轻量化车用A柱加强板的生产方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110508677A(43)申请公布日2019.11.29(21)申请号201910821591.1(22)申请日2019.09.02(71)申请人新程汽车工业有限公司地址214500江苏省泰州市靖江市开发区中洲路33号(72)发明人耿遥远(74)专利代理机构南京汇恒知识产权代理事务所(普通合伙)32282代理人蒋玮(51)Int.Cl.B21D35/00(2006.01)B08B3/02(2006.01)B08B13/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称轻量化车用A柱加强板的生产方法(57)摘要本发明公开了一种轻量化车用A柱加强板的生产方法，包括以下具体步骤：将薄板进行清洗处理，清洗干净后再进行烘干处理，在落料模具上进行落料加工处理，得到一体化落料片；将一体化落料片进行拉深处理，将拉深后的落料片上多余的料边进行切除处理，并清理干净，然后进行冲孔处理；将落料片的两侧平面同步翻边为产品轮廓，得到加强板半成品；从侧面冲压加强板半成品的侧壁，然后调整半成品的表面平整度和圆滑度，得到加强板成品。本发明得到的加强板降低了整车的重量，且增强了车身机构件的碰撞性能。CN110508677ACN110508677A权利要求书1/1页1.轻量化车用A柱加强板的生产方法，其特征在于，包括以下具体步骤：S1、落料：将薄板进行清洗处理，清洗干净后再进行烘干处理，在落料模具上进行落料加工处理，得到一体化落料片，在落料片的表面加工出凹凸状结构；S2：拉深：将一体化落料片进行拉深处理；S3、修边冲孔：将拉深后的落料片上多余的料边进行切除处理，并清理干净，然后进行冲孔处理；S4、翻边：将落料片的两侧平面同步翻边为产品轮廓，得到加强板半成品；S5、侧冲：从侧面冲压加强板半成品的侧壁，然后调整半成品的表面平整度和圆滑度，得到加强板成品。2.根据权利要求1所述的轻量化车用A柱加强板的生产方法，其特征在于，所述步骤S1中，落料片表面的凹凸状结构通过冲压成型。3.根据权利要求1所述的轻量化车用A柱加强板的生产方法，其特征在于，所述步骤S1中，使用清水对薄板进行喷淋清洗三次，清水温度为60~70℃，每次清洗时长为20~30min。4.根据权利要求1所述的轻量化车用A柱加强板的生产方法，其特征在于，所述步骤S1中，烘干温度为85~90℃，烘干时间为1.2~1.5h。5.根据权利要求1所述的轻量化车用A柱加强板的生产方法，其特征在于，所述步骤S1中，薄板采用厚度为0.8~1mm，抗拉强度为≥980MPa的一体式薄板。6.根据权利要求1所述的轻量化车用A柱加强板的生产方法，其特征在于，所述步骤S3中，清理方式为采用强风吹扫。2CN110508677A说明书1/3页轻量化车用A柱加强板的生产方法技术领域[0001]本发明属于车用配件技术领域，具体涉及一种轻量化车用A柱加强板的生产方法。背景技术[0002]A柱是汽车前挡风玻璃与前车门之间的柱子，可起到支撑的作用，目前通常选择在A柱中安装加强板来增加其防撞强度，在通常车身设计中，A柱加强板选用材料的设计强度大于等于590MPa，材料规格一般采用1.2mm，可增强车身侧撞性能，然而采用这种中等强度的材料，材料规格较大，增加了零件的重量，整车的轻量化得不到保证，油耗加大，而且材料费也会相应的增加，投入开发成本会提高。鉴于此，有必要研究一种轻量化车用A柱加强板的生产方法。发明内容[0003]为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种轻量化车用A柱加强板的生产方法，得到的加强板降低了整车的重量，且增强了车身机构件的碰撞性能。[0004]为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：轻量化车用A柱加强板的生产方法，包括以下具体步骤：S1、落料：将薄板进行清洗处理，清洗干净后再进行烘干处理，在落料模具上进行落料加工处理，得到一体化落料片，在落料片的表面加工出凹凸状结构；S2：拉深：将一体化落料片进行拉深处理；S3、修边冲孔：将拉深后的落料片上多余的料边进行切除处理，并清理干净，然后进行冲孔处理；S4、翻边：将落料片的两侧平面同步翻边为产品轮廓，得到加强板半成品；S5、侧冲：从侧面冲压加强板半成品的侧壁，然后调整半成品的表面平整度和圆滑度，得到加强板成品。[0005]优选地，前述步骤S1中，落料片表面的凹凸状结构通过冲压成型。[0006]再优选地，前述步骤S1中，使用清水对薄板进行喷淋清洗三次，清水温度为60~70℃，每次清洗时长为20~30min。[0007]更优选地，前述步骤S1中，烘干温度为85~90℃，烘干时间为1.2~1.5h。[0008]进一步优选地，前述步骤S1中，薄板采用厚度为0.8~1mm，抗拉强度为≥980MPa的一体式