一种高速列车轮对服役数字化管理系统及其方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110532252A(43)申请公布日2019.12.03(21)申请号201910833222.4G06F21/62(2013.01)(22)申请日2019.09.04G06Q10/00(2012.01)G06Q50/30(2012.01)(71)申请人中国铁路上海局集团有限公司地址200071上海市静安区天目东路80号申请人西南交通大学(72)发明人周斌曾元辰葛召华宋冬利张卫华谢名源(74)专利代理机构成都正华专利代理事务所(普通合伙)51229代理人陈选中(51)Int.Cl.G06F16/215(2019.01)G06F16/22(2019.01)G06F16/23(2019.01)G06F16/28(2019.01)权利要求书3页说明书9页附图9页(54)发明名称一种高速列车轮对服役数字化管理系统及其方法(57)摘要本发明提供了一种高速列车轮对服役数字化管理系统，其特征在于，包括用户应用子系统、与所述用户应用子系统连接的数据库子系统、与所述数据库子系统连接的轮对管理子系统以及与所述轮对管理子系统连接的应用服务器子系统，所述应用服务器子系统与所述用户应用子系统连接，且各子系统通过铁路专用局域网络互相连接。本发明解决了现有技术中高速列车轮对管理效率低，人力耗费大，还有可能导致信息错误、遗漏，管理环节易出现纰漏，进而影响高速列车的可靠、安全运行的问题。本发明突破了传统管理模式，实现高速列车轮对服役全过程的数字化、精细化和智能化管理，成为未来的技术发展趋势。CN110532252ACN110532252A权利要求书1/3页1.一种高速列车轮对服役数字化管理系统，其特征在于，包括用户应用子系统、与所述用户应用子系统连接的数据库子系统、与所述数据库子系统连接的轮对管理子系统以及与所述轮对管理子系统连接的应用服务器子系统，所述应用服务器子系统与所述用户应用子系统连接，其中：所述用户应用子系统用于为各级用户提供访问和操作平台，并将更新后的数据发送至所述数据库子系统；所述数据库子系统用于接收、汇总、存储用户应用子系统发送的数据，并对所接收的数据进行清洗、融合和结构化处理；所述轮对管理子系统用于调用所述数据库子系统的数据，并管理装车、备用、检修轮对的信息，以及操作轮对收入、支出和检修作业；所述应用服务器子系统用于向所述轮对管理子系统传送数据、打印轮对二维码标签，并支持所述用户应用子系统的访问和操作。2.根据权利要求1所述的高速列车轮对服役数字化管理系统，其特征在于，所述用户应用子系统与所述数据库子系统通过铁路专用局域网以及数据接口连接；所述轮对管理子系统通过铁路专用局域网分别与所述数据库子系统以及应用服务器子系统连接；所述应用服务器子系统与所述用户应用子系统通过铁路专用局域网连接，并通过网页的形式进行访问和应用。3.根据权利要求1所述的高速列车轮对服役数字化管理系统，其特征在于，所述用户应用子系统包括系统管理员单元、路局车辆处单元、动车段单元、动车运用所单元以及主机厂单元，其中：所述系统管理员单元用于管理数据库、功能菜单和用户权限；所述路局车辆处单元用于管理和监督全铁路局所有轮对的服役情况；所述动车段单元用于管理和监督动车段所有轮对的服役情况；所述动车运用所单元用于管理动车运用所所有轮对的服役情况；所述主机厂单元用于查看主机厂所有轮对的服役情况。4.根据权利要求1所述的高速列车轮对服役数字化管理系统，其特征在于，所述数据库子系统包括数据服务器单元、多源融合数据库单元以及数据安全防护单元，其中：所述数据服务器单元与所述用户应用子系统连接，用于执行所述多源融合数据库单元的数据库命令；所述多源融合数据库单元与所述用户应用子系统连接，用于实时接收、汇总以及存储用户应用子系统传送的数据，并根据高速列车的轮对号、零部件编号、车组号以及运行时间实现数据关联融合和结构化；所述数据安全防护单元用于对数据提供安全防护。5.根据权利要求4所述的高速列车轮对服役数字化管理系统，其特征在于，所述用户应用子系统传送的数据包括轮对组装数据、轮对装车记录信息、轮对镟修数据、轮对探伤数据、轮对尺寸动态检测数据、运用换轮台账信息、车组基础及配属数据、车组每日状态及里程数据以及车组高级修记录信息。6.根据权利要求4所述的高速列车轮对服役数字化管理系统，其特征在于，所述多源融2CN110532252A权利要求书2/3页合数据库单元包括车组装车轮对数据库表A、轮对状态累积数据库表B以及轮对状态变更数据库表C。7.根据权利要求6所述的高速列车轮对服役数字化管理系统，其特征在于，所述车组装车轮对数据库表A用于：(1)根据车型、车组号、车厢号、轴号对装车位置进行定位；(2)根据装车日期对装车时间进行记录；(