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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110374695A(43)申请公布日2019.10.25(21)申请号201910647466.3(22)申请日2019.07.17(71)申请人北京理工大学地址100081北京市海淀区中关村南大街5号(72)发明人马朝臣王恒军曲荀之(74)专利代理机构北京慕达星云知识产权代理事务所(特殊普通合伙)11465代理人姜海荣(51)Int.Cl.F01D21/00(2006.01)F02B37/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图1页(54)发明名称一种涡轮增压器加速性测量装置及测量方法(57)摘要本发明涉及一种涡轮增压器加速性测量装置,包括:气源,燃烧室进气管道,燃烧室,供油系统,涡轮进气管道,压气机排气管道,润滑系统,增压器的涡轮和压气机;燃烧室进气管道上连通有放气管道,放气管道上设置有供气压力调节系统A;燃烧室的喷油器与供油系统的供油管道连通,供油管道上设有供油压力调节系统B;涡轮进气管道上设置有第一压力传感器组和第一温度传感器,供油管道上设置有燃油质量流量传感器;压气机排气管道上设置有第二压力传感器组和第二温度传感器;通过调节系统A和B实现了涡轮进气压力和温度的快速增加,实现涡轮增压加速性能的测量工作,对一般涡轮增压器性能测试试验台的改动较小且容易实现。CN110374695ACN110374695A权利要求书1/2页1.一种涡轮增压器加速性测量装置,涡轮增压器包括涡轮(15)和压气机(16),其特征在于,包括:气源(1),供气压力调节系统(A),燃烧室进气管道(27),燃烧室(10),供油压力调节系统(B),点火系统(34),涡轮进气管道(28),涡轮排气管道(32),润滑系统(17),压气机进气管道(33)、压气机排气管道(29),涡轮(15)和压气机(16);所述燃烧室进气管道(27)一端与所述气源(1)连通,另一端与所述燃烧室(10)的进气端连通,所述燃烧室进气管道(27)上连通有放气管道(30),所述放气管道(30)上设置有供气压力调节系统(A);所述燃烧室(10)与喷油器(9)相连,喷油器(9)通过供油管道(31)与供油压力调节系统(B)相连通;所述供油管道(31)上设置有燃油质量流量传感器(24)、油箱(2)和油泵(25);所述涡轮进气管道(28)一端与所述燃烧室(10)的出气端连通,另一端与所述涡轮(15)的进气端连通;所述涡轮进气管道(28)上设置有涡轮入口静压压力传感器(12)、涡轮入口总压压力传感器(13)和第一温度传感器(11);所述压气机(16)上设置有转速传感器(18);所述压气机(16)的排气端与所述压气机排气管道(29)一端连通,所述压气机排气管道(29)上设置有压气机出口静压压力传感器(20)、压气机出口总压压力传感器(21)和第二温度传感器(19)。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器加速性测量装置,其特征在于,所述涡轮入口静压压力传感器(12)、涡轮入口总压压力传感器(13),第一温度传感器(11)、压气机出口静压压力传感器(20)、压气机出口总压压力传感器(21)、第二温度传感器(19)和转速传感器(18)均为瞬态传感器。3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器加速性测量装置,其特征在于,所述供气压力调节系统(A)包括:稳态压力调节阀(3)、动态压力加载阀(4)和动态压力调节阀(5),所述稳态压力调节阀(3)设置于所述放气管道(30)上,所述动态压力加载阀(4)和所述动态压力调节阀(5)设置于与放气管道(30)并联的另一条管道上。4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器加速性测量装置,其特征在于,所述供油压力调节系统(B)包括稳态压力调节阀(6)、动态压力加载阀(7)和动态压力调节阀(8),所述稳态压力调节阀(6)设置于所述供油管道(31)上,所述动态压力加载阀(7)和所述动态压力调节阀(8)设置于与供油管道(31)并联的另一条管道上。5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器加速性测量装置,其特征在于,所述动态压力加载阀(4)和所述动态压力加载阀(7)均为快速两位开关阀。6.一种涡轮增压器加速性测量方法,其特征在于,包括以下步骤:(1)启动加速性测量装置,包括:关闭动态压力加载阀(4)、动态压力调节阀(5)、动态压力加载阀(7)和动态压力调节阀(8),启动润滑油供给系统(17)、启动气源(1)供气、燃烧室点火,调整稳态压力调节阀(3)和稳态压力调节阀(6),使涡轮增压器在低速工况下运转,当各个工作参数包括压力、温度和转速稳定后,继续调节稳态压力调节阀(3)和稳态压力调节阀(6),辅助调节压气机出口稳态压力调节阀(23),使涡轮增压器稳定工作在该增压器额定转速的80%-90%的某一转速,涡轮进口气