一种汽车车架以及具有该汽车车架的汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105584530A(43)申请公布日2016.05.18(21)申请号201610167928.8(22)申请日2016.03.23(71)申请人平潭鸿远汽车科技有限公司地址350400福建省福州市平潭县瑞山庄78号(72)发明人刘宏玉(74)专利代理机构上海隆天律师事务所31282代理人臧云霄李峰(51)Int.Cl.B62D21/15(2006.01)B62D24/04(2006.01)B60K7/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称一种汽车车架以及具有该汽车车架的汽车(57)摘要本发明揭示一种汽车车架以及具有该汽车车架的汽车。所述汽车车架包括：车身框架，所述车身框架包括：轴承，设置于所述车身框架底部，位于所述车身框架的中部；框式副车架，设置于所述车身框架的底部，位于所述车身框架的前端，所述车身框架通过所述轴承与所述框式副车架的后端可旋转地连接；前悬挂系统，连接所述框式副车架；前轮，所述前轮包括转向节，所述转向节连接所述前悬挂系统倾斜转向系统，设置于所述车身框架和所述框式副车架的前端，连接所述转向节，控制所述前轮在转向的同时，所述车身框架绕所述轴承左右倾斜；后悬挂系统，设置于所述车身框架的后端；后轮，设置于所述后悬挂系统上。CN105584530ACN105584530A权利要求书1/2页1.一种汽车车架，其特征在于，所述汽车车架包括：车身框架，所述车身框架包括：轴承，设置于所述车身框架底部，位于所述车身框架的中部；框式副车架，设置于所述车身框架的底部，位于所述车身框架的前端，所述车身框架通过所述轴承与所述框式副车架的后端可旋转地连接；前悬挂系统，连接所述框式副车架；前轮，所述前轮包括转向节，所述转向节连接所述前悬挂系统；倾斜转向系统，设置于所述车身框架和所述框式副车架的前端，连接所述转向节，控制所述前轮在转向的同时，所述车身框架绕所述轴承左右倾斜；后悬挂系统，设置于所述车身框架的后端；后轮，设置于所述后悬挂系统上。2.根据权利要求1所述的汽车车架，其特征在于，所述汽车车架包括两个前轮，所述倾斜转向系统包括：方向盘，设置于所述车身框架内；方向管柱，与所述方向盘连接，随所述方向盘转动而转动；第一齿轮，与所述方向管柱相连接；第二齿轮，设置于所述框式副车架上，且与所述第一齿轮啮合；转向板，设置于所述车身框架和所述框式副车架的前端，所述转向板与所述车身框架固定连接，并且通过所述第一齿轮、第二齿轮与所述框式副车架相连接；两根第一连杆，分别设置于所述转向板的左右两侧，所述两根第一连杆的一端可旋转地连接于所述框式副车架上；两根第二连杆，分别设置于所述转向板的左右两侧，每根所述第二连杆的一端与一根所述第一连杆的另一端可旋转地相连接，每根所述第二连杆的另一端与所述转向板可旋转地相连接；两根转向拉杆，设置于所述车身框架和框式副车架前端，所述转向拉杆的一端与一个所述前轮的转向节相连接，所述转向拉杆的另一端与所述第一连杆和第二连杆连接的一端可旋转地相连接。3.根据权利要求2所述的汽车车架，其特征在于，所述第二齿轮的外径大于所述第一齿轮的外径。4.根据权利要求1所述的汽车车架，其特征在于，所述轴承由橡胶材料制成。5.根据权利要求1所述的汽车车架，其特征在于，所述汽车车架还包括前驾驶座椅，所述前驾驶座椅设置于所述车身框架内，位于所述框式副车架的上方。6.根据权利要求5所述的汽车车架，其特征在于，所述汽车车架还包括动力电池盒，所述动力电池盒设置于所述前驾驶座椅的下方，位于所述车身框架和所述框式副车架之间。7.根据权利要求1所述的汽车车架，其特征在于，所述汽车车架还包括电机，所述电机设置于所述后轮上。8.根据权利要求1所述的汽车车架，其特征在于，所述汽车车架还包括避震机构，所述避震机构设置于所述前悬挂系统与所述框式副车架之间和/或所述后悬挂系统与所述车身框架之间。2CN105584530A权利要求书2/2页9.根据权利要求8所述的汽车车架，其特征在于，所述避震机构为具有螺旋弹簧的液力减振器，所述具有螺旋弹簧的液力减振器；或者所述避震机构包括液力减振器以及与所述液力减振器相连接的叶片弹簧。10.根据权利要求1所述的汽车车架，其特征在于，所述后悬挂系统为单后轮悬挂系统、双后轮悬挂系统、轮毂电机直接驱动悬挂系统或链条、齿轮驱动悬挂系统中的任一种。11.根据权利要求1所述的汽车车架，其特征在于，所述框式副车架由铝合金材料一体成型或者由高强度钢管运用弯管成型技术和拼焊接技术加工而成。12.根据权利要求1所述的汽车车架，其特征在于，所述车身框架由高强度钢管运用弯管成型技术和拼焊接技术加工而成。13.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至12中任