子午线航空轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110341382A(43)申请公布日2019.10.18(21)申请号201910661176.4(22)申请日2019.07.22(71)申请人三角轮胎股份有限公司地址264200山东省威海市环翠区青岛中路56号(72)发明人丁木韦进明毕小兰李琦李博宁(74)专利代理机构威海科星专利事务所37202代理人于涛(51)Int.Cl.B60C9/00(2006.01)B60C9/08(2006.01)B60C15/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称子午线航空轮胎(57)摘要本发明涉及一种子午线航空轮胎，属于轮胎领域。额定内压充气状态下，过轮胎断面最宽点的直线定义为水平轴，轮胎断面中水平轴与胎侧内外轮廓的交点间的距离为T1，表征了该处的厚度；在过钢丝圈的圆心O与三角胶的径向顶点P的直线上确定一个胎圈中部厚度的定位点Q，Q点在钢丝圈的径向外侧，与钢丝圈圆心O的距离为1.85倍钢丝圈直径D；轮胎断面中过定位点Q和胎圈部位外轮廓圆弧的圆心的直线与该部位内外轮廓的交点间的距离为T2，表征了该处的厚度；轮胎断面中过钢丝圈圆心O且与轮胎旋转轴线平行的直线与轮胎内外轮廓的交点间的距离为T3，表征了该处的厚度；2.3≤T2/T1≤2.8且1.6≤T3/T2≤1.8。本发明可获得良好的胎圈刚度梯度。CN110341382ACN110341382A权利要求书1/1页1.一种子午线航空轮胎，包括：胎面胶，两个对称分布于胎面胶两侧的胎侧胶，其与胎面胶连接并延伸至两个胎圈，在胎圈的外表面有橡胶层覆盖，每个胎圈的内部有至少一个钢丝圈和至少一个位于其径向外侧的三角胶，一层位于轮胎内表面的气密层，至少一层位于胎面胶径向内侧的保护层，一层位于保护层径向内侧的橡胶层，至少一层带束层，至少一层反包胎体层和至少一层正包胎体层，其特征在于：额定内压充气状态下，过轮胎断面最宽点的直线定义为水平轴，轮胎断面中水平轴与胎侧内外轮廓的交点间的距离为T1，表征了该处的厚度；在过钢丝圈的圆心O与三角胶的径向顶点P的直线上确定一个胎圈中部厚度的定位点Q，Q点在钢丝圈的径向外侧，与钢丝圈圆心O的距离为1.85倍钢丝圈直径D；轮胎断面中过定位点Q和胎圈部位外轮廓圆弧的圆心的直线与该部位内外轮廓的交点间的距离为T2，表征了该处的厚度；轮胎断面中过钢丝圈圆心O且与轮胎旋转轴线平行的直线与轮胎内外轮廓的交点间的距离为T3，表征了该处的厚度；2.3≤T2/T1≤2.8且1.6≤T3/T2≤1.8。2.根据权利要求1所述子午线航空轮胎，其特征在于所述的带束层由纤维帘线和橡胶粘合构成。3.根据权利要求1所述子午线航空轮胎，其特征在于所述的胎体层由纤维帘线和橡胶粘合构成。4.根据权利要求1所述子午线航空轮胎，其特征在于所述的纤维帘线由脂肪族聚酰胺或芳香族聚酰胺或两者的长丝通过加捻而成。2CN110341382A说明书1/3页子午线航空轮胎技术领域[0001]本发明涉及轮胎领域，详细地讲是一种子午线航空轮胎。背景技术[0002]下列定义适用于本发明：径向：垂直于轮胎的旋转轴线的方向。[0003]轴向：平行于轮胎的旋转轴线的方向。[0004]子午平面：包含轮胎的旋转轴线的平面。[0005]赤道平面：垂直于轮胎的旋转轴线的平面，轮胎相对于该平面是对称的。[0006]径向内侧／外侧：部件A与轮胎的旋转轴线的径向距离分别小于／大于参照部件B与轮胎的旋转轴线的径向距离。[0007]轴向内侧／外侧：部件A与轮胎的轴向对称平面的轴向距离分别小于／大于参照部件B与轮胎的赤道平面的轴向距离。[0008]三角胶顶点：三角胶的径向顶点。[0009]钢丝圈中心：圆截面钢丝圈的圆心。[0010]轮胎断面：轮胎在子午平面上有两个对称的截面，把其中任意一个称为轮胎断面。观察轮胎断面的方式习惯上把胎面置于上方，胎圈置于下方。[0011]水平轴：额定充气压力下，通过轮胎断面外轮廓水平方向最宽点且平行于轮胎旋转轴线的直线称为水平轴。所述额定充气压力为标准规定的压力，如TRA规定的额定充气压力。[0012]正包：胎体帘布从钢丝圈的轴向外侧包过钢丝圈的径向内侧。[0013]反包：胎体帘布从钢丝圈的轴向内侧包过钢丝圈的径向内侧并继续向其径向外侧延伸。[0014]航空轮胎由橡胶和骨架材料构成。其中，胎面胶、胎侧胶、气密层胶等橡胶部件的强度较低，主要提供摩擦、防护、保压等功能。帘线、胎圈钢丝等骨架材料强度很高，主要提供充气状态下承担内压应力功能。子午线航空轮胎的承力结构与斜交航空轮胎比有很大差异。子午线航空轮胎的承力结构主要由位于胎冠的带束层和横贯整个轮胎断面的胎体构成。其中，带束层帘线与赤道平面的夹角一般为-25°～+25°，承担大部