混合动力车辆用动力驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110509760A(43)申请公布日2019.11.29(21)申请号201910893191.1B60W20/30(2016.01)(22)申请日2019.09.20(71)申请人段志辉地址471000河南省洛阳市洛龙区永泰街泉舜沁泉苑1-1-201(72)发明人段志辉(74)专利代理机构洛阳市凯旋专利事务所41112代理人林志坚(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60W10/02(2006.01)B60W10/06(2006.01)B60W10/08(2006.01)B60W10/115(2012.01)权利要求书3页说明书11页附图5页(54)发明名称混合动力车辆用动力驱动系统(57)摘要本发明公开一种混合动力车辆用动力驱动系统，其包括发动机、混合动力模块和双输入轴变速机构，所述混合动力模块由电机、复合行星齿轮机构、离合器和制动器组成；复合行星齿轮机构具有至少四个转轴，分别与电机的转子、发动机的动力输出轴、双输入变速机构的第一输入轴、第二输入轴连接，发动机的动力输出轴转速介于第一输入轴转速和第二输入轴转速之间，且第一输入轴转速介于电机转速和发动机转速之间；制动器设置在发动机的动力输出轴上，离合器设置在复合行星齿轮机构的四个转轴中的任意两个之间。本发明利用复合行星齿轮机构差速特性和双输入轴变速机构双输入轴特点，增加多个衍生的速比/变速挡位，扩宽速比变化范围，提高发动机效率。CN110509760ACN110509760A权利要求书1/3页1.一种混合动力车辆用动力驱动系统，其特征是：其包括发动机、混合动力模块和双输入轴变速机构，所述混合动力模块由电机、复合行星齿轮机构、第一离合器和制动器组成；复合行星齿轮机构具有至少四个转轴，分别与电机的转子、发动机的动力输出轴、双输入变速机构的第一输入轴以及第二输入轴连接，发动机的动力输出轴转速介于第一输入轴转速和第二输入轴转速之间，且第一输入轴转速介于电机转速和发动机转速之间；制动器设置在发动机的动力输出轴上；第一离合器设置在复合行星齿轮机构的四个转轴中的任意两个转轴之间；所述双输入轴变速机构由第一输入轴、第二输入轴、若干对前进档位齿轮、至少一套倒档齿轮和至少一个输出轴组成，第一输入轴上设有奇数档位主动齿轮，第二输入轴上设有偶数档位主动齿轮，输出轴上布置各个档位的从动齿轮，上述各档位的主动齿轮与其对应的从动齿轮相互啮合；每一个档位中有一个齿轮通过同步器与该齿轮所在的轴连接。2.根据权利要求1所述的混合动力车辆用动力驱动系统，其特征是：其复合行星齿轮机构为拉维纳式行星齿轮机构，具有4个同轴线转动的部件：大太阳齿轮SL、行星架C、齿圈R和小太阳齿轮SS；齿圈R的转轴与发动机的动力输出轴连接，使发动机的动力能够通过齿圈R作用在行星齿轮机构上，大太阳轮SL的转轴与电机的转子连接，行星架C的转轴与双输入轴变速机构的第一输入轴连接，小太阳齿轮SS的转轴与双输入轴变速机构的第二输入轴连接。3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆用动力驱动系统，其特征是：其混合动力模块中的制动器采用第二离合器替代，第二离合器安装在发动机的动力输出轴上。4.根据权利要求1、2或3所述的混合动力车辆用动力驱动系统，其特征是：其同步器仅挂一个挡位且第一离合器闭合时，发动机的动力输出轴输出该挡位；用同步器挂不同的挡位，发动机的动力输出轴能够实现每一个齿轮的固有挡位。5.根据权利要求1、2或3所述的混合动力车辆用动力驱动系统，其特征是：其第一离合器分离、同步器挂一个奇数挡和一个偶数挡时，发动机的动力输出轴输出一个介于奇数挡与偶数挡之间的衍生挡位；每一对相邻的奇数和偶数挡位之间，产生一个衍生挡位。6.一种混合动力车辆用动力驱动系统的换挡控制方法，其通过整车控制器控制实现，其特征是：其包括以下步骤：换挡有以下4种情况：(1)、现挂奇数挡位i，换成相邻的衍生挡位i/i+1或者i/i-1；(2)、现挂衍生挡位i/i+1或者i/i-1，换挂挡相邻的奇数挡位i或者偶数挡位i+1；(3)、现挂偶数挡位j，换成相邻的衍生挡位j/j+1或者j/j-1；(4)、现挂衍生挡位j/j+或者j/j-，换挂挡相邻的奇数挡位j+1或者j-1；(1)、由奇数挡位i换挂衍生挡位i/i+1或者i/i-1：换挡前系统状态：奇数i挡齿轮挂挡，第一离合器闭合、将复合行星齿轮机构锁定，发动机和电机并联驱动第一输入轴11；换挡步骤如下：步骤1、调整发动机和电机扭矩，使之相对于第一输入轴的扭矩平衡；步骤2、将第一离合器分离；步骤3、控制电机调速，使得第二输入轴与i+1挡位齿轮或者i-1挡位齿轮同步；步骤4、控制同步器挂偶数i+1挡位或者偶数i-1挡位；步骤5、根据需求调整