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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110439985A(43)申请公布日2019.11.12(21)申请号201910866192.7(22)申请日2019.09.09(71)申请人苏州绿的谐波传动科技股份有限公司地址215000江苏省苏州市吴中区木渎镇木胥西路19号(72)发明人李建伟(74)专利代理机构苏州国诚专利代理有限公司32293代理人杜丹盛(51)Int.Cl.F16H49/00(2006.01)F16H1/28(2006.01)F16H57/021(2012.01)F16H57/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种带伞齿轮的直角型谐波减速器装置(57)摘要本发明提供了一种带伞齿轮的直角型谐波减速器装置,其使得输入与输出成90度直角分布,有利于在狭小空间内使用,其拓展了谐波减速器的应用领域。谐波减速器壳体设置有一输入孔、一输出孔,所述输入孔、输出孔的中心线互相垂直设置,所述谐波减速器壳体的内腔布置有一传动轴,所述传动轴包括内端小径部分、外端大径部分,所述外端大径部分的外环面通过第一轴承安装于所述输出孔的对应内环壁,所述外端大径部分贯穿所述输出孔后外凸形成输出轴,所述大径部分的内端面固接有杯状柔轮的连接部分,所述杯状柔轮的齿圈部分啮合连接刚轮的内齿圈,所述刚轮通过螺钉固装于所述谐波减速器壳体的对应安装止口位置,所述杯状柔轮的齿圈部分套装于波发生器的外环面。CN110439985ACN110439985A权利要求书1/1页1.一种带伞齿轮的直角型谐波减速器装置,其特征在于:其包括谐波减速器壳体,所述谐波减速器壳体设置有一输入孔、一输出孔,所述输入孔、输出孔的中心线互相垂直设置,所述谐波减速器壳体的内腔布置有一传动轴,所述传动轴包括内端小径部分、外端大径部分,所述外端大径部分的外环面通过第一轴承安装于所述输出孔的对应内环壁,所述外端大径部分贯穿所述输出孔后外凸形成输出轴,所述大径部分的内端面固接有杯状柔轮的连接部分,所述杯状柔轮的齿圈部分啮合连接刚轮的内齿圈,所述刚轮通过螺钉固装于所述谐波减速器壳体的对应安装止口位置,所述杯状柔轮的齿圈部分套装于波发生器的外环面,所述波发生器的内环面套装于从动伞齿轮的第一传动轴上,所述第一传动轴通过第二轴承套装于所述内端小径部分的外环面,所述从动伞齿轮对应于所述输入孔布置,所述输入孔内设置有主动伞齿轮,所述主动伞齿轮啮合连接所述从动伞齿轮,所述主动伞齿轮的连接端朝向输入孔的外侧布置。2.如权利要求1所述的一种带伞齿轮的直角型谐波减速器装置,其特征在于:所述输入孔、输出孔的中心线在同一平面内互相垂直设置。3.如权利要求1或2所述的一种带伞齿轮的直角型谐波减速器装置,其特征在于:所述输入孔的外周布置有连接法兰,所述连接法兰用于固接输入电机,所述输入电机的输出端套装有主动伞齿轮,所述主动伞齿轮啮合连接所述从动伞齿轮。4.如权利要求1或2所述的一种带伞齿轮的直角型谐波减速器装置,其特征在于:所述内端小径部分的端部通过第三轴承支承于内腔的传动轴止口位置。5.如权利要求1或2所述的一种带伞齿轮的直角型谐波减速器装置,其特征在于:所述谐波减速器壳体包括壳体主体、后端盖、前端盖,所述前端盖的中心设置有输出孔,所述后端盖盖装于所述传动轴止口的后端位置。6.如权利要求1或2所述的一种带伞齿轮的直角型谐波减速器装置,其特征在于:所述外端大径部分的中心位置设置有内凹的连接槽孔。7.如权利要求1或2所述的一种带伞齿轮的直角型谐波减速器装置,其特征在于:所述波发生器通过径向螺栓固装于所述第一传动轴。8.如权利要求1或2所述的一种带伞齿轮的直角型谐波减速器装置,其特征在于:所述第二轴承、第三轴承的轴向之间通过间隔套间隔。2CN110439985A说明书1/3页一种带伞齿轮的直角型谐波减速器装置技术领域[0001]本发明涉及谐波减速器结构的技术领域,具体为一种带伞齿轮的直角型谐波减速器装置。背景技术[0002]谐波减速器由于具有承载能力高、传动比大、体积小、重量轻、传动平稳且传动精度高的优点,已被广泛应用于电子、航天航空、机器人等行业。[0003]现有的谐波减速器与电机输入机构采用同轴或平行轴的方式,这样的联接方式使得整个结构轴向尺寸较长,在一些空间狭小的结构上不利于使用。发明内容[0004]针对上述问题,本发明提供了一种带伞齿轮的直角型谐波减速器装置,其使得输入与输出成90度直角分布,有利于在狭小空间内使用,其拓展了谐波减速器的应用领域。[0005]一种带伞齿轮的直角型谐波减速器装置,其特征在于:其包括谐波减速器壳体,所述谐波减速器壳体设置有一输入孔、一输出孔,所述输入孔、输出孔的中心线互相垂直设置,所述谐波减速器壳体的内腔布置有一传动