一种用于电动助力转向组件的变速器组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107531273A(43)申请公布日2018.01.02(21)申请号201680024659.8(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2016.03.21利商标事务所11038代理人柳爱国(30)优先权数据1504958.82015.03.24GB(51)Int.Cl.B62D5/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2017.10.27(86)PCT国际申请的申请数据PCT/GB2016/0507802016.03.21(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/151306EN2016.09.29(71)申请人TRW有限公司地址英国西米德兰兹(72)发明人M·阿普尔亚德权利要求书2页说明书6页附图6页(54)发明名称量，并且限定位于第二枢轴线上的至少一个第二一种用于电动助力转向组件的变速器组件枢轴点，主轴承围绕所述至少一个第二枢轴点枢(57)摘要转，第二枢轴点与第一枢轴点间隔开。一种用于电动助力转向装置的变速器组件(100)包括容纳蜗杆轴(3)和蜗轮(10)的变速器壳体，蜗杆轴是由最靠近电动机(4)的端部处的主轴承(5)和由距电动机最远的端部处的尾轴承(6)相对于壳体(2)支撑的，蜗轮由输出轴(11)支撑，所述输出轴具有提供从变速器取出的至少一个端部，其中主轴承和尾轴承能够通过有限的运动范围相对于壳体自由移动，所述有限的运动范围使所述蜗杆轴能够枢转远离蜗轮，该组件还包括：用于蜗杆轴主轴承的第一枢转装置(27)，所述第一枢转装置针对蜗轮扭矩的第一方向而不针对蜗轮扭矩的相反的第二方向抵抗蜗杆轴齿负荷的轴向分量，并且限定位于枢轴线上的至少一个第一枢轴点，主轴承围绕所述至少一个第一枢轴点枢转；用于蜗杆轴主轴承的第二枢转装置(28)，所述第二枢转装置定位在远离第一枢转装置的位置，其针对蜗轮扭矩的第二方向而不是蜗CN107531273A轮扭矩的第一方向抵抗蜗杆轴齿负荷的轴向分CN107531273A权利要求书1/2页1.一种用于电动助力转向设备的变速器组件，包括：变速器壳体，所述变速器壳体容纳蜗杆轴和蜗轮，所述蜗杆轴相对于所述壳体被主轴承和尾轴承支撑，所述主轴承位于最靠近所述电动机的端部处，所述尾轴承位于离所述电动机最远的端部处，所述蜗轮被输出轴支撑，所述输出轴具有至少一个端部，所述至少一个端部能够从所述变速器组件脱出，其中，所述主轴承和所述尾轴承通过有限的运动范围能够相对于所述壳体自由移动，所述有限的运动范围使得所述蜗杆轴能够枢转远离所述蜗轮，所述变速器组件还包括：第一枢转装置，所述第一枢转装置用于所述蜗杆轴主轴承，所述第一枢转装置针对所述蜗轮扭矩的第一方向而不针对所述蜗轮扭矩的相反的第二方向抵抗所述蜗杆轴齿负荷的轴向分量，并且限定至少一个第一枢轴点，所述主轴承围绕所述至少一个第一枢轴点枢转，所述至少一个第一枢轴点位于枢轴线上；第二枢转装置，所述第二枢转装置用于所述蜗杆轴主轴承并且定位在远离所述第一枢转装置的位置，所述第二枢转装置针对所述蜗轮扭矩的第二方向而不针对所述蜗轮扭矩的第一方向抵抗所述蜗杆轴齿负荷的轴向分量，并且限定至少一个第二枢轴点，所述主轴承围绕所述至少一个第二枢轴点枢转，所述至少一个第二枢轴点位于第二枢轴线上，所述第二枢轴点与所述第一枢轴点间隔开。2.如权利要求1所述的变速器组件，其中，由所述第一枢转装置限定的枢轴点位于所述齿接触平面与所述蜗杆轴线相对的一侧，而由所述第二枢转装置限定的枢轴点位于所述齿接触平面与所述蜗杆轴线相同的一侧。3.如权利要求1或2所述的变速器组件，其中，所述第一枢轴点位于所述齿接触平面下方，竖直测量的所述第一枢轴点与所述齿接触平面的距离与由所述第二枢转装置限定的枢轴点位于所述齿接触平面上方的距离大体上相同。4.如前述权利要求中任一项所述的变速器组件，其中，所述蜗轮扭矩的第一方向是这样的方向，所述方向产生具有朝所述电动机导向的分量的齿接触力。5.如前述权利要求中任一项所述的变速器组件，其中，所述第一枢轴面向所述电动机而所述第二枢轴背向所述电动机。6.如前述权利要求中任一项所述的变速器组件，其还包括支撑装置，对于作用在所述主轴承上的倾斜力矩，所述支撑装置柔性地支撑所述主轴承，同时基本防止所述主轴承的径向运动，并且其中所述第一枢轴点设在所述支撑装置的第一侧上，所述第二枢轴点设在第二侧上。7.如权利要求6所述的变速器组件，其中，用于所述主轴承的支撑装置包括板，所述板的一部分固定到所述主轴承，而另一部分固定到所述变速器壳体或固定到一些其他的固定部件，所述其他的固定部件例如是被固定到所述变速器壳体的电动机壳体。8.如权利要求7所述的变速器组件，其中，所述板包括：主体部分，所述主体部分围