一种测量涡轮增压器转速的装置及其测量方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109162808A(43)申请公布日2019.01.08(21)申请号201811007519.7(22)申请日2018.08.31(71)申请人安徽理工大学地址232001安徽省淮南市泰丰大街168号(72)发明人刘金亮(51)Int.Cl.F02B77/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称量、纵坐标表示增压器进气压差，坐标系中有不一种测量涡轮增压器转速的装置及其测量同机械效率的曲线、及不同转数的曲线)中得出方法此时涡轮增压器的转数。(57)摘要本发明涉及一种测量涡轮增压器转速的装置及其测量方法。属于涡轮增压器转速测量、稳定安全领域。所述进气压力传感器1置于增压器2的排气端，用于测量增压器2的排气压力。所述进气压力传感器4置于增压器2的进气端，用于测量增压器2的进气压力。所述进气温度传感器6，进气流量传感器5和进气压力传感器4串联于增压器2前端，进气温度传感器6用于测量进气温度、进气流量传感器5用于测量进气流量。所述涡轮7处于尾气排气端，涡轮7与增压器2构成涡轮增压器。所述ECU3通过检测进气压力传感器1、进气压力传感器4所测得的值自动计算当前工况的涡轮增压器的进气压差，同时检测进气压力传感器6的值可得出当前涡轮增压器的机械效率，和检测到的进气流量传感器5的值，即可在ECU3内部存储该涡轮增压器的特性曲线MAP图(不同涡轮CN109162808A增压器都有一个特定的曲线，横坐标表示进气流CN109162808A权利要求书1/1页1.一种测量涡轮增压器转速的装置及其测量方法，其特征在于：所述进气压力传感器1置于增压器2的排气端，用于测量增压器2的排气压力。所述进气压力传感器4置于增压器2的进气端，用于测量增压器2的进气压力。所述进气温度传感器6，进气流量传感器5和进气压力传感器4串联于增压器2前端，进气温度传感器6用于测量进气温度、进气流量传感器5用于测量进气流量。所述涡轮7处于尾气排气端，涡轮7与增压器2构成涡轮增压器。所述ECU3通过检测进气压力传感器1、进气压力传感器4所测得的值自动计算当前工况的涡轮增压器的进气压差，同时检测进气压力传感器6的值可得出当前涡轮增压器的机械效率，和检测到的进气流量传感器5的值，即可在ECU3内部存储该涡轮增压器的特性曲线MAP图(不同涡轮增压器都有一个特定的曲线，横坐标表示进气流量、纵坐标表示增压器进气压差，坐标系中有不同机械效率的曲线、及不同转数的曲线)中得出此时涡轮增压器的转数。2.一种根据权利要求1所述的一种测量涡轮增压器转速的装置及其测量方法，其特征在于：所述进气压气传感器1置于增压器2的排气端、进气压力传感器4置于增压器2的进气端，该两处压力传感器测得的值传递给ECU3，用于ECU3实时测量某时刻下增压器2的压差。3.一种根据权利要求1所述的一种测量涡轮增压器转速的装置及其测量方法，其特征在于：所述进气流量传感器5置于进气压力传感器4的进气端，用于实时测量进气流量的多少，同时将所测得的进气流量值传递给ECU3并记录下此时的数值。4.一种根据权利要求1所述的一种测量涡轮增压器转速的装置及其测量方法，其特征在于：所述进气温度传感器6置于进气流量传感器5的进气前端，用于实时测量进气温度，同时温度值数据传递给ECU3用于计算当前增压器2的机械效率。5.一种根据权利要求1所述的一种测量涡轮增压器转速的装置及其测量方法，其特征在于：所述涡轮端7与增压器2构成涡轮增压器，废气通过驱动涡轮端7从而带动压气机2转动，ECU3实时监测当前各传感器传来的数值，经过微处理，与ECU3内部存储的涡轮增压器特性曲线对比，从而得出当前涡轮增压器转速。2CN109162808A说明书1/2页一种测量涡轮增压器转速的装置及其测量方法技术领域：[0001]本发明涉及一种测量涡轮增压器转速的装置及其测量方法，属于涡轮增压器转速测量、稳定安全领域。技术背景：[0002]常见转速测量方法有转速电压转换测量和转动脉冲测量以及转数脉冲计数等。由于转速电压测量利用测速发动机测量，由于受安装方式和安装空间限制，测速发动机无法运用于涡轮增压器转速测量领域。转动脉冲测量对信号频率较低时，误差较大、要求信号的幅值和信噪比较高。同时可用转数传感器测量，由于涡轮增压器是纯机械结构无电磁特征，其工作环境振动干扰较大，同时装上传感器后悔损伤涡轮增压器的稳定性以及安全稳定性。因此本文中所介绍的通过检测增压器2的压差、进气温度、进气流量，通过该涡轮增压器的MAP图即可间接得出涡轮增压器的转速，与避免与传统的测量方式与方法的弊端，且可行性高精确度高。发明内容：[0003]本发明的目的是在于不损伤涡轮增压器的前提下，能精确可靠的测得涡轮增