一种汽车B柱加强板用钢及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109266956A(43)申请公布日2019.01.25(21)申请号201811073049.4C21D9/00(2006.01)(22)申请日2018.09.14(71)申请人东北大学地址110819辽宁省沈阳市和平区文化路3号巷11号(72)发明人易红亮徐鑫王国栋许宝玉(74)专利代理机构沈阳东大知识产权代理有限公司21109代理人马海芳(51)Int.Cl.C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/06(2006.01)C21D8/02(2006.01)C21D8/04(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称一种汽车B柱加强板用钢及其制备方法(57)摘要一种汽车B柱加强板用钢及其制备方法，属于汽车车身零部件用材制造领域。该汽车B柱加强板用钢，其含有的化学成分及各个化学成分的质量百分比为：C：0.35～0.55％，Si：0.17～0.22％，Mn：0.8～1.5％，P≤0.02％，S≤0.02％，Al：2.5～4.69％，余量为Fe和不可避免的杂质。所述的汽车B柱加强板用钢，其钢材抗拉强度800～850MPa，延伸率38～44％，强塑积30～35GPa·％，满足B柱加强板的高强度、高塑性、低成本的冷成型汽车B柱加强板用钢要求。其方法为：真空炉冶炼、铸坯加热、粗轧、精轧、酸洗冷轧和连续退火。该制备工艺简单、耗时短，能够适用于工业化生产。CN109266956ACN109266956A权利要求书1/2页1.一种汽车B柱加强板用钢，其特征在于，该汽车B柱加强板用钢含有的化学成分及各个化学成分的质量百分比为：C：0.35％～0.55％，Si：0.17％～0.22％，Mn：0.8％～1.5％，P≤0.02％，S≤0.02％，Al：2.5％～4.69％，余量为Fe和不可避免的杂质；所述的汽车B柱加强板用钢，其钢材抗拉强度800～850MPa，延伸率38～44％，强塑积30～35GPa·％。2.如权利要求1所述的汽车B柱加强板用钢，其特征在于，所述的汽车B柱加强板用钢，其主要包括的微观组织及各个组织的体积百分数为：残余奥氏体为15％-25％，铁素体为35％-50％，贝氏体为25％-35％。3.如权利要求2所述的汽车B柱加强板用钢，其特征在于，所述的汽车B柱加强板用钢，还包括总体积百分比≤5％的其他组织。4.权利要求1～3中任意一项所述的汽车B柱加强板用钢的制备方法，包括以下步骤：真空炉冶炼、铸坯加热、粗轧、精轧、酸洗冷轧和连续退火，其特征在于，具体步骤为：步骤1：真空炉冶炼按照汽车B柱加强板用钢的成分，称量原料，将原料至于真空炉中冶炼，得到满足汽车B柱加强板用钢成分含量的铸锭；步骤2：铸锭加热将铸锭加热，得到加热后的铸锭；其中，加热温度为1150～1250℃，保温时间为90～180min；步骤3：粗轧将加热后的铸锭进行粗轧，开轧温度≥1000℃，多道次粗轧后，得到粗轧中间坯，粗轧中间坯的厚度为25～40mm；步骤4：精轧将粗轧中间坯加热，得到加热后的粗轧中间坯；其中，加热温度为1150～1250℃，保温时间为90～180min；将加热后的粗轧中间坯进行快速精轧，开轧温度≥1050℃，精轧的终轧温度为850～950℃，多道次精轧后，得到热轧板；其中，热轧板的厚度为2.8～4.5mm；步骤5：酸洗冷轧将热轧板酸洗后，进行多道次冷轧，冷轧过程中，总压下率为30％～80％，得到冷轧钢板；其中，冷轧钢板的厚度为0.8～2.0mm；步骤6：连续退火和时效处理(1)将冷轧钢板进行退火，退火温度为700～900℃，退火时间为2～10min，冷却速率≥20℃/s；(2)冷却至时效温度后，保温10～20min，在冷却至室温，得到汽车B柱加强板用钢；其中，时效温度为330～450℃。5.如权利要求4所述的汽车B柱加强板用钢的制备方法，其特征在于，所述的步骤2中，所述的加热温度为1200℃，保温时间为120～150min。6.如权利要求4所述的汽车B柱加强板用钢的制备方法，其特征在于，所述的步骤3中，开轧温度≥1050℃，5道次粗轧后，得到粗轧中间坯，粗轧中间坯的厚度为28～35mm；其中，单道次平均压下率为15％～17％。2CN109266956A权利要求书2/2页7.如权利要求4所述的汽车B柱加强板用钢的制备方法，其特征在于，所述的步骤4中，粗轧中间坯的加热温度为1200℃，保温时间为120～150min；精轧过程中，开轧温度≥1100℃，终轧温度为930±20℃；粗轧过程中，多道次精轧为7道次精轧，每道次平均压下率为12％～14％。8.如权利要求4所述的汽车B柱加强板用钢的制备方法，其特征在于，所述的步骤