多功能轮毂电机控制系统及其工作方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110386002A(43)申请公布日2019.10.29(21)申请号201910791108.X(22)申请日2019.08.26(71)申请人宁波易仑动力技术有限公司地址315500浙江省宁波市奉化区汇明路98号（2幢3号）(72)发明人徐东(74)专利代理机构常州市权航专利代理有限公司32280代理人赵慧(51)Int.Cl.B60L15/20(2006.01)B60K7/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称多功能轮毂电机控制系统及其工作方法(57)摘要本发明涉及轮毂电机领域，具体为一种多功能轮毂电机控制系统及其工作方法，其中多功能轮毂电机控制系统，包括：控制模块，与控制模块电性连接的轮毂电机本体、散热装置和/或减速模块和/或制动装置；所述控制模块适于通过减速模块控制轮毂电机本体减速和/或所述控制模块适于通过散热装置降低轮毂电机本体的温度和/或所述控制模块适于通过制动装置对轮毂电机本体进行制动，实现了在复杂工况下提升轮毂电机本体的性能。CN110386002ACN110386002A权利要求书1/2页1.一种多功能轮毂电机控制系统，其特征在于，包括：控制模块，与控制模块电性连接的轮毂电机本体、散热装置和/或减速模块和/或制动装置；所述控制模块适于通过减速模块控制轮毂电机本体减速和/或所述控制模块适于通过散热装置降低轮毂电机本体的温度和/或所述控制模块适于通过制动装置对轮毂电机本体进行制动。2.如权利要求1所述的多功能轮毂电机控制系统，其特征在于，所述轮毂电机本体包括：转子、定子、电机轴和外壳；所述电机轴设置在外壳内；所述外壳与轮毂固定连接；所述定子固定在电机轴上；所述转子设置在定子外部，并且所述转子固定在外壳的内壁上；所述控制模块适于控制转子围绕定子转动，以带动外壳转动，进而带动轮毂转动。3.如权利要求2所述的多功能轮毂电机控制系统，其特征在于，所述定子适于采用分数集中绕组；所述转子适于采用永磁体表贴。4.如权利要求2所述的多功能轮毂电机控制系统，其特征在于，所述减速模块包括：温度传感器和霍尔传感器；所述温度传感器适于检测轮毂电机本体的温度；所述霍尔传感器适于检测轮毂电机本体的转速；所述控制模块适于在温度高于预设温度时控制轮毂电机本体的转速降低至预设转速，并且当温度数据下降至预设温度时控制模块控制轮毂电机本体停止减速。5.如权利要求4所述的多功能轮毂电机控制系统，其特征在于，所述减速模块还包括：与控制模块电性连接的斩波器；所述斩波器适于调节轮毂电机本体的转速。6.如权利要求2所述的多功能轮毂电机控制系统，其特征在于，所述散热装置包括：蓄液仓、输液机构和液冷腔；所述蓄液仓设置在所述轮毂电机本体外；所述液冷腔通过所述输液机构与所述蓄液仓连接；所述液冷腔设置在外壳内，并且所述液冷腔套设在所述电机轴上；所述控制模块适于控制输液机构将蓄液仓内的液体输入液冷腔，并且所述蓄液仓适于承接流经液冷腔的液体，以降低轮毂电机本体的温度。7.如权利要求6所述的多功能轮毂电机控制系统，其特征在于，所述输液机构包括：水泵、出水管和进水管；所述电机轴为空心结构；所述出水管和进水管均设置在电机轴内部；所述进水管的一端通过水泵连接所述蓄液仓，所述进水管的另一端从电机轴穿出后连接所述液冷腔；所述出水管的一端连接所述蓄液仓，所述出水管的另一端从电机轴穿出后连接所述液2CN110386002A权利要求书2/2页冷腔的上部；所述控制模块适于控制水泵将蓄液仓内的液体通过进水管输入液冷腔，再通过出水管将液冷腔内的液体输入蓄液仓，以降低轮毂电机本体的温度。8.如权利要求2所述的多功能轮毂电机控制系统，其特征在于，所述制动装置包括：液压泵、液压钳和制动盘；所述液压泵与所述液压钳连接；所述制动盘与所述外壳固定连接，并且所述制动盘与轮毂相对轮毂电机本体设置；所述液压钳设置在制动盘上，并且所述液压钳与制动盘之间设置有间隙；所述控制模块适于控制液压泵带动液压钳夹紧制动盘，以使轮毂电机本体制动。9.一种多功能轮毂电机控制系统的工作方法，其特征在于，包括：根据相应的控制信号控制轮毂电机本体减速和/或散热和/或制动。10.如权利要求9所述的多功能轮毂电机控制系统的工作方法，其特征在于，所述工作方法适于采用如权利要求1-8任一项所述的多功能轮毂电机控制系统实现。3CN110386002A说明书1/6页多功能轮毂电机控制系统及其工作方法技术领域[0001]本发明涉及轮毂电机领域，具体为一种多功能轮毂电机控制系统及其工作方法。背景技术[0002]现如今许多新能源车辆开始采用轮毂电机，减少传统车辆的传动机构的设置，减少整车的结构复杂性和重量，但是轮毂电机在使用过程中还面临很多问题