一种涡轮增压器压气机端和涡轮端漏气量独立测量结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110454275A(43)申请公布日2019.11.15(21)申请号201910725768.8(22)申请日2019.08.07(71)申请人中国北方发动机研究所（天津）地址300400天津市北辰区永进道96号(72)发明人吴新涛胡力峰邢雪赵力明潘丽丽(74)专利代理机构天津企兴智财知识产权代理有限公司12226代理人马倩倩(51)Int.Cl.F02B37/00(2006.01)F02B39/00(2006.01)F04D29/08(2006.01)F04D29/40(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种涡轮增压器压气机端和涡轮端漏气量独立测量结构(57)摘要本发明提供了一种涡轮增压器压气机端和涡轮端漏气量独立测量结构，包括封油盖、压气机背盘、轴承体、导流管，所述轴承体、封油盖和压气机背盘从右到左依次安装在涡轮增压器的中心轴上，所述轴承体右端为涡轮端，所述压气机背盘连接在压气机端，所述压气机背盘和封油盖之间外边缘处设有密封结构，内部设有密封通道，所述封油盖外缘处设有一个导流孔，所述导流管一端连接在导流孔上，另一端连接空气流量计，所述轴承体上的回油法兰连接到涡轮增压器漏气量测量装置。本发明有益效果：在典型增压器结构上增设封油盖、轴封套和密封环，将压气机泄漏的气体与涡轮泄漏的气体分离，从而实现了压端漏气量与涡端漏气量的独立测量。CN110454275ACN110454275A权利要求书1/1页1.一种涡轮增压器压气机端和涡轮端漏气量独立测量结构，其特征在于：包括封油盖、轴承体、压气机背盘、导流管，所述轴承体、封油盖和压气机背盘从右到左依次安装在涡轮增压器的中心轴上，所述轴承体右端为涡轮端，所述压气机背盘连接在压气机端，所述压气机背盘和封油盖之间外边缘处设有密封结构，内部设有密封通道，所述封油盖外缘处设有一个导流孔，所述导流管一端连接在导流孔上，另一端连接空气流量计，所述轴承体上的回油法兰连接到涡轮增压器漏气量测量装置。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器压气机端和涡轮端漏气量独立测量结构，其特征在于：所述压气机背盘一侧设有多个支撑台，所述支撑台中心处设有第一螺栓孔，所述封油盖上与支撑台对应位置处均设有第二螺栓孔，通过背盘螺钉连接支撑台中心处螺栓孔和第二螺栓孔将压气机背盘和封油盖固定在轴承体上。3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器压气机端和涡轮端漏气量独立测量结构，其特征在于：所述密封结构包括第一环形密封台和第二环形密封台，所述第一环形密封台位于压气机背盘一侧且与压气机背盘一体成型，所述第二环形密封台位于封油盖1外圆处且与封油盖一体成型。4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器压气机端和涡轮端漏气量独立测量结构，其特征在于：所述压气机背盘中心处设有第二中心孔，在所述第二中心孔处安装有轴封套和密封环。5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器压气机端和涡轮端漏气量独立测量结构，其特征在于：所述封油盖中心处设有第一中心孔，在所述第一中心孔处安装有甩油环和密封环。2CN110454275A说明书1/3页一种涡轮增压器压气机端和涡轮端漏气量独立测量结构技术领域[0001]本发明属于动力机械检测技术领域，尤其是涉及一种涡轮增压器压气机端和涡轮端漏气量独立测量结构。背景技术[0002]在车用涡轮增压器上目前普遍采用活塞环式密封，其作用是阻隔气流通道的气体向轴承回油腔泄漏，也阻止润滑油向气流通道泄漏。这种密封结构存在一定的配合间隙，正常工作时会产生一定的气体泄漏，在一定的限制值内，该泄漏是容许的。[0003]密封设计或工艺不合理，或磨损造成密封间隙增大，会引起密封性能的下降，将导致匹配的发动机排放恶化，经济性下降，严重时会影响发动机的正常运转。因此密封失效在涡轮增压器的故障中所占的比例较高。这样就需要有一个测量手段，分别评价增压器的压气机端和涡轮端漏气量，为精确分析不同密封结构和高温对漏气量的影响奠定基础。[0004]目前有中国专利02100418.8魏名山“密封泄漏试验台”，该试验台只能对增压器静态时密封泄漏进行测量，但是从活塞环式密封的工作原理讲，在静态和动态时差别较大，而且影响泄漏的因素很多，间隙尺寸、材料性质、配合公差及发动机进排气系统、润滑油回油系统、涡轮端密封环工作温度均对增压器的密封性能造成影响，这些因素在静态和动态是差别也是比较大的，因此采用静态测量不能准确反映增压器运转工作时的泄漏量；同时有中国专利ZL200610055220.X何洪“涡轮增压器漏气量测量装置”，该装置只局限于测增压器总的漏气量，不能单独对涡轮端或压气机端进行测量。发明内容[0005]有鉴于此，本发明旨在提出一种涡轮增压器压气机端和涡轮端漏气量独立