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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110315920A(43)申请公布日2019.10.11(21)申请号201910462645.X(22)申请日2019.05.30(71)申请人成都九鼎科技(集团)有限公司地址610199四川省成都市经济技术开发区航天北路118号(72)发明人严茂李国华杨明亮朱洪林丁伟李洪军侯平(74)专利代理机构成都元信知识产权代理有限公司51234代理人赵道刚(51)Int.Cl.B60G7/00(2006.01)B60G11/18(2006.01)B62D7/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种轮边驱动电动车扭杆弹簧双叉臂独立悬架(57)摘要本发明涉及一种轮边驱动电动车扭杆弹簧双叉臂独立悬架,包括设于车架上的前悬架和后悬架,所述前悬架和后悬架结构相同,均包括左悬架、右悬架和连接在左悬架与右悬架之间的稳定杆,所述左悬架和右悬架结构相同,均包括扭杆弹簧机构、转向节、上摆臂、减振器和下摆臂,所述扭杆弹簧机构包括扭杆弹簧、扭杆弹簧支架、调节螺杆、调节螺母、调节臂、安装支架和穿孔柱销,通过前悬架和后悬架共同构成扭杆弹簧双叉臂独立悬架,传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并减少由此引起的振动,以保证汽车能平顺地行驶。采用的扭杆弹簧,这样占用空间更小,利于总布置设计,储能密度高,结构简单。CN110315920ACN110315920A权利要求书1/1页1.一种轮边驱动电动车扭杆弹簧双叉臂独立悬架,包括设于车架上的前悬架和后悬架,所述前悬架和后悬架结构相同,均包括左悬架、右悬架和连接在左悬架与右悬架之间的稳定杆,其特征在于:所述左悬架和右悬架结构相同,均包括扭杆弹簧机构、转向节、上摆臂、减振器和下摆臂,所述上摆臂和下摆臂上均设有衬套,所述上摆臂和下摆臂均可绕衬套轴线方向旋转,所述上摆臂和下摆臂均分别通过衬套与车架铰接,所述转向节的一端通过球铰与上摆臂铰接,另一端通过球铰与下摆臂铰接,所述转向节可在上摆臂和下摆臂之间绕两球铰球心之间的连线转动,所述减振器的下端与下摆臂铰接,所述减振器的上端与车架铰接;所述扭杆弹簧机构包括扭杆弹簧、扭杆弹簧支架、调节螺杆、调节螺母、调节臂、安装支架和穿孔柱销,所述扭杆弹簧的一端通过扭杆弹簧支架与下摆臂固定连接,所述扭杆弹簧与下摆臂上的衬套同轴设置,所述扭杆弹簧的另一端固定设有调节臂,所述调节臂外转动设有所述安装支架,所述安装支架与车架固定连接,所述调节臂上设有用于放置穿孔柱销的安装槽,所述调节螺杆通过销轴与安装支架铰接,所述调节螺杆穿过调节臂和穿孔柱销后螺纹连接所述调节螺母。2.根据权利要求1所述的一种轮边驱动电动车扭杆弹簧双叉臂独立悬架,其特征在于:所述衬套中均设有连接轴,所述连接轴的两端均设有连接孔,所述连接轴均通过螺栓与车架固定连接。3.根据权利要求1所述的一种轮边驱动电动车扭杆弹簧双叉臂独立悬架,其特征在于:所述安装支架包括第一安装支架和第二安装支架,所述第一安装支架通过螺栓与第二安装支架固定连接。4.根据权利要求1所述的一种轮边驱动电动车扭杆弹簧双叉臂独立悬架,其特征在于:所述上摆臂顶部固定设有限位块。2CN110315920A说明书1/4页一种轮边驱动电动车扭杆弹簧双叉臂独立悬架技术领域[0001]本发明涉及一种扭杆弹簧双叉臂独立悬架,具体涉及一种适用于轮边电机驱动车型的扭杆弹簧双叉臂独立悬架。背景技术[0002]随着世界能源危机以及大气污染的日益严重,人们越来越关注新能源汽车的发展,在我国,为了促进系能源汽车的发展,国家出台了一系列的政策及法规,新能源汽车的发展势不可挡。电动客车是指以车载电源为动力,选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能驱动行驶的客车。在电动客车的机械结构开发过程中,如何开发出能与电驱系统良好匹配的悬架系统是一项重要工作,该工作对整车的承载、操作稳定性、振动和噪声性能等等都有巨大影响。[0003]轮边驱动系统由于动力传动链短或者直接驱动车轮,而且能够通过能源管理和动力系统控制策略优化驱动、制动力分配,进而提高驱动系统效率,降低能源消耗,提升了车辆经济性。与内燃机、集中电机驱动车辆相比,轮边驱动电动车每个车轮通过轮毂电机快速进行驱动力和制动力的控制,大大改善车辆的行驶动力学性能,容易通过电机控制技术实现ABS(防抱死系统)、TCS(牵引力控制系统)及ESP(车身电子稳定系统)功能。在四轮轮边驱动电动车上导入线控四轮转向技术,可提高车辆转向行驶性能,并有效减小转向半径,大大增加转向灵便性。轮边驱动系统可以省略机械制动系统,实现电机制动,容易实现各电动轮的电气制动、机电复合制动和制动能量回馈,节约能源。悬架是汽车的车架(或承载式车身