环缸发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110344932A(43)申请公布日2019.10.18(21)申请号201910682054.3(22)申请日2019.07.26(71)申请人周信城地址530616广西壮族自治区南宁市马山县林圩镇九平村坛利屯50号(72)发明人周信城(51)Int.Cl.F02B53/00(2006.01)F02B55/02(2006.01)F02B55/14(2006.01)权利要求书1页说明书1页附图7页(54)发明名称环缸发动机(57)摘要本发明属于发动机领域的新式发动机，涉及一种环缸发动机，主要由凸轮转子、燃烧室壳体、连杆、曲轴构成，由曲轴通过连杆、转子连接块约束凸轮转子作规律旋转。其特征在于:所述凸轮转子装在燃烧室壳体内，由前后端盖定位，凸轮转子在燃烧室壳体内由燃烧室隔板分成左右两个燃烧室，每个燃烧室都可以做吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程的循环动作，每个燃烧室各自工作互不相干。本发动机做功一次能推动曲轴旋转一周，混合燃料的气体燃烧做功比活塞发动机燃烧做功更充分，因此排放更环保。CN110344932ACN110344932A权利要求书1/1页1.一种环缸发动机，主要由凸轮转子、燃烧室壳体、连杆、曲轴构成，其特征在于:所述凸轮转子装在燃烧室壳体内，由前端盖与后端盖定位，凸轮转子在燃烧室壳体内由燃烧室隔板分成左右两个燃烧室。2.如权利要求1所述的凸轮转子，其特征在于：由曲轴通过连杆、转子连接块约束凸轮转子作规律旋转。3.如权利要求1所述的凸轮转子，其特征在于：凸轮转子从左（右）旋转止点旋转到右（左）旋转止点为一冲程行程，每一冲程曲轴都平均旋转一周。4.如权利要求1所述的左右两个燃烧室，其特征在于：每个燃烧室均可做吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程的循环动作，每个燃烧室各自工作互不相干。2CN110344932A说明书1/1页环缸发动机技术领域[0001]本发明属于发动机领域的新式发动机，涉及一种环缸发动机。背景技术[0002]到目前为止，活塞发动机是很多设备的动力源，特别是汽车使用非常多。每个国家对活塞发动机的研究与制造都有非常成熟的技术，但活塞发动机的做功只有180度（活塞往复运动从上止点到下止点曲轴旋转180度）。虽然人们想很多方法来提高热效率，由于活塞发动机的机械结构限制很难提高，目前活塞发动机的热效率只有40%左右。发明内容[0003]本发明为了解决现有发动机热效率不高的问题，而提供一种做功冲程让曲轴旋转360度的环缸发动机（左缸做功曲轴旋转360度+夹角8度x2=376度，右缸做功曲轴旋转360度-夹角8度x2=344度，左缸376度+右缸344度=720度/2=360度，如图4图8）。主要由凸轮转子6、燃烧室壳体8、连杆10、曲轴9构成，其特征在于:所述凸轮转子6装在燃烧室壳体8内，由前端盖17与后端盖18定位。凸轮转子6在燃烧室壳体8内由燃烧室隔板12分成左右两个燃烧室11如图3。由曲轴9通过连杆10、转子连接块13约束凸轮转子6作规律旋转。凸轮转子在右燃烧室右旋转止点，如图3图4，凸轮转子在左燃烧室左旋转止点，如图8，凸轮转子从左（右）旋转止点旋转到右（左）旋转止点为一冲程行程，每一冲程曲轴都平均旋转一周。因为做功冲程能推动曲轴旋转360度，混合燃料的气体燃烧时间比活塞发动机多180度（活塞发动机只能燃烧做功180度），因此混合燃料的气体燃烧做功更充分。理论上比活塞发动机180度做功的热效率多1倍。图4至图20为环缸发动机左右两个燃烧室的吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程的循环动作，每个燃烧室各自工作互不相干。本发动机是全机械同步，所以非常可靠。附图说明[0004]1凸轮轴、2进气门、3排气门、4进气口、5排气口、6凸轮转子、7凸轮转子挡块、8燃烧室壳体、9曲轴、10连杆、11燃烧室、12燃烧室隔板、13转子连接块、14火花塞、15轴封动环(非补偿环)、16轴封静环(补偿环)、17前端盖、18后端盖、19定位销、20压板，图1凸轮转子，图2燃烧室壳体，图3凸轮转子装在燃烧室壳体的平面状态，图4、图5、图6、图7、图8是左燃烧室排气冲程与右燃烧室吸气冲程，图9、图10、图11、图12是左燃烧室吸气冲程与右燃烧室压缩冲程，图13、图14、图15、图16是右燃烧室压缩冲程与右燃烧室的做功冲程，图17、图18、图19、图20是左燃烧室做功冲程与右燃烧室的排气冲程，图21是环缸发动机的主要机械部件爆炸图。3CN110344932A说明书附图1/7页图1图2图34CN110344932A说明书附图2/7页图4图5图65CN110344932A说明书附图3/7页图7图8图96CN110344932A说明书附图4/7页图10图11图127