货车侧翻撑扶器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110510014A(43)申请公布日2019.11.29(21)申请号201910909313.1(22)申请日2019.09.18(66)本国优先权数据201910509755.72019.06.04CN(71)申请人岳起鹏地址461670河南省禹州市钧州大街升华书店(72)发明人岳起鹏(51)Int.Cl.B62D49/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图6页(54)发明名称货车侧翻撑扶器(57)摘要本发明公开了一种避免货车侧翻的撑扶器，包括左右各为一组的支撑臂，7字型拉杆、张力反弹臂、钢丝绳、限位臂、互锁臂、后支撑臂等，当货车处于侧翻与未侧翻的临界点前，支撑臂下方互锁臂释放使支撑臂向倾斜一侧张开与此同时支撑臂内筒从支撑臂外筒中迅速弹出并压缩支撑臂内的缓冲弹簧并拉动限位臂和后支撑臂，当支撑臂内筒下设脚轮接触地面后，其缓冲弹簧释放上升把倾斜车厢扶正，支撑臂压动7字型拉杆将支撑臂内筒拉进外筒内并使互锁臂动作将支撑臂锁定至此完成全部撑扶过程，本装置系全部机械性自动完成运行可靠，简单易制，能有效避免因货车侧翻造成的人员伤亡和财产损失，同时也给相关受危害车辆提供了避让逃逸的机会。CN110510014ACN110510014A权利要求书1/1页1.一种避免货车侧翻的货车侧翻撑扶器，包括：左右各为一组的支撑臂，7字型拉杆、张力反弹臂、钢丝绳、限位臂、互锁臂、后支撑臂等，所述支撑臂顶端滑轮与货车车厢面板一侧顶端活动链接。2.根据权利要求1所述的货车侧翻撑扶器，其特征在于，所述支撑臂由设有滑轮的外筒和设有脚轮的内筒及缓冲弹簧组成。3.根据权利要求1所述的货车侧翻撑扶器，其特征在于，所述7字型拉杆拐点处与货车车向前面板活动链接。4.根据权利要求1所述的货车侧翻撑扶器，其特征在于，所述张力反弹臂一端通过扭力弹簧与货车车厢前面板活动链接，其另一端与钢丝绳滑动连接。5.根据权利要求1所述的货车侧翻撑扶器，其特征在于，所述限位臂由外筒和内筒组成。6.根据权利要求5所述的货车侧翻撑扶器，其特征在于，所述限位臂外筒与货车车箱前面板固定连接，其内筒一端与支撑臂外筒活动连接。7.根据权利要求1所述的货车侧翻撑扶器，其特征在于，所述互锁臂由设有弹簧压力调节螺丝的外筒和内筒及压缩弹簧组成。8.根据权利要求7所述的货车侧翻撑扶器，其特征在于，所述互锁臂顶端与7字型拉杆下端活动链接，其内筒下端与限位臂内筒活动连接。9.根据权利要求1所述的货车侧翻撑扶器，其特征在于，所述后支撑臂由外筒及内简和缓冲弹簧组成。10.根据权利要求9所述的货车侧翻撑扶器，其特征在于，所述后支撑臂一端与货车车厢侧板底边活动连接，其外筒一端与支撑臂活动连接。2CN110510014A说明书1/2页货车侧翻撑扶器技术领域[0001]本发明涉及一种货车在将要侧翻与未翻临界点前予以支撑扶正的货车侧翻撑扶器技术背景[0002]在道路交通中经常发生车祸事故，其中由运输货车引发的肇事占交通事故的50％左右，致大货车成了马路杀手，到目前为止没有发现控制货车侧翻的有效装备，本发明旨在为货车临近侧翻时提供支撑扶正的有效装备以防止或减少因侧翻造成的人员及财产的严重损失，同时能给与肇事车辆逃逸的机会。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种使货车处在侧翻未侧翻临界点予以支撑的有效装置从而消除货车侧翻造成交通事故的货车侧翻撑扶器。[0004]本发明货车侧翻撑扶器是采取以下方式实现的。[0005]本发明包括：支撑臂、7字型拉杆、钢丝绳、限位臂、互锁臂、后支撑臂等。所述支撑臂由设有滑轮的外筒和设有脚轮的内筒及缓冲弹簧组成，所述7字型拉杆拐点处与货车车向前面板活动连接，所述张力反弹臂一端通过扭力弹簧与货车车厢前面板活动连接，其另一端与钢丝绳滑动连接，所述限位臂由外筒和内筒组成，所述限位臂外筒与货车车厢前面板固定连接，其内筒一端与支撑臂外筒活动连接，所述互锁臂由设有弹簧压力调节螺丝的外筒和内筒及压缩弹簧组成，所述互锁臂外筒顶端与7字型拉杆下端活动连接，其内筒下端与限位臂内筒活动连接，所述后支撑臂由外筒内筒和缓冲弹簧组成，所述后支撑臂内筒一端与货车车厢侧板底边活动连接，其外筒一端与支撑臂下端活动连接。[0006]本发明优点如下：[0007]1、本装置全部机械性运行自动完成。[0008]2、本装置简单运行可靠。[0009]3、生产成本低易于生产。[0010]4、最大限度避免因货车侧翻造成的人员伤亡和财产损失，同时为相关受害辆提供避让逃避机会。附图说明[0011]图1是本发明货车侧翻撑扶器第一种实施例示意图。[0012]图2是本发明货车侧翻撑扶器第一种实施例总承示意图。[0013]图3是本发明货车侧翻撑扶器第二种实施例示意图。[0014