一种动车组牵引中心销辅助定位装置及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110435687A(43)申请公布日2019.11.12(21)申请号201910644271.3(22)申请日2019.07.17(71)申请人南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司地址210031江苏省南京市高新技术开发区泰山园区浦珠北路68号(72)发明人林磊徐凯利王希文王小青刘晓良李琳郑烨(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224代理人董建林(51)Int.Cl.B61D15/00(2006.01)B61K13/00(2006.01)B61G1/28(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种动车组牵引中心销辅助定位装置及方法(57)摘要本发明公开了牵引中心销技术领域的一种动车组牵引中心销辅助定位装置及方法，旨在解决现有技术中安装牵引中心销时操作复杂，安装精度低，安装效率低的技术问题，一种动车组牵引中心销辅助定位装置，包括升降平台，所述升降平台顶部设置固定牵引中心销的固定支架，所述升降平台底部安装移动轮，所述移动轮沿导轨将牵引中心销运送至牵引中心销安装面的正下方。本发明所述动车组牵引中心销辅助定位装置稳定性高、装置便于取用及存放，适用性强，方便拆卸及维护，适用于各种型号铁路客车牵引中心销的安装与拆卸；本发明所述动车组牵引中心销辅助定位方法操作简单，安装精度高，节省人力，安装效率高。CN110435687ACN110435687A权利要求书1/1页1.一种动车组牵引中心销辅助定位装置，其特征是，包括升降平台，所述升降平台顶部设置固定牵引中心销的固定支架（1），所述升降平台底部安装移动轮，所述移动轮沿导轨（5）将牵引中心销运送至牵引中心销安装面的正下方。2.根据权利要求1所述的动车组牵引中心销辅助定位装置，其特征是，所述固定支架（1）上设有减震垫（2）。3.根据权利要求1所述的动车组牵引中心销辅助定位装置，其特征是，所述固定支架（1）上设有定位销（3）。4.根据权利要求1所述的动车组牵引中心销辅助定位装置，其特征是，所述移动轮包括万向轮（7）和定向轮（8）。5.根据权利要求1所述的动车组牵引中心销辅助定位装置，其特征是，所述移动轮上设有车轮锁紧装置（4）。6.根据权利要求1所述的动车组牵引中心销辅助定位装置，其特征是，所述升降平台通过液压升降开关（6）控制高度。7.根据权利要求1所述的动车组牵引中心销辅助定位装置，其特征是，所述导轨（5）为U型槽结构，导轨两端设有坡面。8.一种动车组牵引中心销辅助定位方法，其特征是，包括以下步骤：在固定支架（1）上安装减震垫（2），将牵引中心销放置在减震垫（2）上；将定位销（3）穿过牵引中心销两侧的安装孔；将牵引中心销沿导轨（5）运送至牵引中心销安装面的正下方；用车轮锁紧装置（4）锁定车轮；打开液压升降开关（6），启动升降平台，将牵引中心销缓慢升高至安装位置；解除车轮锁紧装置（4），利用万向轮（7）及定向轮（8）调节牵引中心销的位置，使牵引中心销的螺栓孔与车体安装面的螺栓孔对齐；安装完毕后，再次启动液压升降开关（6），使升降平台复位，沿导轨（5）将升降平台推出车体下方，撤出导轨（5）。2CN110435687A说明书1/3页一种动车组牵引中心销辅助定位装置及方法技术领域[0001]本发明属于牵引中心销技术领域，具体涉及一种动车组牵引中心销辅助定位装置及方法。背景技术[0002]复兴号动车组牵引中心销安装位置位于车体枕梁区域的中心销安装座处，是用于连接车辆上体与转向架的关键部件，该部件重量大、结构复杂，同时安装过程中对定位精度要求高，操作起来十分复杂且耗费人力。由于安装位置特殊，位于两轨之间、地沟的正上方，传统的安装方式为使用人力搬运，使用安装螺栓配合定位，采用这种方式安装时，操作难度较大，不易定位对孔，且容易出现受力不均匀的情况，同时安全系数也较低。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种动车组牵引中心销辅助定位装置及方法，以解决现有技术中安装牵引中心销时操作复杂，安装精度低，安装效率低的技术问题。[0004]为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种动车组牵引中心销辅助定位装置，包括升降平台，所述升降平台顶部设置固定牵引中心销的固定支架，所述升降平台底部安装移动轮，所述移动轮沿导轨将牵引中心销运送至牵引中心销安装面的正下方。[0005]所述固定支架上设有减震垫。[0006]所述固定支架上设有定位销。[0007]所述移动轮包括万向轮和定向轮。[0008]所述移动轮上设有车轮锁紧装置。[0009]所述升降平台通过液压升降开关控制高度。[0010]所述导轨为U型槽结构，导轨两端设有坡面。[0011]一种动车组牵引中心销辅助定位方法，包括以下步骤：在固定支架上安装减震垫，将