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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110385663A(43)申请公布日2019.10.29(21)申请号201910677117.6(22)申请日2019.07.25(71)申请人十堰超力达工贸有限公司地址442000湖北省十堰市东城区鸳鸯乡六组(72)发明人吴光平周世华(74)专利代理机构北京君泊知识产权代理有限公司11496代理人李丹(51)Int.Cl.B25B11/02(2006.01)B25H1/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种汽车变速箱装配组装的夹取翻转装置(57)摘要本发明提供一种汽车变速箱装配组装的夹取翻转装置,包括调节手轮和限位插块;所述承接板为长方形板状结构,且控制开关安装在承接板前侧端面上,并且控制开关通过电源线与外部供电线路相连接;所述定支撑筒呈水平状滑动连接于承接板前端面上,且定支撑筒前端为环状结构,并且转块转动安装于定支撑筒内部;所述动支撑筒安装在承接板前端面上,且动支撑筒前端为环状结构,并且转块转动安装于动支撑筒内部;所述电动缸共有两处,且两处电动缸分别安装在两处转块内部;有利于通过电动缸带动转块内侧固定爪向内收缩,使左右两处固定爪分别夹持在变速箱左右两端,对变速箱左右两端进行固定,保障变速箱装配使用时的稳定性。CN110385663ACN110385663A权利要求书1/1页1.一种汽车变速箱装配组装的夹取翻转装置,其特征在于:该汽车变速箱装配组装的夹取翻转装置包括承接板(1),滑轨(2),控制开关(3),定支撑筒(4),动支撑筒(5),固定螺栓(6),转块(7),滚珠(701),电动缸(8),固定爪(9),限位板(10),限位孔(1001),调节手轮(11)和限位插块(1101);所述承接板(1)为长方形板状结构,且控制开关(3)安装在承接板(1)前侧端面上,并且控制开关(3)通过电源线与外部供电线路相连接;所述定支撑筒(4)呈水平状滑动连接于承接板(1)前端面上,且定支撑筒(4)前端为环状结构,并且转块(7)转动安装于定支撑筒(4)内部;所述动支撑筒(5)安装在承接板(1)前端面上,且动支撑筒(5)前端为环状结构,并且转块(7)转动安装于动支撑筒(5)内部;所述电动缸(8)共有两处,且两处电动缸(8)分别安装在两处转块(7)内部,并且电动缸(8)通过电源线与控制开关(3)电性连接;所述固定爪(9)共有两处,且两处固定爪(9)分别转动连接在两处转块(7)内侧端面上;所述限位板(10)为圆形板状结构,且限位板(10)内部呈环绕状开设有八处限位孔(1001),并且限位板(10)安装在转块(7)右侧;所述调节手轮(11)位于限位板(10)外侧,且调节手轮(11)与限位板(10)插合连接。2.如权利要求1所述汽车变速箱装配组装的夹取翻转装置,其特征在于:所述转块(7)共有两处,为圆柱形中空状结构,且转块(7)内部均安装有一处电动缸(8),并且两处转块(7)呈对称状分别安装在定支撑筒(4)前端内部和动支撑筒(5)前端内部;所述固定爪(9)转动连接于转块(7)内侧端面上,且固定爪(9)与电动缸(8)伸缩杆相互转动连接。3.如权利要求1所述汽车变速箱装配组装的夹取翻转装置,其特征在于:所述承接板(1)前端面上设计安装有两处滑轨(2),且动支撑筒(5)后端滑动连接于滑轨(2)外部;所述固定螺栓(6)共有两处,且两处固定螺栓(6)均螺纹连接于动支撑筒(5)后端内部,并且固定螺栓(6)一侧压合在滑轨(2)外侧端面上。4.如权利要求1所述汽车变速箱装配组装的夹取翻转装置,其特征在于:所述转块(7)外侧呈环绕状设有多处滚珠(701),且两处转块(7)通过滚珠(701)分别转动连接的定支撑筒(4)内部和动支撑筒(5)内部。5.如权利要求1所述汽车变速箱装配组装的夹取翻转装置,其特征在于:所述调节手轮(11)转轴部位分为两部分,且调节手轮(11)转轴两部分相互滑动连接,并且调节手轮(11)转轴部位安装在转块(7)右侧端面上;所述调节手轮(11)内侧设有四处限位插块(1101),且调节手轮(11)内侧限位插块(1101)安插于限位板(10)内部所开设的限位孔(1001)内。2CN110385663A说明书1/4页一种汽车变速箱装配组装的夹取翻转装置技术领域[0001]本发明属于汽车变速箱装配组装技术领域,更具体地说,特别涉及一种汽车变速箱装配组装的夹取翻转装置。背景技术[0002]汽车变速箱是进行机械动力转换的机器,是汽车的核心,其内部部件多且结构复杂,在生产前需要对设计的变速箱进行试制装配;[0003]汽车变速箱装配组装装置可以参考CN106584062A号专利,其主要包括底板和两个侧板,两个侧板正对设置并分别与底板垂直固接,侧板上垂