一种汽车停车架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110409895A(43)申请公布日2019.11.05(21)申请号201910694312.X(22)申请日2019.07.30(71)申请人北京长城华冠汽车科技股份有限公司地址101300北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋（科技创新功能区）(72)发明人陆群郝金松王朋波(74)专利代理机构北京德琦知识产权代理有限公司11018代理人陈舒维宋志强(51)Int.Cl.E04H6/22(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称一种汽车停车架(57)摘要本发明公开了一种汽车停车架。所述汽车停车架包括：支撑框架、行车板组以及车轮支撑座组。其中，车轮支撑座组通过第一驱动装置的驱动能够实现沿导轨的平移，从而能够调整车轮支撑座组在支撑框架上的位置，方便汽车的驶入，并且，能够调整前轮支撑座与后轮支撑座的相对位置以适应不同汽车轴距的需要，进而增大了汽车停车架对不同轴距的汽车的适应范围。通过连接在车轮支撑座组之间的行车板组的设置，可以使汽车平稳地停放在车轮支撑座上。车轮支撑座通过第二驱动装置能够实现对前后车轮转动的驱动，进而，通过前后车轮的转动能够有效降低轮胎和轮毂由于长时间停放而产生裂纹或变形的风险。CN110409895ACN110409895A权利要求书1/2页1.一种汽车停车架，其特征在于，包括：支撑框架，所述支撑框架包括导轨、以及在所述导轨的上方平行于所述导轨延伸的支撑纵梁；行车板组，所述行车板组包括堆叠铺设于所述支撑纵梁的上行车板和下行车板；车轮支撑座组，所述车轮支撑座组包括在所述导轨的沿伸方向上分布在所述行车板组的相对两侧的前轮支撑座和后轮支撑座，所述前轮支撑座和所述后轮支撑座与所述导轨传动连接、并分别与所述上行车板和所述下行车板铰接；其中，所述前轮支撑座和所述后轮支撑座均具有第一驱动装置，用于驱动所述前轮支撑座和所述后轮支撑座沿所述导轨平移，以实现所述前轮支撑座和所述后轮支撑座之间的轮距调节，并且，所述上行车板和所述下行车板响应于所述轮距调节而相对平动，以对所述行车板组的铺设长度提供同步于所述轮距调节的补偿量；并且，所述前轮支撑座和所述后轮支撑座还均具有第二驱动装置，用于驱动所述前轮支撑座和所述后轮支撑座分别产生前轮转动和后轮转动的驱动力。2.根据权利要求1所述的汽车停车架，其特征在于，所述支撑框架进一步包括导轨纵梁、支撑板、以及支撑立柱，其中：所述导轨纵梁承载所述导轨；所述支撑板支撑在所述导轨纵梁的中部与所述支撑纵梁的中部之间，以将所述导轨分隔形成第一导轨和第二导轨；所述支撑立柱支撑在所述导轨纵梁的端部和所述支撑纵梁的端部之间。3.根据权利要求2所述的汽车停车架，其特征在于，进一步包括控制器和位置传感器，所述位置传感器分布在所述第一导轨的两端和所述第二导轨的两端，并且所述控制器依据所述位置传感器的感测结果确定所述前轮支撑座和所述后轮支撑座的位置信息、并根据所述位置信息对所述第一驱动装置和所述第二驱动装置产生控制信号。4.根据权利要求2所述的汽车停车架，其特征在于，所述导轨纵梁的端部下方支撑有液压升降装置。5.根据权利要求2所述的汽车停车架，其特征在于，所述支撑框架包括在垂直于所述导轨的延伸方向上间隔设置的一对，所述前轮支撑座和所述后轮支撑座均包括第一轴体和第二轴体以分别实现对前轮和后轮的双轴支撑，并且所述前轮支撑座通过第一轴体和第二轴体支撑在成对的所述第一导轨之间，所述后轮支撑座通过第一轴体和第二轴体支撑在成对的所述第二导轨之间。6.根据权利要求1所述的汽车停车架，其特征在于，所述前轮支撑座和所述后轮支撑座均包括第一轴体和第二轴体以分别实现对前轮和后轮的双轴支撑，所述第一轴体设置在相对于所述第二轴体远离所述行车板组的一侧，所述第一轴体具有与所述导轨啮合传动、与所述第一轴体轴承连接的第一平移齿轮组，所述第二轴体具有与所述导轨啮合传动、与所述第二轴体轴承连接的第二平移齿轮组，所述第一驱动装置包括通过轴承架设于所述第一轴体和第二轴体之间、并与第一平移齿轮组和第二平移齿轮组同步啮合传动的第一电机组。7.根据权利要求6所述的汽车停车架，其特征在于，所述第一轴体集成有第一自转齿轮组，所述第二轴体还具有与所述第二轴体轴承连接的第二自转齿轮组，所述第二驱动装置2CN110409895A权利要求书2/2页包括通过轴承架设于所述第一轴体和第二轴体之间、并与第一自转齿轮组和第二自转齿轮组同步啮合传动的第二电机组。8.根据权利要求6所述的汽车停车架，其特征在于，所述前轮支撑座的第二轴体与所述下行车板铰接，所述后轮支撑座的第二轴体与所述上行车板铰接。9.根据权利要求8所述的汽车停车架，其特征在于，进一步包括与所述下行车板铰接、与所述前轮支撑座的