一种用于汽车电动背门的减速箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110425254A(43)申请公布日2019.11.08(21)申请号201910644928.6E05F15/611(2015.01)(22)申请日2019.07.17(71)申请人广州玖品管理咨询合伙企业（有限合伙）地址510000广东省广州市南沙区黄阁镇金茂西二街1号702房(72)发明人宋云储传宝(74)专利代理机构广州新诺专利商标事务所有限公司44100代理人李小林(51)Int.Cl.F16H1/28(2006.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/028(2012.01)F16H57/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种用于汽车电动背门的减速箱(57)摘要本发明公开了一种用于汽车电动背门的减速箱，包括马达、底座、蜗杆、传动组件以及外壳，底座的一端可拆卸地连接设置在马达输出端上，另一端固定连接外壳，底座的中部设置为空心，蜗杆的一端穿过底座的中心与马达的输出轴固定连接，另一端穿传动连接传动组件。传动组件包括行星齿轮架，行星齿轮架上设置有若干行星齿轮，行星齿轮与蜗杆上的螺旋齿啮合配合。外壳套设在传动组件的外侧，外壳的内壁上设置有斜齿，斜齿与行星齿轮啮合配合。本装置结构简单，仅具有一级行星齿轮传动减速，大大减少了零件的数量，有效地降低了减速装置的噪音，实现成本降低的同时使工艺简单化。CN110425254ACN110425254A权利要求书1/1页1.一种用于汽车电动背门的减速箱，其特征在于，包括马达、底座、蜗杆、传动组件以及外壳，所述底座的一端可拆卸地连接设置在马达输出端上，另一端固定连接所述外壳，所述底座的中部设置为空心，所述蜗杆的一端穿过所述底座的中心与所述马达的输出轴固定连接，另一端传动连接所述传动组件；所述传动组件包括行星齿轮架，所述行星齿轮架上设置有若干行星齿轮，所述行星齿轮与所述蜗杆上的螺旋齿啮合配合；所述外壳套设在所述传动组件的外侧，所述外壳的内壁上设置有斜齿，所述斜齿与所述行星齿轮啮合配合。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车电动背门的减速箱，其特征在于，若干所述行星齿轮沿同一个方向倾斜设置在所述行星齿轮架上。3.根据权利要求1或2任一项所述的一种用于汽车电动背门的减速箱，其特征在于，所述行星齿轮架上设置有若干齿轮槽，所述齿轮槽内固定设置有齿轮轴，所述行星齿轮可转动地设置在所述齿轮轴上。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车电动背门的减速箱，其特征在于，所述行星齿轮架的输出端设置有花键轴。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车电动背门的减速箱，其特征在于，所述底座的内侧设置有凹台，所述凹台内设置有轴承。6.根据权利要求5所述的一种用于汽车电动背门的减速箱，其特征在于，所述轴承与所述行星齿轮架转动连接。7.根据权利要求6所述的一种用于汽车电动背门的减速箱，其特征在于，还包括垫片，所述垫片设置在所述轴承与所述行星齿轮架连接处。8.根据权利要求1所述的一种用于汽车电动背门的减速箱，其特征在于，所述外壳的一端设置有卡凸，所述底座的一端设置有卡槽，所述卡凸卡接在所述卡槽内。9.根据权利要求1所述的一种用于汽车电动背门的减速箱，其特征在于，所述底座与所述马达螺纹连接。10.根据权利要求1所述的一种用于汽车电动背门的减速箱，其特征在于，所述蜗杆与所述输出轴可拆卸连接。2CN110425254A说明书1/3页一种用于汽车电动背门的减速箱技术领域[0001]本发明涉及汽车电动背门减速装置技术领域，具体涉及一种用于汽车电动背门的减速箱。背景技术[0002]在现有技术中已知一系列类似的系统中，几乎都是采用二级行星齿轮箱传动，实现电机减速，使得背门开启达到设计所需的速度和扭矩。这一类减速机构，通常使用外壳作为固定内齿轮，内齿轮固定在电机端，内部存在两级行星齿轮，通过电机端用太阳轮高速输出，最后通过二级行星架输出需要的速度和扭矩。这种机构由较多构件组成，需要两个齿圈环件或者行星齿轮传动机构，且零部件的生产成本高，零部件精度要求高，组装工艺复杂。整个机构零部件多，大量齿轮之间的相互运动造成很多噪音，因此对噪音的控制很难。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种用于汽车电动背门的减速箱，本装置结构简单，仅具有一级行星齿轮传动减速，大大减少了零件的数量，有效地降低了减速装置的噪音，实现成本降低的同时使工艺简单化。[0004]为了解决上述问题，本发明按以下技术方案予以实现的：[0005]本发明提供的一种用于汽车电动背门的减速箱，包括马达、底座、蜗杆、传动组件以及外壳，所述底座的一端可拆卸地连接设置在马达输出端上，另一端固定连接所述外壳，所述底座的中部设置为空心，所述蜗杆的一端穿过所述底座的中心与所述马