模块、储能电池模组和电动汽车充电终端。所述车体内设有控制室、功率调节室和储能电池室，控制室内设有显示控制终端，用于显示当前充电宝状态及相关参数(自充电态、电动汽车充电态、单体电池电压电流、充放电电压电流等)，控制电动汽车充电缴费系统；所述充电模块、电动汽车充电终端设置在功率调节