一种动车组塞拉门罩板辅助定位装置及其定位方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112207733A(43)申请公布日2021.01.12(21)申请号202011002435.1(22)申请日2020.09.22(71)申请人中车长春轨道客车股份有限公司地址130062吉林省长春市青荫路435号(72)发明人胡俊祥李光磊刘文博于兴伟陈玉峰(74)专利代理机构长春众邦菁华知识产权代理有限公司22214代理人田春梅(51)Int.Cl.B25B11/00(2006.01)权利要求书3页说明书8页附图6页(54)发明名称一种动车组塞拉门罩板辅助定位装置及其定位方法(57)摘要本发明公开了一种动车组塞拉门罩板辅助定位装置及定位方法，包括立柱；所述立柱的上端集成有顶部定位机构，所述立柱的下端集成有底部定位机构；该定位装置还包括一端与所述立柱固连、另一端水平延伸的支杆；所述支杆上安装有弧板，所述弧板与动车组的墙板的弧形表面贴靠以形成为第一基准；所述支杆的端部集成有第一微调机构；位于所述立柱上部的所述支杆集成有第二微调机构。该动车组塞拉门罩板辅助定位装置，其按预先给定墙板弧度和顶板高度值为第一参照用于全新的测量水平参考基准面；通过上下螺纹支锁紧装置位置，吸盘辅助固定，解决了操作者双手把扶立罩板带来的效率低问题，同时精准定位已测量合格参考尺寸值并确保稳定。CN112207733ACN112207733A权利要求书1/3页1.一种动车组塞拉门罩板辅助定位装置，其特征在于，该定位装置包括：立柱(1)，所述立柱(1)上安装有沿Y向移动的电子水平尺；所述立柱(1)的上端集成有顶部定位机构，所述立柱(1)的下端集成有底部定位机构；所述立柱(1)通过所述顶部定位机构和底部定位机构分别于动车组的顶板(1003)和地板定位固定以形成两点定位；该定位装置还包括：一端与所述立柱(1)固连、另一端水平延伸的支杆(2)；所述支杆(2)上安装有弧板(3)，所述弧板(3)与动车组的墙板的弧形表面贴靠以形成为第一基准，并用以动车组的立罩板(1001)的Z向定位；所述支杆(2)的端部集成有第一微调机构；所述支杆(2)的数量为两根，两根所述支杆(2)分别集成于所述立柱(1)的上部和下部；位于所述立柱(1)上部的所述支杆(2)集成有第二微调机构。2.根据权利要求1所述的一种动车组塞拉门罩板辅助定位装置，其特征在于，所述顶部定位机构包括：转动连接于所述立柱(1)上端的顶部旋转套(101)；以及通过M20螺母(103)与所述顶部旋转套(101)连接的顶杆(102)；所述顶部旋转套(101)能够绕其轴线转动以通过所述M20螺母(103)驱动所述顶杆(102)沿竖直方向移动；所述顶杆(102)与所述动车组的顶板(1003)接触并支撑定位；两根所述支杆(2)之间连接有连接管(4)，且所述连接管(4)中部位置安装有吸盘(401)。3.根据权利要求2所述的一种动车组塞拉门罩板辅助定位装置，其特征在于，所述底部定位机构包括：连接于所述立柱(1)底部并沿其所述立柱(1)轴向延伸的调节杆(104)；所述调节杆(104)与所述动车组的地板接触并支撑定位。4.根据权利要求2所述的一种动车组塞拉门罩板辅助定位装置，其特征在于，所述第一微调机构包括：转动连接于所述支杆(2)远离所述立柱(1)一端端部的旋转套(604)；贯穿所述旋转套(604)的M8吊环螺栓(603)；所述旋转套(604)一侧通过所述M8吊环螺栓(603)连接有吊环；所述第一微调机构还包括：沿所述旋转套(604)轴向延伸的外六角螺栓(605)；所述外六角螺栓(605)延伸至所述旋转套(604)内部一端连接有挡片(602)，所述挡片(604)一端连接有定位板(601)；所述第一微调机构通过所述外六角螺栓(605)和所述M8吊环螺栓(603)调节挡片(604)以调节所述定位板(601)的X向和Y向的定位值。5.根据权利要求4所述的一种动车组塞拉门罩板辅助定位装置，其特征在于，所述第二微调机构包括：一端与所述支杆(2)连接、另一端沿竖直方向向上延伸的第一管(701)；2CN112207733A权利要求书2/3页固连于所述第一管(701)中部位置、并沿水平方向延伸的第二管(702)；所述第一管(701)的上端铰接有第三管(703)；所述第二管(702)远离所述第一管(701)一端连接有第四管(704)；所述第三管(703)的端部铰接有调节螺杆(705)，所述调节螺杆(705)远离所述第三管(703)一端与所述第四管(704)连接，且所述调节螺杆(705)上安装有旋转圆(706)；所述第二微调机构通过所述旋转圆(706)的旋转调节所述调节螺杆(705)以调整所述第二管(702)、第三管(703)和第四管(704)之间的距离尺寸、以完成所述动车组的立罩