一种折叠电动车用具有减震性能的电动力机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110329414A(43)申请公布日2019.10.15(21)申请号201910781331.6(22)申请日2019.08.22(71)申请人宁波兴隆巨创机电科技有限公司地址315400浙江省宁波市余姚市泗门镇镇北路279号(72)发明人周庚嘉潘阳光杨剑(74)专利代理机构苏州拓云知识产权代理事务所(普通合伙)32344代理人王超(51)Int.Cl.B62K15/00(2006.01)B62K25/04(2006.01)B62M6/90(2010.01)H01M2/10(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图7页(54)发明名称一种折叠电动车用具有减震性能的电动力机构(57)摘要本发明公开了一种折叠电动车用具有减震性能的电动力机构，本发明不仅可通过减震模块实现整体减震，还可利用其自身的内缓冲组件实现缓冲减震，提高减震能力与减震效果，内缓冲组件采用滑动减震的方式，利用缓冲滑动座与所述缓冲固定滑轨之间的滑动具有一定阻尼系数以及在中间水平导向滑道两端且朝斜上倾斜的边斜滑道并配合具有弹性能力的橡胶套，可以有效的提高减震性能，使得缓冲滑动座可在一定范围内滑动缓冲；本发明将电动力模块置于所述后车轮架的正上方，且位于车鞍座的后方，可方便的对车体进行折叠，实现减震模块不仅对骑行者的减震，而且对电动力模块的减震，保证电动力模块的使用寿命与可靠性。CN110329414ACN110329414A权利要求书1/2页1.一种折叠电动车用具有减震性能的电动力机构，包括电动力容纳机构(07)、外减震安装机构(06)、车架座体(01)，其中，所述电动力容纳机构(07)内部容纳设置有电池，所述电动力容纳机构(07)安装于所述外减震安装机构(06)内侧，其特征在于，所述外减震安装机构(06)的前侧设置有上拉伸缓冲连接接头(10)和下压缩缓冲连接接头(11)，所述上拉伸缓冲连接接头(10)和下压缩缓冲连接接头(11)分别与车架座体(01)上的上支撑接口(03)和下支撑接口(05)连接，所述车架座体上位于所述上支撑接口(03)和下支撑接口(05)之间的中间减震接口(04)与车体上的减震模块连接；所述电动力容纳机构(07)与所述外减震安装机构(06)之间还设置有内缓冲组件，所述内缓冲组件能够对所述电动力容纳机构(07)进行缓冲减震。2.根据权利要求1所述的一种折叠电动车用具有减震性能的电动力机构，其特征在于，所述内缓冲组件包括缓冲固定滑轨(8)、缓冲滑动座(31)和限位缓冲机构，其中，所述缓冲固定滑轨刚性固定在所述外减震安装机构(06)的中间位置的底部，所述缓冲固定滑轨的上端面可滑动缓冲的设置有所述缓冲滑动座(31)，所述缓冲滑动座一体设置在所述电动力容纳机构的底部，所述缓冲固定滑轨(8)的两端还设置有所述限位缓冲机构，所述限位缓冲机构能够对所述缓冲滑动座的移动进行缓冲并限位，所述缓冲滑动座与所述缓冲固定滑轨之间的滑动具有一定阻尼系数。3.根据权利要求2所述的一种折叠电动车用具有减震性能的电动力机构，其特征在于，所述缓冲固定滑轨包括滑轨本体(81)、中间水平导向滑道(82)和边斜滑道(83)，所述滑轨本体(81)的上端设置有水平延伸且平行布置的两条凸出的导向滑道，所述导向滑道包括处于中间的水平布设的中间水平导向滑道(82)以及处于中间水平导向滑道(82)两端且朝斜上倾斜的边斜滑道(83)，所述边斜滑道(83)与水平面的夹角大于0°且小于5°。4.根据权利要求3所述的一种折叠电动车用具有减震性能的电动力机构，其特征在于，所述中间水平导向滑道(82)或边斜滑道(83)上还固定贴附设置有具有减震的橡胶套(822)，所述电动力容纳机构(07)的两侧壁与外减震安装机构(06)的侧部之间设置有橡胶垫。5.根据权利要求4所述的一种折叠电动车用具有减震性能的电动力机构，其特征在于，所述限位缓冲机构包括限位头(84)、缓冲弹簧(85)和固定肩(86)，所述固定肩竖直延伸固定在所述滑轨本体(81)两端，所述固定肩上固定设置有水平延伸的限位头，所述限位头上套设有所述缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的端部抵靠在所述缓冲滑动座(31)或者电动力容纳机构上。6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种折叠电动车用具有减震性能的电动力机构，其特征在于，所述电动力容纳机构(07)包括容纳箱(3)、充电座(5)和放电座(0)，其中，所述容纳箱为两端开口的箱体结构，所述容纳箱的两端分别设置有所述充电座(5)和放电座(0)，所述充电座(5)上设置有充电插孔，所述充电座的外侧还设置有辅助U型套架(4)，所述充电座与所述容纳箱之间设置有密封防水结构，所述放电座(0)上设置有放电插孔以及控制器壳座(9)，所述控制器壳座(9)的上端开