用于驱动机动车部件的电动马达.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110277878A(43)申请公布日2019.09.24(21)申请号201910332410.9H02K11/33(2016.01)(22)申请日2015.06.12H01H85/36(2006.01)(30)优先权数据202014004732.42014.06.12DE(62)分案原申请数据201580031297.02015.06.12(71)申请人博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司地址德国沃尔兹堡(72)发明人雅尼克·舒尔茨(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人李骥车文(51)Int.Cl.H02K11/00(2016.01)H02K11/25(2016.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称用于驱动机动车部件的电动马达(57)摘要本发明涉及一种用于驱动机动车部件的电动马达(5)。电动马达(5)具有电子装置(15)，电子装置具有配备有塑料包封件(29)的冲压网格(28)，冲压网格具有引导马达电流的电流轨迹，电流轨迹具有两个彼此间隔开的电流轨迹端部(30、31)，两个彼此间隔开的电流轨迹端部形成借助于形式为弹簧负载式的接触桥的热熔断路器(24)来跨接的中断部位(32)，其中，接触桥(34)绕着垂直于中断部位(32)的平面地延伸的转动轴线(47)可摆动地保持，而且其中，设置有限制接触桥(34)的摆动范围的贴靠轮廓(51)，接触桥(34)在热熔断路器(24)的触发情况下由于弹簧元件(38)的弹簧复位力而旋转地朝贴靠轮廓摆动。CN110277878ACN110277878A权利要求书1/2页1.用于驱动机动车部件的电动马达(5)，所述电动马达(5)具有电子装置(15)，所述电子装置具有配备有塑料包封件(29)的冲压网格(28)，所述冲压网格具有引导马达电流的电流轨迹，所述电流轨迹具有两个彼此间隔开的电流轨迹端部(30、31)，所述两个彼此间隔开的电流轨迹端部形成借助于形式为弹簧负载式的接触桥(34)的热熔断路器(24)来跨接的中断部位(32)，其特征在于，所述接触桥(34)绕着垂直于中断部位(32)的平面地延伸的转动轴线(47)以能摆动的方式保持，并且，所述接触桥(34)在由塑料包封件(29)成形的圆弧段形的引导滑槽(33)中布置和/或引导，所述引导滑槽限制接触桥(34)在至少一个圆半径上的摆动范围和/或沿着圆弧形的滑槽壁(52)引导所述接触桥(34)。2.根据权利要求1所述的电动马达(5)，其特征在于，设置有限制所述接触桥(34)的摆动范围的贴靠轮廓(51)，所述接触桥(34)在热熔断路器(24)的触发情况下由于弹簧元件(38)的弹簧复位力而以旋转的方式朝所述贴靠轮廓摆动。3.根据上述权利要求之一所述的电动马达(5)，其特征在于，在所述热熔断路器(24)的触发情况下用作所述接触桥(34)的端部止挡的贴靠轮廓(51)由塑料包封件(29)成形。4.根据权利要求1所述的电动马达(5)，其特征在于，所述中断部位(32)沿着其中一个圆半径布置，而且所述贴靠轮廓(51)布置在圆弧段形的引导滑槽(33)的另外的圆半径的区域内。5.根据权利要求1或2所述的电动马达(5)，其特征在于，所述接触桥(34)具有桥自由端部(37)和与所述桥自由端部对置的保持端部(48)，其中，在所述桥自由端部(37)的区域内，所述接触桥具有与其中一个电流轨迹端部(31)焊接的第一接触面(36)和与另外的电流轨迹端部(30)接触的第二接触面(35)。6.根据权利要求5所述的电动马达(5)，其特征在于，所述第二接触面(35)与另外的电流轨迹端部(30)焊接。7.根据权利要求5所述的电动马达(5)，其特征在于，所述接触桥(34)的第二接触面(35)在中断部位(32)的面对转动轴线的一侧设置在所述接触桥的第一接触面(36)与转动轴线(47)之间。8.根据权利要求1或2所述的电动马达(5)，其特征在于，所述接触桥(34)以其保持端部(48)位于由所述塑料包封件(29)成形的并且形成所述2CN110277878A权利要求书2/2页转动轴线(47)的转动销(46)上。9.根据权利要求1所述的电动马达(5)，其特征在于，所述弹簧元件(38)作为扭力弹簧构造有同轴地包围转动轴线(47)、尤其是转动销(46)的弹簧卷耳(44)以及保持在止挡侧的支架(40)上的第一弹簧支脚(39)而且构造有在弹簧预紧的情况下在接触桥的背对贴靠轮廓(51)的桥纵向侧边上贴靠在接触桥(34)上的第二弹簧支脚(43)。10.根据权利要求1或2所述的电动马达(5)，其特征在于，所述接触桥(34)实施为具有多个弯曲部的冲压弯曲件或者根据冲压弯曲件的类型实施有多个弯曲部，所述多个弯曲部在转动轴