包括电动助力转向的用于机动车辆的组件.pdf
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相关资料
包括电动助力转向的用于机动车辆的组件.pdf
本发明涉及一种用于机动车辆的组件(100),该组件包括:‑转向单元(10),该转向单元包括齿条(11);‑转向柱(20),该转向柱包括:用于向该齿条施加小齿轮转矩(C
用于电动助力转向设备的变速箱组件.pdf
一种用于电动助力转向系统的变速箱组件。变速箱组件包括壳体(2)、蜗杆轴(1)和蜗轮(30),主轴承组件(15)和尾轴承组件(19)相对于壳体支撑该蜗杆轴。尾轴承组件至少可相对于壳体自由移动,从而允许蜗杆轴径向地延伸远离蜗轮的轴线。蜗杆轴能够垂直于蜗杆轴的轴线移动,使得蜗杆轴可以与蜗轮啮合接触和脱离啮合接触。该组件还包括夹紧设备,其作用在尾轴承组件和壳体之间,使得通过蜗轮传递的转矩产生摩擦力,该摩擦力锁定尾轴承组件以便防止否则会发生的蜗杆轴垂直于蜗杆轴的轴线的移动。
一种用于电动助力转向组件的变速器组件.pdf
一种用于电动助力转向装置的变速器组件(100)包括容纳蜗杆轴(3)和蜗轮(10)的变速器壳体,蜗杆轴是由最靠近电动机(4)的端部处的主轴承(5)和由距电动机最远的端部处的尾轴承(6)相对于壳体(2)支撑的,蜗轮由输出轴(11)支撑,所述输出轴具有提供从变速器取出的至少一个端部,其中主轴承和尾轴承能够通过有限的运动范围相对于壳体自由移动,所述有限的运动范围使所述蜗杆轴能够枢转远离蜗轮,该组件还包括:用于蜗杆轴主轴承的第一枢转装置(27),所述第一枢转装置针对蜗轮扭矩的第一方向而不针对蜗轮扭矩的相反的第二方向
用于机动车辆的电动助力转向系统的驱动单元.pdf
本发明涉及一种用于机动车辆的电动助力转向系统(1)的驱动单元(4),该驱动单元包括电动马达(41),该电动马达具有定子壳体(5),该定子壳体附接有控制器壳体(7),在该控制器壳体中定位有控制电路板(8),并且该电动马达具有连接单元(6),该连接单元附接至定子壳体(5)并且具有电连接元件和至少一个定位元件(61),其中,连接元件电连接至电动马达(41)和控制电路板(8),并且定位元件(61)与控制电路板(8)相互作用以进行相对定位。为了实现更简单且更牢固的组装,本发明提出了定位元件(61)与控制器壳体(7)
用于电动助力转向系统的齿条、电动助力转向系统和车辆.pdf
本发明公开了一种用于电动助力转向系统的齿条、电动助力转向系统和车辆,所述的用于电动助力转向系统的齿条包括:螺杆段,所述螺杆段适于与螺母副啮合,且所述螺杆段包括:中间段;两个过渡段,两个所述过渡段分别连接在所述中间段的两端,且从靠近所述中间段的一端到另一端中径逐渐减小。本发明实施例的用于电动助力转向系统的齿条,螺杆段与螺母副的配合性能好,有助于提升转向操作时中间位置的位置感,且回正力矩小。