车辆轮轴的悬架系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110366499A(43)申请公布日2019.10.22(21)申请号201780087686.4(51)Int.Cl.(22)申请日2017.05.15B60G11/04(2006.01)B60G11/107(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16F1/368(2006.01)2019.08.29(86)PCT国际申请的申请数据PCT/IB2017/0008032017.05.15(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/211302EN2018.11.22(71)申请人沃尔沃卡车集团地址瑞典，哥德堡(72)发明人米歇尔·赫维史蒂芬·布朗(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人王伟高伟权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称车辆轮轴的悬架系统(57)摘要本发明涉及一种车辆轮轴的悬架系统，该悬架系统包括：-板簧(11)；-后附接装置(24)，其被构造成固定到车架(2)并收容板簧(11)的后端部分(14)，以便允许所述板簧的后端部分相对于后附接装置纵向地滑动；其中：-后附接装置(24)包括基本横向地延伸的紧固件(26)和在该紧固件上方固定在后附接装置上的衬垫(28)；-板簧的后端部分(14)是基本平坦的并具有上表面(15)和下表面(16)，该上表面与衬垫(28)接触；-并且该悬架系统还包括保持构件(30)，该保持构件是与板簧(11)分开的零件。保持构件(30)由位于衬垫(28)后方的固定元件(50)固定到板簧的后端部分(14)并位于板簧的后端部分(14)下方，保持构件(30)包括前壁(33)，该前壁布置在紧固件(26)的前方，并且被构造成抵靠紧固件(26)，以防止板簧(11)相对于后附接装置(24)的向后移动超过预定极限。CN110366499ACN110366499A权利要求书1/1页1.一种车辆轮轴(4)的悬架系统，所述悬架系统包括具有纵向轴线和横向轴线的板簧(11)，所述悬架系统(10)包括后附接装置(24)，所述后附接装置(24)被构造成固定到车架(2)并收容所述板簧(11)的后端部分(14)，以便允许所述板簧的后端部分(14)相对于所述后附接装置(24)纵向地滑动，其特征在于：-所述后附接装置(24)包括：紧固件(26)，所述紧固件(26)基本横向地延伸；和衬垫(28)，所述衬垫(28)在所述紧固件(26)上方固定在所述后附接装置(24)上；-所述板簧的后端部分(14)是基本平坦的，并具有上表面(15)和下表面(16)，所述上表面(15)与所述衬垫(28)接触；-并且所述悬架系统(10)还包括保持构件(30)，所述保持构件(30)是与所述板簧(11)分开的零件，所述保持构件(30)由位于所述衬垫(28)后方的固定元件(50)固定到所述板簧的后端部分(14)并在所述板簧的后端部分(14)下方，所述保持构件(30)包括所述前壁(32、33)，所述前壁(32、33)布置在所述紧固件(26)的前方，并且被构造成抵靠所述紧固件(26)，以防止所述板簧(11)相对于所述后附接装置(24)的向后移动超过预定极限。2.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，所述悬架系统包括单板板簧(11)。3.根据权利要求1或权利要求2所述的悬架系统，其特征在于，所述保持构件(30)包括后部分(31)，所述后部分(31)是平坦的，并且固定在所述板簧的后端部分(14)下方并抵靠着所述板簧的后端部分(14)。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的悬架系统，其特征在于，所述保持构件(30)的所述前壁(32、33)围绕位于所述前壁后方的横向轴线卷曲。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的悬架系统，其特征在于，所述保持构件(30)在所述紧固件(26)的前方形成开口钩，所述开口钩延伸至少90°、优选至少130°的角度(α)。6.根据权利要求1至4中的任一项所述的悬架系统，其特征在于，所述保持构件(30)形成闭合环(33)，所述紧固件(26)被收容在所述闭合环(33)中。7.根据权利要求6所述的悬架系统，其特征在于，所述保持构件(30)具有形成所述闭合环的主要部分(33)，从所述闭合环延伸出两个后端部分(31、34)，所述两个后端部分(31、34)是基本平坦的、彼此平行且相邻，并且由所述固定元件(50)在所述板簧的后端部分(14)下方并且抵靠着所述板簧的后端部分(14)固定在一起。8.根据权利要求1至7中的任一项所述的悬架系统，其特征在于，所述固定元件(50)是螺钉、螺栓或铆钉。9.根据权利要求1至8中的任一项所述的悬架系统，其特征在于，所述悬架系统还包括前附接装置(23)和中间附接装置(22)，所述前附接装置(23)被构造